Artikkelikokoelma YAMK-opinnäytetöiden tuloksista

Toimitus ja esipuhe:

  • Kaisa Lammi, KTM, lehtori, Vastuulliset palvelut, Lapin ammattikorkeakoulu

Artikkelien kirjoittajat:

  • Tiina Heikkilä, insinööri, YAMK-opiskelija, Lapin ammattikorkeakoulu
  • Tuomas Hietaranta, tradenomi, YAMK-opiskelija, Lapin ammattikorkeakoulu
  • Paavo Holmevaara, tradenomi, YAMK-opiskelija, Lapin ammattikorkeakoulu
  • Anni Inkinen, tradenomi, YAMK-opiskelija, Lapin ammattikorkeakoulu
  • Jeremia Koistinen, insinööri, YAMK-opiskelija, Lapin ammattikorkeakoulu
  • Rasmus Lumirotko, restonomi, YAMK-opiskelija, Lapin ammattikorkeakoulu
  • Pihla Salminen, tradenomi, YAMK-opiskelija, Lapin ammattikorkeakoulu
  • Essi Simoska, sairaanhoitaja, YAMK-opiskelija, Lapin ammattikorkeakoulu
  • Heli Tervamaa, tradenomi, YAMK-opiskelija, Lapin ammattikorkeakoulu
  • Laura Väänänen, tradenomi, YAMK-opiskelija, Lapin ammattikorkeakoulu

Tiivistelmä

Tässä artikkelikokoelmassa tarkastellaan vastuullisuuden merkitystä laaja-alaisesti organisaatioiden toiminnan ja sidosryhmäsuhteiden näkökulmasta. Kokoelma koostuu neljästä erillisestä artikkelista, jotka syventyvät vastuullisuuden osa-alueisiin eri toimialoilla. Kokoelman tavoitteena on tarjota kattava kokonaiskuva vastuullisuuden merkittävyydestä ja hyödyntämismahdollisuuksista. Tarkoituksena on esittää organisaatioille käytännön ratkaisuja ja keinoja vastuullisuustyöhön.

Vastuullisuus on noussut keskeiseksi teemaksi yhteiskunnallisessa keskustelussa kiristyneen lainsäädännön ja kasvaneiden vastuullisuusodotusten myötä. Kokoelma yhdistää teoreettisen tarkastelun ja monipuoliset tutkimusmenetelmät, kuten sidosryhmähaastattelut ja tapaustutkimukset, tarjoten käytännönläheisiä vastauksia ajankohtaisiin vastuullisuuskysymyksiin.

Aiheen ajankohtaisuus ja kokoelmassa esiin nousevat havainnot tekevät työstä hyödyllisen erilaisille organisaatioille. Artikkelikokoelma tuo esille, kuinka vastuullisuus ei ole vain velvollisuuksiin vastaamista, vaan strateginen mahdollisuus. Kokoelmasta saa teoreettisen tietopohjan ja käytännön esimerkkien avulla laajan näkökulman aiheeseen. Tulokset osoittavat, että vastuullisuus voi toimia kilpailuetuna, mutta se edellyttää syvällistä sidosryhmä tuntemusta ja jatkuvaa vastuullisuuskäytäntöjen soveltamista. Tulokset ja johtopäätökset antavat arvokkaita näkökulmia erilaisiin vastuullisuusodotuksiin ja kestävien toimintatapojen omaksumiseen.

Vastuullisuuden merkitys tulee kasvamaan tulevaisuudessa entisestään sidosryhmien vaatimusten ja odotusten sekä sääntelyn kehityksen myötä. Tämä artikkelikokoelma tarjoaa pohjan jatkotutkimuksille sekä käytännön kehittämistyöhön, joka auttaa organisaatioita ennakoimaan ja valmistautumaan tulevaisuuden haasteisiin ja mahdollisuuksiin.

Esipuhe

Nyt ja tulevaisuudessa vastuullisuuden ja kestävyysajattelun merkitys ja teemat korostuvat läpi organisaatioiden ja sidosryhmien toiminnan unohtamatta niiden yhteiskunnallisesta vaikutusta. Vastuullisuutta käsitellään tässä neljän artikkelin artikkelikokoelmassa laaja-alaisesti ja käytännönläheisesti erilaisten toimintakenttien ja organisaatioiden näkökulmista. Artikkelit tarjoavat käytännön ratkaisuja ja työkaluja vastuullisuustyöhön, auttaen organisaatioita ymmärtämään sidosryhmiensä odotuksia ja kehittämään kestäviä toimintatapoja eri toimialoilla.

Vastuullisuus on määritelty tässä artikkelikokoelmassa ESG-termin kautta. (Environmental = ympäristö, Social = sosiaalinen, Governance = hallinto). Environmental tarkoittaa vastuullisuutta ympäristöstä, jossa huomioidaan erilaiset ympäristöön liittyvät termit. Social (Sosiaalinen) vastuullisuus pitää sisällään muun muassa ihmisoikeudet ja turvalliset työolosuhteet. Governance eli hallinto ottaa huomioon hyvän hallintotavan näkökohdat sisältäen myös riskienhallinnan.

Tulevaisuudessa vastuullisuuden merkitys kasvaa entisestään erilaisten säädösten ja juridisien muutoksien sekä sääntelytapojen myötä. Kestävyysraportointidirektiivi eli (Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) on muuttanut ja tulee muuttamaan lähivuosia yrityksien raportointia vastuullisuudesta. CSRD koskettaa nykyisellään pääosin suuria yrityksiä, mutta alihankintaketjujen ja toimitusketjujen kautta raportointi ulottuu osaltaan myös pk-yrityksiin. Osa suuremmista yrityksistä on joutunut jopa vaihtamaa alihankkijoitaan ja tekemään muutoksia toimitusketjuihinsa johtuen raportoinnin vaatimuksista. Tulevaisuudessa vastuullisuusraportointi tulee laajenemaan pienempiin yrityksiin ja heidän toimiensa raportointiin. Koska vastuullisuutta tarkastellaan kestävyysraportoinnissa ja CSRD direktiivissä muun muassa sidosryhmien näkökulmista, ovat sidosryhmät yksi kantavista teemoista tässä artikkelikokoelmassa. Sidosryhmien huomioiminen raportoinnissa on teema, joka haastaa niin sidosryhmiä kuin organisaatiota tiedonkeräämisessä, raportoinnissa ja raportoinnin kokonaisvaltaisessa toteuttamisessa sekä arvioinnissa läpi yritys- ja organisaatiokentän.

Raportoinnin ja sen vaatimuksien lisäksi vastuullisuus ja kestävyys voidaan nähdä kilpailuetuna niin organisaation liiketoiminnan kuin työntekijöiden rekrytoinnin näkökulmasta. Vastuullisuuden ja kestävyyden näkökulmat nostavat laaja-alaisesti esille organisaation toimitapoja ja valintoja, joilla on merkitystä työntekijöiden rekrytoinnin ja työssä pysymisen kannalta. Myös työntekijöiden sitouttaminen organisaation strategisiin vastuullisuus ja kestävyysvalintoihin on tärkeää niin organisaation kuin työntekijöiden näkökulmasta. Vastuullisuus- ja kestävyysvalintoihin sitouttamisen tulee olla aitoa työntekijät huomioivaa ja heidän mielipiteensä kuulevaa. Erityisesti nuoremmat sukupolvet ovat kiinnostuneita siitä vastaavatko yrityksen arvot ja valinnat heidän omia arvojaan. Vastuullisuus ja kestävyys strategisina valintoina parantavat organisaation mainetta luoden siitä houkuttelevan liiketoimintakumppanin ja sitä myöden myös kilpailuetua.

Tämän artikkelikokoelman havainnot, tulokset ja johtopäätökset auttavat organisaatioita ennakoimaan tulevaisuuden haasteita ja mahdollisuuksia, tarjoten samalla ekologisen ja sosiaalisen vastuullisuuden näkökulman, joka voi ohjata käytännön kehittämistyötä ja jatkotutkimuksia.

Tämän julkaisun aloittaa Lapin AMK Master Schoolin Riskienhallinnan ja vastuullisen liiketoiminnan kehittämisen asiantuntija -koulutuksen 10 opiskelijan yhteisesti kirjoittama tietoperusta, joka kokoaa yhteen eri näkökulmia vastuullisuudesta ja vastuullisuusraportoinnista sekä kestävästä kehityksestä. Valitut aiheet ovat kaikkia opinnäytetyöartikkeleita yhdistäviä teemoja. Lisäksi yhteisessä osiossa tarkastellaan tutkimus- ja kehittämismenetelmiä sekä tutkimuksen luotettavuuden näkökohtia.

Lapin AMK Master Schoolin Riskienhallinnan ja vastuullisen liiketoiminnan kehittämisen asiantuntija -koulutuksen monialainen opinnäytetyöprosessi käynnistyi syksyllä 2023 teemojen valinnalla. Tämän teemaryhmän opiskelijat olivat kiinnostuneita vastuullisuuden, vastuullisuusraportoinnin ja kestävän kehityksen teemoista. Opiskelijoiden toimeksiantoina saamat aiheideat liittyivät toisiinsa vastuullisuuden ja kestävyyden teemojen ympärille. Valitut teemat antoivat uusia näkökulmia töiden toimeksiantajille KKS Energia, Levi Ski Resort, Opetushallitus ja DHL Global Forwarding Finland Oy. Kokoomajulkaisun artikkelit ovat löydettävissä myös Theuseuksesta erillisinä julkaisuina.

Opiskelijoiden osaaminen kehittyi laaja-alaisesti opinnäytetyöprosessin aikana. Osaaminen toimia monialaisessa ryhmässä, kerätä ja käyttää eri alojen tutkittua tietoa ja näkemyksiä vastuullisuuden teemoista lisääntyi. Opiskelijat saivat valmiuksia vastuullisuuden eri näkökulmien kehittämiseen ja uuden tiedon tuottamiseen erilaisia tutkimus- ja kehittämismenetelmiä hyödyntäen.

Teemaryhmän työskentely oli myös ohjaajalle antoisa ja uutta opettava kokemus. Ryhmä työskenteli aikataulun mukaisesti ja opinnäytetyöprosessin etenemisestä, onnistumisista ja haasteista keskusteltiin avoimesti ja luottamukse ilmapiiri oli vahva. Yhteisissä ryhmätapaamisissa edettiin sujuvasti ja ohjaajana pystyin luottamaan siihen, että ryhmä etenee itseohjautuvasti ja aikataulussa kohti asettamiaan tavoitteita. Kiitos koko teemaryhmälle mielenkiintoisesta ja antoisasta opinnäytetyöprosessista, opin itsekin paljon uutta vastuullisuudesta eri näkökulmista!

Toivottavasti, että tämä artikkelikokoelma inspiroi lukijaansa syventämään vastuullisuustyötään ja tarttumaan niihin mahdollisuuksiin, joita vastuullisuus ja kestävyys laajoina teemoina tarjoaa.

KTM Kaisa Lammi
lehtori, Vastuulliset palvelut Lapin ammattikorkeakoulu


Yhteinen tietoperusta

Tiina Heikkilä, Tuomas Hietaranta, Paavo Holmevaara, Anni Inkinen, Jeremia Koistinen, Rasmus Lumirotko, Pihla Salminen, Essi Simoska, Heli Tervamaa, Laura Väänänen

JOHDANTO

Vastuullisuuden käsite ja vaatimukset ovat olleet jatkuvassa muutoksessa. 1970- luvulla yrityksiin kohdistuneista yhteiskunnallisista vaatimuksista peräisin oleva yritysvastuun käsite on ollut merkittävä ponnahduslauta vastuullisuuden kehittymiseen. Tämän ajan yritysvastuu käsitti lähinnä yrityksen toiminnan vaikutukset ympäröivään yhteiskuntaan huomioimatta esimerkiksi ympäristöllisiä vaikutuksia. Vastuullisuuden ulottuvuus on laajentunut kattamaan yrityksen toiminnan aiheuttamat taloudelliset, sosiaaliset ja ympäristölliset vaikutukset sekä arvoketjun ja roolin yhteiskunnassa. Tästä käytetään termiä ESG (Environmental = ympäristö, Social = sosiaalinen, Governance = hallinto). Vuonna 2020 koronapandemian aikana vahvistuivat taloudellisen ja sosiaalisen vastuullisuuden näkökulmat, mutta merkittävimpänä vastuullisuuskulmana korostuu edelleen ilmastonmuutos. (Hellström & Parkkonen 2022, 14–15.) Yritysten vastuullisen toiminnan kannustimet ovat muuttuneet pehmeämmistä arvoista kovempiin. Uusia vastuullisuuden liiketoiminnallisia motiiveja voidaan jaotella muun muassa taloudellisiin, lainsäädännöllisiin, riskienhallinnallisiin, uusiin liiketoimintoihin ja sidosryhmien vaatimuksiin. (Silvola, Peill, Aspholm & Kaisanlahti 2024.)

Lähivuosien suurimpana ajurina vastuullisuutta koskevissa muutoksissa voidaan nähdä olevan rahoitusmarkkinat. EU:n kestävän rahoituksen toimintaohjelmaa ohjaavat tavoitteet matalahiilisestä yhteiskunnasta, markkinoiden pitkäjänteisyydestä ja rahoitusjärjestelmän kestävyydestä. Kestävyystavoitteiden toteutumisen kannalta yritysrahoitus on merkittävässä roolissa ja siten ESG-tekijät ohjaavat merkittävästi liiketoiminta- ja investointipäätöksiä. Viimeaikaisten tutkimusten perusteella ESG:n ja taloudellisen menestyksen välillä on löydetty positiivinen yhteys pitkällä aikavälillä, joka voi selittyä esimerkiksi paremmasta riskienhallinnasta, resurssitehokkuudesta, rahoituksen saatavuudesta ja rahoituksen alhaisista kustannuksista. Muun muassa koronapandemian aikana korkean ESG-luokituksen yrityksillä oli parempi resilienssi epävarmassa toimintaympäristössä verrattuna heikon ESG-luokituksen yrityksiin. Lisäksi muutokseen vaikuttaa yleistyneet kestävän yritysrahoituksen ratkaisut kuten vihreät joukkovelkakirjat (green bonds), vihreät lainat (green loans) ja vastuullisuustavoitteisiin sidotut lainat (sustainability-linked loans). Vastuullisuustavoitteisiin sidottu laina eroaa perinteisestä lainasta niin, että sen korkomarginaali sidotaan vastuullisuustavoitteiden saavuttamiseen ja siten toteutuessaan pienentää lainamarginaalia. Trendi lainamarginaalien sitomisessa ESG-tavoitteisiin on kasvava ja tulevaisuudessa yrityksen kestävyyden odotetaan vaikuttavan rahoituksen saatavuuteen vieläkin enemmän. (Silvola ym. 2024.) Tätä varten on laadittu taksonomia-asetus, jolla tarkoitetaan kestävää rahoitusta. Sillä viitataan prosessiin, jossa sijoituspäätöksenteossa otetaan asianmukaisesti huomioon ympäristöön, sosiaalisiin tekijöihin ja hallintoon liittyvät seikat. EU-lainsäädännön kautta kehitetty taksonomia tulee vaikuttamaan merkittävästi kestävien toimintojen rahoittamiseen esimerkinomaisesti samalla tavalla kuten energiamerkinnät ohjaavat kuluttajien valintoja energiatehokkaiden tuotteiden suuntaan. Taksonomian tavoitteena on ohjata sijoittajien valintoja ympäristön kannalta kestävien toimintojen sijoituksiin. Lisäksi tavoitteena on ratkaista erimielisyydet ja estää uusien sisämarkkinoille kohdistuvien esteiden syntyminen määrittämällä standardi EU-tasolla sille, mikä katsotaan ympäristön kannalta kestäväksi taloudelliseksi toiminnaksi. (Sustainable finance – EU taxonomy 2018, 2.) Kesäkuussa 2020 hyväksytyssä taksonomia-asetuksessa määritellään, mitä sijoituskohteita voidaan pitää ympäristön kannalta kestävinä. Säännöt luovat yhtenäisen eurooppalaisen luokittelujärjestelmän, minkä avulla sijoitukset ja investoinnit pyritään kohdentamaan ilmastotavoitteita tukeviin kohteisiin. Asetuksessa on kuusi ympäristötavoitetta, jotka on esitelty alla olevassa kuviossa 1.

Kuvio 1. Taksonomia-asetuksen kuusi ympäristötavoitetta (Euroopan parlamentti 2023)

Sellainen taloudellinen toiminta, joka edistää vähintään yhtä yllä mainittua asetuksen ympäristötavoitetta, voidaan luokitella kestäväksi. Edellytyksenä on, että toiminta ei vahingoita muita ja hankkeiden tulee kunnioittaa ympäristön lisäksi ihmisoikeuksia ja työntekijöiden oikeuksia. (Euroopan parlamentti 2023.)

Tässä artikkelikokoelmassa käsitellään vastuullisuuden lainalaisuuksia erilaisista yritysten liiketoiminnallisista motiiveista ja tarpeista käsin. Artikkelikokoelma sisältää neljä Riskienhallinnan ja vastuullisen liiketoiminnan koulutusohjelman opinnäytetyötä, jotka on esitetty alla olevassa kuviossa 2.

Kuvio 2. Artikkelikokoelma

Artikkelikokoelman yhteisen tietoperustan ensimmäisessä osiossa tarkastellaan vastuullisuutta avaamalla keskeisiä käsitteitä. Toinen osio kattaa kuvauksen tutkimus- ja kehittämismenetelmistä. Kolmannessa osiossa perehdytään aineiston keruumenetelmiin ja aineiston analysointiin. Neljännessä osiossa kuvaillaan tutkimuksen luotettavuutta ja eettisyyttä. Lopuksi on yhteenveto.

KESKEISET KÄSITTEET

Vastuullisuus

Mötön (2022) mukaan vastuullisuus tarkoittaa päätöksentekoa ja käytännön toimia, joilla pyritään parempaan liiketoimintaan ottamalla huomioon ympäröivät ihmiset, yhteiskunta ja tavalla tai toisella toimintaympäristökokonaisuus. Vastuullisuus on yrityksen vastuuta sen toiminnan sosiaalisista, taloudellisista ja ympäristöön kohdistuvista vaikutuksista. Yhteiskuntavastuusta (Corporate Social Responsibility, CSR) käytetään myös nimeä yritysvastuu ja sijoitusmarkkinoilla käytetään usein termiä ESG. (Hellström & Parkkonen 2022, 14.)

Tutkimusten mukaan organisaatiot, jotka ovat implementoineet vastuullisuuden toimintaansa, ovat saavuttaneet merkittäviä hyötyjä. Näitä ovat muun muassa lisääntynyt tehokkuus, pienentyneet ympäristövaikutukset, organisaation ja henkilökunnan sitoutuminen sekä parempi julkisuuskuva. Yritysjohdolla on keskeinen rooli vastuullisuuden implementoinnissa, ja sen tehtävänä on edistää vastuullista toimintaa tukevia strategioita ja prosesseja, joita toteutetaan tavoitteellisesti. (Boeske 2023, 2.) Nykypäivänä vastuullisuus nähdäänkin osana yrityksen arvonmuodostusta ja sijoittajia kiinnostavana investointikohteena (Hellström & Parkkonen 2022, 6).

Ympäristöasiat liittyvät laajasti globaaliin kauppaan ja talouteen, minkä vuoksi yritykset ja asiakkaat ovat yhä enemmän kiinnostuneita tuotteista, jotka ovat ympäristön kannalta kestäviä. Sääntelemättömät ja vastuuttomat käytännöt uhkaavat kestävyyttä, joten yritysten on otettava enemmän vastuuta kestävän toiminnan varmistamisesta koko toimitusketjussaan. Jum’an, Alkalhan ja Alarajn (2023, 1–2) tutkimukset ovat osoittaneet, että kestävän toimitusketjun ylläpitäminen parantaa paitsi ympäristön tilaa myös organisaation suorituskykyä. Tämän vuoksi yritykset ovat alkaneet kehittämään vastuullisuusjohtamisen käytäntöjä ja työkaluja.

Vastuullisuusraportointi

Yrityksillä voi olla useita motiiveja vastuullisuusraportoinnin toteuttamiseen. Michelo, Pilonato ja Ricceri (2014, 2) nostavat esiin kaksi pääasiallista motiivia: symbolinen ja aineellinen. Symbolisessa vastuullisuusraportoinnissa yritykset pyrkivät ensisijaisesti luomaan itsestään positiivisen kuvan vastuullisena toimijana. Tavoitteena on parantaa yrityksen mainetta ja uskottavuutta sidosryhmien silmissä. Michelo ym. (2014, 8) kuvaavat tätä lähestymistapaa, viitaten Meyer ja Rowan (1977) tutkimukseen,

”seremoniallisena yhdenmukaisuutena”, jossa yritykset omaksuvat näkyviä käytäntöjä vastatakseen yhteiskunnallisiin odotuksiin tekemättä kuitenkaan merkittäviä muutoksia varsinaiseen toimintaansa. Toisin sanoen, symbolisessa raportoinnissa keskiössä ovat viestintä ja mielikuvien luominen, ei niinkään todelliset teot. Aineellisessa vastuullisuusraportoinnissa yritykset puolestaan keskittyvät raportoimaan toimintansa todellisista vastuullisuusvaikutuksista ja niiden hallinnasta. Tavoitteena on antaa sidosryhmille relevanttia ja hyödyllistä tietoa yrityksen toiminnasta ja toiminnan vaikutuksista. Tällainen raportointi edellyttää yritykseltä vastuullisuusasioiden integroimista osaksi liiketoimintastrategiaa ja -toimintaa. (Michelo ym. 2014, 8.) Tutkimuksessa havaittiin, että tiettyjen vastuullisuusraportointikäytäntöjen, kuten erillisten raporttien tai GRI-ohjeiston, hyödyntäminen ei keskimäärin parantanut sidosryhmille tarjottavan tiedon laatua. Tämä viittaa siihen, että käytännöt saattavat olla symbolisia, eivätkä välttämättä heijasta todellisia muutoksia. Toisaalta GRI-ohjeiston mukainen suorituskykyyn liittyvä raportointi tarjosi todennäköisemmin tasapainoista ja vertailukelpoista tietoa. (Michelo ym. 2014, 30.) Vastuullisuusraportoinnin vaikutus yrityksen arvoon on monimutkainen ja edellyttää usein organisaatiomuutoksia sekä strategista sitoutumista vihreään siirtymään. (Silvola ym. 2024.)

Vastuullisuusraportointi on olennainen osa organisaation vuorovaikutusta sidosryhmiensä kanssa. Laadukas vastuullisuusraportointi lisää läpinäkyvyyttä organisaation toiminnassa, vahvistaa luottamusta sidosryhmien keskuudessa ja toimii signaalina organisaation sitoutumisesta vastuulliseen liiketoimintaan. Frisken, Hoelscherin ja Nikolovin (2022, 2, 6) tekemä tutkimus osoittaa, että vastuullisuusraportoinnin vaikutus organisaation arvoon (mitattuna Tobinin Q-mallilla) on aluksi negatiivinen. Ajan myötä tästä suhteesta tulee kuitenkin positiivisempi, kun yritykset oppivat viestimään kestävän kehityksen toimistaan tehokkaammin ja sijoittajat oppivat arvioimaan raportteja paremmin. Vastuullisuusraportointi voi myös parantaa analyytikkojen ennusteiden tarkkuutta.

Raportoinnin tarkoituksena on palvella yrityksen ja sen sidosryhmien tarpeita. Raporttimallin valinnassa korostuu tarkoituksenmukaisuus, joka vaihtelee yrityksen koosta ja toimialasta riippuen. Raportoinnin uskottavuutta voidaan lisätä kolmannen osapuolen varmennuksella. (Koipijärvi & Kuvaja 2020, 48.) Yhtiön kannattaa valita vastuullisuusraportointiin ohjeistuksia, jotka ovat relevantteja sen toimialalle ja vastaavat sidosryhmien odotuksia. Ohjeistukset auttavat yhtiöitä raportoimaan vastuullisuudestaan tavalla, joka on vertailukelpoista, luotettavaa ja läpinäkyvää.

Vastuullisuusraportoinnin käytänteitä ja ohjeistuksia

YK:n Global Compact -aloite on keskeinen osa yritysten vastuullisuusraportoinnin kehitystä. Se edustaa globaalia yritysten kestävän kehityksen sitoumusta, joka kannustaa yrityksiä integroimaan periaatteet ihmisoikeuksista, työvoimasta, ympäristöstä ja korruption vastaisesta toiminnasta osaksi liiketoimintaansa ja strategioitaan. Aloitteen kautta yritykset raportoivat edistymisestään näiden periaatteiden toteuttamisessa, joka puolestaan tukee vastuullisuusraportoinnin läpinäkyvyyttä ja vertailukelpoisuutta. Tämä on merkittävä askel kohti yhdenmukaistettuja ja standardoituja raportointikäytäntöjä, jotka ovat olennaisia vastuullisuusraportoinnin luotettavuuden ja vaikuttavuuden kannalta. Global Compact-aloite tarjoaa myös viitekehyksen, jonka puitteissa yritykset voivat osoittaa sitoutumistaan kestävään kehitykseen ja vastuulliseen liiketoimintaan. (United Nations Global Compact 2021.)

GRI (Global Reporting Initiative) on kansainvälinen standardi, joka tarjoaa organisaatioille yhtenäisen viitekehyksen taloudellisten, ympäristöllisten ja sosiaalisten vaikutusten raportointiin. GRI-standardit ovat maailmanlaajuisesti käytetyimpiä kestävän kehityksen raportointistandardeja, jotka kattavat aihealueita biodiversiteetistä verotukseen ja jätteistä päästöihin sekä monimuotoisuudesta ja tasa-arvosta terveyteen ja turvallisuuteen. GRI:n mukaan raportointi on avain läpinäkyvyyteen ja vuoropuheluun yritysten ja niiden sidosryhmien välillä. (Global Reporting Initiative 2024.)

Tammikuussa 2023 voimaan astunut Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) on EU:n direktiivi, joka tähtää yritysten kestävyysraportoinnin laadun ja kattavuuden parantamiseen. Sen tavoitteena on varmistaa, että yritykset raportoivat luotettavasti ja vertailukelpoisesti ympäristöllisistä ja sosiaalisista vaikutuksistaan sekä hallintotavoistaan. Direktiivin mukaiset kestävyysraportointia koskevat vaatimukset otetaan käyttöön vaiheittain. Direktiivi laajentaa raportointivelvoitteiden piiriin suuren määrän yrityksiä, aluksi koskien suuria yli 500 henkilöä työllistäviä pörssiyhtiöitä. Vuodesta 2025 lähtien vaatimukset laajenevat yrityksiin, jotka täyttävät vähintään kaksi seuraavista kolmesta kriteeristä: yrityksessä on vähintään 250 työntekijää, taseen loppusumma on vähintään 20 miljoonaa euroa ja liikevaihto on vähintään 40 miljoonaa euroa. Vuonna 2026 nämä raportointivelvoitteet ulotetaan myös pieniin ja keskisuuriin listattuihin yrityksiin. CSRD pyrkii tehostamaan ja yhdenmukaistamaan kestävyysraportointia EU-tasolla, mikä auttaa sijoittajia ja muita sidosryhmiä tekemään parempia päätöksiä kestävyyteen liittyvissä asioissa. (European Comission n.d.)

CSRD-linjauksia kuvatessa keskitytään usein termiin suuret yritykset, mutta käytännön tasolla direktiivi vaikuttaa suoraan myös pieniin ja keskisuuriin yrityksiin. Pohjoismaiden yrityssektori koostuu monista pääomaintensiivisistä listaamattomista yrityksistä, kuten kiinteistö- ja logistiikka-alan toimijoista, joiden raportointivelvoite täyttyy tase- ja liikevaihtokriteereiden täyttyessä. Tuoreissa ennusteissa on arvioitu, että raportointivelvollisuus koskee Suomessa suoraan noin 1300 yritystä, joista 10 % on listattuja yrityksiä. (Silvola ym. 2024.)

CSRD-asetuksen mukainen kestävyysraportointi toteutetaan toimintakertomuksessa tilinpäätöksen yhteydessä, jolloin ESG-tiedot sisältyvät yrityksen taloudelliseen raportointiin. Tämä tarkoittaa, että kestävyystiedot kuuluvat taloudellisen valvonnan piiriin samalla tavalla kuin muut yrityksen julkaisemat taloudelliset tiedot. Suomessa pörssiyhtiöitä valvoo Finanssivalvonta ja muiden yritysten valvonnasta vastaa Patentti- ja rekisterihallitus. (Silvola ym. 2024.)

CSRD edellyttää raportointia European Sustainability Reporting Standards (ESRS) – standardien mukaisesti (European Comission n.d). ESRS-standardit sisältävät kaksi kaikille yleistä standardia, viisi ympäristöstandardia, neljä sosiaalista standardia ja yhden hallintotapastandardin. Nämä standardit ovat osa laajaa standardipakettia, joka sisältää yli 1100 datapistettä. Kaikki standardit eivät tule olemaan kaikille pakollisia, koska osa niistä riippuu olennaisuusanalyysista saatavista tuloksista.

ESRS-standardien ytimessä on Pariisin ilmastosopimuksen 1,5 asteeseen rajaava lämpenemistavoite. Standardit velvoittavat yritystä linjaamaan muun muassa ilmastotavoitteet julkisesti ja sitä kautta tarvitaan strategista pohdintaa ja päätöksentekoa. Haasteita voi syntyä esimerkiksi silloin, kun vastuullisuutta on korostettu markkinoinnissa, mutta raportointi osoittaa luodut vastuullisuusmielikuvat perättömiksi. Samoin haasteita voi syntyä, jos vapaaehtoisessa raportoinnissa on tarkasteltu ainoastaan positiivisia asioita ja riskit on sivuutettu. Nämä ovat tärkeitä huomioitavia seikkoja, kun jatkossa ESG-tiedot ovat helposti saatavissa keskitetyssä eurooppalaisessa yhteyspisteessä European Single Access point (ESAP). (Silvola ym. 2024.)

Kestävä kehitys

Kestävä kehitys tarkoittaa jatkuvaa yhteiskunnallista muutosta, jonka tavoitteena on turvata nykyisille ja tuleville sukupolville hyvät mahdollisuudet elämiseen maapallolla. Silloin ihminen, ympäristö ja talous otetaan tasavertaisesti huomioon niin päätöksenteossa, kuin toiminnassakin. (Ympäristöministeriö 2023.) Kestävän kehityksen ajatuksen taustalla on käsite, että ihmisten tulisi täyttää tarpeensa heikentämättä tulevien sukupolvien mahdollisuutta omien tarpeidensa täyttämiseen (Lamba, Kumar & Dhir 2022, 1).

Vuonna 2015 YK:n jäsenmaat perustivat Agenda2030-toimintaohjelman, joka koostuu 17 tavoitteesta (Kong ym. 2024, 2). Ohjelman kestävän kehityksen päätavoitteet ovat äärimmäisen köyhyyden poistaminen, eriarvoisuuden vähentäminen ja ilmastonmuutoksen torjuminen (Kowszyk & Maher 2018). Russell-Bemmett, Rosenbaum, Fisk & Raciti (2023, 1–2) kuvailevat Agenda2030 olevankin kiireellinen kehotus kaikille toimia hyvinvoinnin parantamiseksi ja talouden sekä maailmanrauhan edistämiseksi. Vaikka talouskasvua pyritään vauhdittamaan, tulee sen kuitenkin tapahtua ympäristöä ja luonnonvaroja säästämällä. Alla olevassa kuviossa on esitetty kaikki Agenda2030 toimintaohjelman 17 tavoitetta.

Kuvio 3. Agenda2030 (VNK)

Agenda2030-toimintaohjelma on merkittävä sen vuoksi, että sen sisältämät tavoitteet ovat kaikille maailman maille samat. Se korostaa keskinäisriippuvuutta eli ympäristöllistä, sosiaalista ja taloudellista kestävyyttä yhdessä. Vastuu Agenda2030:n tavoitteiden saavuttamisesta on eri maiden hallituksilla. Suomessa tuorein päivitetty toimintasuunnitelma on laadittu vuonna 2020. (Valtioneuvoston kanslia 2024.)

Kong ym. (2024, 2) kertovat YK:n arviosta vuodelta 2023, joka osoittaa, että Agenda2030:n tavoitteet ovat vaarassa jäädä saavuttamatta. Edistymiseen ovat vaikuttaneet negatiivisesti talouden suhdannevaihtelut ja ilmastokriisi. Koska yli 50 % tavoitteista on heikolla tasolla ja 30 % jopa pysähtyneenä, tulee kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamista edistää kiireellisesti. Viime vuosikymmenien aikana globaali kulutus on kasvanut kahdeksankertaiseksi. On ennustettu, että vuoteen 2050 mennessä maailman luonnonvarojen käyttö kasvaa tästä vielä kolminkertaisesti. (Lamba, Kumar & Dhir 2022,1.) Ratkaisuja tähän tilanteeseen on esitetty mm. kiertotaloudesta (Lamba, Kumar & Dhir 2022), Design Thinkingistä eli systeemiajattelusta (Baldassarre, Calabretta, Karpen, Bocken & Hultink 2024) sekä vakaasta rakenteellisesta muutoksesta yhteiskuntaan (Kong ym. 2024).

TUTKIMUS- JA KEHITTÄMISMENETELMÄT

Tutkimuksellinen kehittämistyö

Tutkimuksellisen kehittämistyön avulla organisaation on mahdollista hakea keinoja tai menetelmiä muutosten toteuttamiseen ja toimintansa kehittämiseen. Kehittämistyön tarkoitus on luonnostella, kehittää tai ottaa käyttöön ratkaisuja, kehittämistyön tavoitteena taas on etsiä parempia vaihtoehtoja ja viedä asiaa tai käytäntöä eteenpäin. Kehittämistyössä ei ole edellytyksenä uuden tietopohjan luominen, mutta uuden tiedon hankkimisen myötä on mahdollista ottaa uutta tietoa organisaation toimintaan. Organisaation pitää pystyä viemään pitää pystyä viemään havaitut kehittämisesitykset käytäntöön saadakseen kehittämistyöstä hyödyn irti. Käyttöön viemisessä pitää yhdistellä olemassa olevaa tietopohjaa ja käytäntöä maksimaalisen hyödyn mahdollistamiseksi.  Kehittämistyön  tutkimuksellisuuteen  kuuluu  valintojen, prosessien, näkökulmien ja tulosten kriittinen arviointi. (Ojasalo, Moilanen & Ritalahti 2015, 20–22.)

Puusa & Juuti (2020, 78–81) mukaan tutkija tutustumalla kirjallisuuteen syventää ymmärrystään aiheesta siihen liittyvine käsitteineen ja niiden merkityksineen. Tutustumalla tietopohjaan monipuolisesti tutkija pystyy tekemään päätöksiä tutkimuksen lähestymistavasta ja työn rajauksesta näkökulmineen. Tutkimuksen tieteellisyys edellyttää vuoropuhelua aiemman teoreettisen tiedon ja tutkimuksesta tuotettavan tiedon välillä. Ojasalo ym. (2015, 28–30) toteaa myös, että tietopohjatieto mahdollistaa ja auttaa luomaan kokonaiskuvaa kehittämistyön kohteesta ja siihen vaikuttavista asioista. Kehittämishanke edellyttää, että on olemassa riittävä käsitys kehittämistyön toimialasta ja kehittämistyön organisaatiosta arvoineen ja strategioineen. Riittävä toimialatuntemus mahdollistaa sen, että tietopohjasta pystytään nostamaan asioita esille organisaation käytännön tasolla, eikä pelkästään teoreettisella, yleisellä tasolla.

Laadullinen tutkimusmenetelmä

Hirsjärven, Remeksen & Sajavaaran (2014, 161) mukaan laadullinen tutkimus on kokonaisvaltaista tiedonhankintaa, jossa aineisto kootaan luonnollisissa ja todellisissa tilanteissa. Kanasen (2013, 26–27) mukaan laadullisessa tutkimuksessa on lähtökohtana luoda ymmärrys tutkittavasta ilmiöstä ja selittää ilmiötä kokonaisuutena, sekä selittää tutkittavaan asiaan liittyviä tekijöitä ja niiden välisiä keskinäisiä suhteita. Laadullisen tutkimuksen tutkimusaineiston keruussa on kyse tutkijan ja tutkittavien vuorovaikutuksesta, huomion ollessa tutkittavien näkökulmissa, merkityksissä ja näkemyksissä.

Tarkoituksena on kerätä yhteen pohjatietoja, joiden avulla pystytään muodostamaan kokonaiskuvaa käsillä olevasta asiasta. Esimerkkinä pohjatiedoista voi olla kohderyhmästä jo olemassa oleva tieto, organisaation nykytilanne sekä tulevaisuuteen kohdistuvat suunnitelmat. (Tuulaniemi 2011, 136.) Olemassa olevan pohjatiedon lisäksi tietoa voidaan kerätä erilaisilla, pääsääntöisesti laadullisilla tiedonkeruumenetelmillä. Yksi tiedonkeruun perusmenetelmä, jota voidaan hyödyntää, on haastattelu. (Koivisto 2019, 44.) Ojasalon ym. (2015, 40–45) mukaan laadullisessa tutkimuksessa on tarkoitus tuottaa käsillä olevasta aineistosta analysoitavaa  tietoa,  jonka  avulla  tutkittavaa  asiaa  pyritään  ymmärtämään kokonaisuutena. Aineistonkeruumenetelminä laadullisessa tutkimuksessa voivat toimia esimerkiksi havainnointi, kyselyt, dokumentit ja haastattelut.

Laadullinen tutkimus on termi monenlaisille eri lähestymistavoille ja menetelmille luonnollisten asioiden tutkimiseen. Tiedot on kerätty ja analysoitu ensisijaisesti tekstimateriaaleista, kuten haastatteluista, kyselyistä, virallisista asiakirjoista tai materiaaleista. Monet tutkimukset perustuvat haastatteluihin, jotka ovat tehokas tapa hankkia tietoa sekä henkilökohtaisia näkemyksiä, kokemuksia, arvoja tai asenteita tutkittavaa asiaa kohtaan. (Saldana 2011, 4–12.) Laadullisessa tutkimuksessa on kaksi vaihetta: havaintojen pelkistäminen ja itse ongelman ratkaiseminen. Laadullinen tutkimus voi myös jossain määrin jäljitellä lomaketutkimusta, joka voidaan jakaa kahteen eri vaiheeseen, jossa ensimmäisessä vaiheessa määritellään muuttujat ja kerätään aineisto, josta tehdään tilastolliset analyysit. Toisessa vaiheessa itse tulokset tutkitaan. Näissä molemmissa tutkimustyypeissä havaintojen tuottamiseen kuuluu eri tekniikoita, joilla mahdollisia havaintojen määriä rajoitetaan hallittavamman kokoiseksi. Lomaketutkimuksessa rajoittavana tekijänä voidaan pitää jo itse lomakkeen suunnittelua ja sen rakentamista ja laadullisessa tutkimuksessa aineiston määrä on rajoittava tekijä. Aineisto, joka luo tietopohjaa tutkimukselle rajaa tutkimuksessa käytettävää olemassa olevaa tietoa sekä itse tutkimusta. (Alasuutari 2011, luku 2.)

Määrällinen tutkimusmenetelmä

Vilkka (2007, 13) määrittelee määrällisen eli kvantitatiivisen tutkimusmenetelmän tutkimustavaksi, jossa tietoa tarkastellaan numeerisesti. Menetelmän avulla halutaan saada vastauksia kysymyksiin, kuinka paljon, kuinka moni tai miten usein. Määrällinen tutkimus pyrkii esimerkiksi ymmärtämään, miten ihmiset käyttäytyvät. Tämä tapahtuu numeerisen datan ja tilastollisten menetelmien avulla, mikä tekee tutkimuksesta tieteellisesti toistettavan ja luotettavan. Määrällinen tutkimus on usein selittävää, mikä tarkoittaa, että sen tavoitteena on löytää ja selittää syy–seuraus -suhteita. Tutkimuksessa voidaan esimerkiksi selvittää, miten jokin taustatekijä, kuten ikä tai tulotaso, vaikuttaa ihmisten mielipiteisiin tai käyttäytymiseen. (Vilkka 2007, 23–26.)

Määrällisen tutkimusmenetelmän aineiston kerääminen voidaan toteuttaa kyselylomakkeella, haastattelulla ja systemaattisella havainnoinnilla. Kysely on aineistonkeruumenetelmä, jossa kaikilta vastaajilta kysytään samat kysymykset samassa järjestyksessä ja samalla tavalla. Se soveltuu hyvin laajojen ja hajallaan olevien vastaajajoukkojen tutkimiseen sekä henkilökohtaisten asioiden, kuten terveyteen liittyvien tietojen tai kulutuskäyttäytymisen, kartoittamiseen. Kysely voidaan toteuttaa postitse tai internetissä. (Vilkka 2007, 27–28.) Ojasalon ym. (2018, 104) mukaan määrälliset tutkimusmenetelmät sopivat esimerkiksi tilanteisiin, joissa halutaan testata tietyn teorian paikkansapitävyys. Teoriasta tehdään hypoteesi eli väittämä, sekä oletus, jota kyselyllä aiotaan testata. Kun kysely on tehty ja analysoitu, saadaan selville, onko hypoteesi pitänyt paikkansa. (Ojasalo ym. 2018, 104.)

Monimenetelmällinen tutkimusmenetelmä

Monimenetelmällisessä tutkimustavassa yhdistetään määrällistä ja laadullista tutkimustapaa. Yksi tutkimuksen elementeistä on, että eri aineistoja ja lähestymistapoja yhdistetään samassa tutkimuksessa. Aineisto voi koostua haastattelu-, havainnointi- tai kyselyaineistosta. Myös pelkästään yksittäinen aineistokokonaisuus voi olla monimenetelmällinen, esimerkiksi kyselyaineisto, joka sisältää sekä avoimia että strukturoituja kysymyksiä. Vaikka laadullista ja määrällistä tutkimustapaa erotellaan usein niin, että laadullisessa käsitellään sanoja ja määrällisessä numeroita, ei jako ole aina ihan selvä. Tutkimustavoissa on paljon yhtäläisyyksiä ja molemmissa lopulta pyritään selittämään monimutkaisia ilmiöitä ja niiden suhteita. (Åkerblad & Seppänen-Järvelä 2024, luku 1.)

McKim (2017) kertoo, kuinka on tärkeä ymmärtää, mitä lisäarvoa monimenetelmällisyys antaa tutkimukselle. On esitetty, että monimenetelmäiset tutkimukset saisivat syvemmän ja laajemman ymmärryksen ilmiöstä, kuin yhdellä tutkimustavalla tehdyt. Monimenetelmällisyydellä voidaan myös paremmin varmentaa tulokset, ja aineiston integraation avulla voidaan antaa lukijalla enemmän luottamusta tuloksiin. Integroinnilla tarkoitetaan mm. erilaisten aineistokokonaisuuksien, menetelmien, havaintojen ja tekniikoiden yhdistämistä tutkimusprosessissa. Integraatio on monimenetelmällisen tutkimuksen ydinasioita, jossa tutkija täsmentää eri asioiden välisiä suhteita läpi tutkimusprosessin. (Åkerblad & Seppänen-Järvelä 2024, luku 1.)

Tapaustutkimus

Tapaustutkimus toimii Ojasalon ym. (2018, 52–55) mukaan hyvin kehittämistyön lähestymistapana silloin, kun tarkoituksena on ymmärtää kohdetta syvällisemmin ja tuottaa kehittämisehdotuksia. Tapaustutkimuksella tuotetaan tietoa nykyajassa tapahtuvasta ilmiöstä sen todellisessa toimintaympäristössä. Tavoitteena on tuottaa tapauksesta syvällistä ja tarkkaa tietoa rajatusta kohteesta, mikä mahdollistaa kehittämisen kohteen ymmärtämisen kokonaisvaltaisesti. Tapaustutkimuksella usein selvitetään, miten ja miksi jokin asia tapahtuu. Ennen tutkimuksen aloittamista on tärkeää tutustua aiemmin tutkittuun tietoon aiheelle oleellisista asioista, mikä mahdollistaa todellisen kehittämistehtävän alustavan määrittelyn. Kehittämiskohteen sallitaan täsmentyä prosessin edetessä. Tapaustutkimusta voi tehdä sekä määrällisin että laadullisin menetelmin. (Ojasalo ym. 2018, 52–55.)

AINEISTON KERUUMENETELMÄT JA AINEISTON ANALYSOINTI

Kyselyt

Kysely on Vilkan (2015, 76) mukaan yleisin aineistonkeruun tapa määrällisessä tutkimusmenetelmässä, ja se sopii erityisen hyvin laajalle tai hajallaan olevalle joukolle, tai jos kysymykset ovat arkaluontoisia. Ojasalon ym. (2018, 121) mukaan kyselytutkimuksella on mahdollista kerätä laaja määrä tutkimusaineistoa suhteellisen tehokkaasti. Pääosin numeroihin perustuvia tuloksia käsitellään tilastollisesti vakiintuneita analyysitapoja, ohjelmistoja ja raportointitapoja hyödyntäen. Kyselytutkimuksen heikkous, kuten määrällisillä tutkimusmenetelmillä yleisestikin, on tuotetun tiedon pintapuolisuus. Internetkyselyn heikkoutena on se, ettei haastattelija ole fyysisesti paikalla avustamassa vastaamisessa. (Ojasalo ym. 2018, 121.) Kysymyksien suunnitteluun on käytettävä erityistä huolellisuutta, ja muuttujien valinta tulee aina perustella vasten tutkimuksen teoreettista viitekehystä ja tavoitteita (Vilkka 2015, 83). Hätäisesti suunniteltu kysely aiheuttaa ajanhukkaa ja merkittäviä ongelmia myöhemmissä työvaiheessa sekä laskee tutkimuksen laatua (Ojasalo ym. 2018, 131).

Avointen kysymysten lisääminen kyselyyn antaa vastaajille mahdollisuuden perustella omia näkemyksiään tarkemmin. Avointen kysymysten etuna on myös, että vastaaja voi ajatella ja vastata vapaammin kuin valmiiksi annetuissa monivalintakysymyksissä. (Vilkka 2007, 68.) Avoimet kysymykset voivat muodostua kyselyssä riskiksi, jos vastaajat eivät vastaakaan niihin. Jos vastaajien tiedetään olevan aktiivisia ja kantaa ottavia, voidaan vastauksista saada arvokasta informaatiota. Vastausten käsittelyyn ja purkamiseen täytyy myös varata riittävästi aikaa. (Ojasalo ym. 2018, 132.)

Alasuutarin (2011, luku 2) mukaan kyselytutkimuksessa esitetään ainoastaan tutkimukselle keskeisiä ja tutkimuskysymyksen kannalta olennaisia kysymyksiä, joissa vastausvaihtoehdot pyritään määrittämään etukäteen. Laadullisen tutkimuksen näkökulmasta on puolestaan tärkeää rajoittaa kerättävän aineiston määrää ja keskittyä ainoastaan tutkittavaan teemaan liittyviin asioihin.

Haastattelut

Puusan & Juutin (2020, luku 4) mukaan laadulliseen tutkimukseen valitaan mukaan mahdollisimman paljon tutkittavasta ilmiöstä tietäviä henkilöitä ja joilla on relevanttia kokemukseen perustuvaa tietoa tutkimuksen aihealueesta. Haastattelu on pohjimmiltaan vuorovaikutteista kanssakäymistä haastattelijan ja haastateltavan välillä, jossa molemmat vaikuttavat lopputulokseen. Tämä mahdollistaa sen, että haastattelulla saadaan enemmän näkemyksiä kuin esimerkiksi kyselytutkimuksen avulla. (Pessoa, Harper, Santos, & Gracino 2019, 8.)

Puusan & Juutin (2020) mukaan laadullisessa tutkimuksessa nousee esiin haastateltavien henkilöiden subjektiivisia näkemyksiä ja kokemuksia aiheesta, jonka vuoksi haastateltavia valittaessa pitää varmistua heidän riittävästä kokemuksesta tutkimuksen aihepiiriin liittyen. Voidaan todeta, haastateltavien valintaan on syytä kiinnittää erityistä huomiota sen varmistamiseksi, että haastattelun tulokset ovat mahdollisimman hyvin todellista tilannetta esille tuovia. Liian vähäisellä kokemuksella olevat haastateltavat eivät pysty tuomaan esille asiaan liittyviä asioita riittävällä tiedon syvyydellä, jolloin tiedonhankinta voi jäädä liian pinnalliseksi. Haastattelut toimivat keskeisenä tiedonhankintamenetelmänä laadullisessa tutkimuksessa, joten huonosti valitut haastateltavat voivat aiheuttaa koko tutkimuksen kannalta erittäin suuren haasteen ja on mahdollista, ettei tutkimuksella päästä asetettuihin tavoitteisiin tutkijan huonojen valintojen vuoksi. Puusa, Juuti ja Kananen nostavat esille laadullisen tutkimuksen kokonaisvaltaisen otteen, jossa tutkittavaa asiaa pyritään tarkastelemaan moniulotteisesti ja ymmärtämään asiaa laajemminkin kuin tutkimuksen näkökulmasta pelkästään olisi tarpeellista.

Laadullisen aineiston analysointi

Laadullisessa tutkimuksessa yleisimpiä aineistonkeruumenetelmiä ovat erilaiset haastattelut, kyselyt, havainnointi sekä eri dokumenteista kerätty tieto. Eri menetelmiä voidaan käyttää joko rinnan tai yhdisteltynä tutkittavan aiheen tai resurssien mukaan. Aineiston analyysissa voidaan käyttää perusanalyysimenetelmänä tunnettua sisällönanalyysiä. Analyysimenetelmällä voidaan dokumentteja analysoida systemaattisesti ja objektiivisesti. (Tuomi & Sarajärvi 2018, 27.)

Sisällönanalyysissä ensimmäisessä vaiheessa aineisto klusteroidaan eli ryhmitellään, jolloin aineistoista etsitään samankaltaisuuksia ja eroavaisuuksia kuvaavia käsitteitä. Tämän jälkeen seuraa aineiston käsitteellistäminen, jossa olennainen tieto tutkimukselle erotetaan muusta tiedosta. Sisällönanalyysi voidaan myös muodostaa täysin teorialähtöisesti, jolloin aineiston analyysin luokittelu perustuu aikaisempaan teoriaan tai malliin, jossa ensimmäinen vaihe on analyysirungon muodostaminen. Runko muodostetaan erilaisia luokituksia ja kategorioita noudattaen, jolloin aineistoista poimitaan ne asiat, jotka kuuluvat määritettyyn runkoon. (Tuomi & Sarajärvi 2018, 120.)

Laadullisen analyysin pullonkaulana voidaan pitää, että aineistoista voi löytyä useita kiinnostavia aiheita, asioita tai mielipiteitä, joita ei etukäteen ole mietitty käsiteltävän itse tutkimuksessa. Analyysin kannalta on siis tärkeä valita jokin tarkkaan rajattu ilmiö ja keskityttävä analysoinnissa tähän. (Tuomi & Sarajärvi 2018, 120.)

Määrällisen aineiston analysointi

Vilkan (2007, 119) mukaan määrällisessä tutkimuksessa analyysimenetelmäksi valitaan se menetelmä, joka antaa tietoa juuri siitä, mitä ollaan tutkimassa. Analyysimenetelmä pyritään ennakoimaan, jotta se soveltuu tutkimusongelmaan ja – kysymyksiin. Kananen (2011, 85) toteaa, että määrällisessä tutkimuksessa selvitetään määriä, riippuvuuksia sekä syy-seuraussuhteita. Tilastollisen päättelyn lähtökohtana voidaan hänen mukaansa pitää sitä, että saatuja tuloksia voidaan yleistää koskemaan sitä perusjoukkoa, josta havaintoyksiköt on poimittu.

Määrälliseen tutkimukseen kuuluu kolme aineiston käsittelyn vaihetta: lomakkeiden tarkistus, aineiston muuttaminen numeraaliseen muotoon sekä tallennetun aineiston tarkistus (Vilkka 2007, 105). Kerätty tutkimusaineisto on muutettava ensin muotoon, jossa aineistoa voidaan käsitellä tilastollisesti. Aineisto tulee myös tarkistaa, ennen kuin sitä voidaan alkaa analysoimaan. Tarkistuksella vähennetään aineistossa mahdollisesti olevia virheitä ja näin parannetaan sekä aineiston laatua sekä tutkimustulosten tarkkuutta. (Vilkka 2007, 117.)

TUTKIMUKSEN EETTISYYS

Tutkimusetiikka tarkoittaa yleisesti sovittuja pelisääntöjä muun muassa toimeksiantajaan, tutkimuskohteeseen sekä kollegoihin (Vilkka 2015, 41). Eettisten näkökulmien huomioiminen on keskeistä kaikessa tutkimuksessa. Tutkijan on noudatettava tutkimusetiikkaa ja oltava riippumaton, eikä hänen tule vaikuttaa tutkimustulokseen: näin saadusta tuloksesta saadaan objektiivinen. Tutkimuksessa pätevät samat eettiset säännöt kuin yhteiskunnassa ja ihmisten välisessä vuorovaikutuksessa muutenkin. (Ojasalo ym. 2018, 48.)

Kehittämiskohdetta valittaessa pohditaan miten ja miksi kehittämistehtävä valitaan, ja kuka päättää ja rajaa lopullisen aiheen. Alkuperäinen aihe voi täsmentyä opinnäytetyöprosessin edetessä, ja myös toimeksiantaja voi mahdollisesti joutua miettimään kehittämisen uutta suuntaa. Kehittämistyössä olisi hyvä muistaa myös työn yhteiskunnallinen merkittävyys. (Ojasalo ym. 2018, 49.)

Kyselytutkimuksessa saatuja tuloksia on käsiteltävä eettisesti ja siten, että yksittäisiä vastaajia ei voi tunnistaa. Aitoja ja todellisia vastauksia kohderyhmältä saa erityisesti, kun vastaajien nimettömyys ja anonymiteetti taataan (Ojasalo ym. 2018, 48). Tulosten analysoinnissa tutkijan on oltava rehellinen ja puolueeton, eikä tuloksia saa esittää harhaanjohtavasti (Hirsjärvi, Remes & Sajavaara 2009, 26).

Tutkimuksen luotettavuuden ja eettisyyden varmistaminen on keskeistä kaikissa tutkimusprosesseissa, riippumatta siitä, käytetäänkö määrällisiä vai laadullisia menetelmiä. Eettisyys on huomioitava tutkimuksen kaikissa vaiheissa, alkaen suunnittelusta ja päättyen raportointiin ja julkaisuun. Hyvän tieteellisen käytännön mukaisesti on varmistettava, että tutkimuksen osallistujille annetaan riittävästi tietoa tutkimuksen tarkoituksesta, menetelmistä, mahdollisista riskeistä ja osallistumisen vapaaehtoisuudesta. Informed consent -periaate on olennainen osa eettistä tutkimusta.  Periaatteen  mukaisesti  tutkittaville  on  annettava  riittävästi  tietoa tutkimuksen tavoitteista ja mahdollisista seurauksista, jotta he voivat tehdä tietoon perustuvan päätöksen osallistumisestaan. (Israel & Hay 2006, 60.) Suostumuksen on oltava yhtä helppoa peruuttaa kuin antaa ja osallistujille on tarjottava riittävästi harkinta-aikaa osallistumispäätöksen tekemiseen (Tutkimuseettinen neuvottelukunta 2020, 8). Osallistujille on erityisesti kerrottava, että heillä on oikeus keskeyttää osallistumisensa milloin tahansa ilman negatiivisia seurauksia. Tämä oikeus koskee myös tilanteita, joissa tutkittavalla on riippuvuussuhde, joka voisi luoda painetta osallistua tutkimukseen. Keskeyttäminen tarkoittaa tutkittavan oikeutta vetäytyä tutkimuksesta tai sen yksittäisestä vaiheesta ilman erityistä syytä, eikä sitä tarvitse perustella. Tutkimuksen keskeyttäminen ei kuitenkaan estä aiemmin kerättyjen tietojen käyttöä tutkimuksessa. (Tutkimuseettinen neuvottelukunta 2020, 8.) Eskola ja Suoranta (1998, 42) toteavat Burgess (1984) ja Kimmel (1988) teoksiin viitaten, että tietoon perustuva suostumus -periaate ei kuitenkaan sovellu havainnointitutkimukseen. Havainnointitutkijan onkin kiinnitettävä erityistä huomiota tutkimuskäytäntöjensä eettisyyteen ja varmistettava, että tutkimus toteutetaan eettisesti hyväksyttävällä tavalla.

Eettisyyden näkökulmasta on erityisen tärkeää suojella tutkimukseen osallistuvien henkilöiden yksityisyyttä ja varmistaa heidän tietojensa luottamuksellinen käsittely (Eskola & Suoranta 1998, 43). Tämä voidaan tehdä esimerkiksi käyttämällä pseudonyymejä tai nimettömiä koodeja, jotka estävät osallistujien tunnistamisen tutkimustuloksista. Tiedonkeruun yhteydessä on huolehdittava myös siitä, että aineisto tallennetaan asianmukaisesti ja turvallisesti ja että vain tutkimuksen vastuuhenkilöillä on pääsy tietoihin. Haastattelut tulisi aina toteuttaa tavalla, joka kunnioittaa osallistujien yksityisyyttä ja luottamuksellisuutta. Kaikki nauhoitukset ja kirjalliset materiaalit tulee säilyttää suojatuissa ympäristöissä, jotta tietosuoja voidaan taata koko tutkimusprosessin ajan. Kun tutkimus on päättynyt, aineisto on hävitettävä huolellisesti ja tietosuoja-asetusten, kuten GDPR:n, vaatimukset huomioiden, jotta aineisto ei ole jälkikäteen yhdistettävissä yksittäisiin henkilöihin (Eskola & Suoranta 1998, 43; Euroopan komissio 2018).

Luotettavuus on tutkimuksen laadun peruspilari ja sen arviointikriteerit vaihtelevat tutkimusmetodin mukaan. Kvantitatiivisessa tutkimuksessa luotettavuus perustuu tutkimuksen  toistettavuuteen  sekä  mittaustulosten  johdonmukaisuuteen  ja objektiivisuuteen. Tutkimuksen validiteetti ja reliabiliteetti ovat olennaisia tekijöitä, jotka varmistavat tulosten paikkansapitävyyden ja toistettavuuden. Validiteetti tarkoittaa, että mittaus todella kuvaa sitä ilmiötä, jota oli tarkoitus mitata, kun taas reliabiliteetti liittyy mittauksen tarkkuuteen. Validiteetti kertoo siitä, onko tutkimusasetelma ja käytetyt instrumentit sopivia vastaamaan tutkimuskysymyksiin ja tavoitteisiin. Validiteetin merkitystä tutkimuksen luotettavuuden arvioinnissa on korostunut, sillä jotta reliabiliteetilla olisi merkitystä, mittarin tulee kuvata tutkimuksen kannalta oikeaa asiaa. (Vehkalahti 2019, 41–42.) Toistettavuus tarkoittaa, että mikä tahansa tutkimuksen menetelmät tunteva tutkija voisi toistaa tutkimuksen ja saavuttaa samat tulokset. Validiteetin käsite on myös olennainen. Sisäinen validiteetti viittaa siihen, kuinka luotettavasti tutkimus pystyy osoittamaan, että havaittu syy- seuraussuhde riippuu tutkittavasta muuttujasta eikä muista ulkopuolisista tekijöistä, kun taas ulkoinen validiteetti viittaa tulosten yleistettävyyteen. (Bryman 2016, 47–48.)

Reliabiliteetti eli tutkimuksen mittauksen tarkkuus arvioi toistettavuuden astetta useiden mittausten välillä. Yksi reliabiliteetin muodoista on test-retest -menetelmä, jossa arvioidaan yksilön vastausten johdonmukaisuutta kahtena eri ajankohtana. Menetelmä pohjautuu siihen, että eri ajankohtina toteutettujen vastausten tulisi olla riittävän samanlaisia, jotta mittaustulos on luotettava. (Hair ym. 2019, 161; Krippendorff 2004, 362.)

Luotettavuuden näkökulmasta on tarpeen varmistaa, että tutkimuksessa käytetyt mittausmenetelmät ja tiedonkeruumenetelmät ovat asianmukaisia ja soveltuvat hyvin tutkittavan ilmiön analysoimiseen. Kvantitatiivisissa tutkimuksissa, kuten kyselyissä, otoskoko ja sen edustavuus ovat keskeisiä luotettavuuden kannalta. Otoskoon tulee olla riittävän suuri, jotta tuloksia voidaan yleistää koko perusjoukkoon ja vastausprosentin on oltava riittävä, jotta tutkimus ei vääristy alhaisen osallistujamäärän vuoksi. Otosta tärkeämpää kuitenkin on, että otanta on suunniteltu hyvin. (Vehkalahti 2019, 43.)

Kyselytutkimuksissa on myös olennaista kiinnittää huomiota kysymysten muotoiluun ja siihen, että ne kattavat tutkimusongelman kaikki osa-alueet. Huonosti muotoillut tai moniselitteiset kysymykset voivat johtaa alhaiseen vastausprosenttiin tai tulosten vääristymiseen ja siten heikentää tutkimuksen validiteettia. Kyselylomakkeen kysymysten  selkeys  on  olennainen  osa  tutkimuksen  luotettavuutta.  Selkeys varmistetaan huolellisella kysymysten suunnittelulla ja kyselyn pilotoinnilla pienellä testiryhmällä, jonka palautteen avulla voidaan tunnistaa ja korjata keskeisimmät kysymysten ymmärrettävyyteen ja yksiselitteisyyteen liittyvät ongelmat. Mikäli vastausprosentti jää alhaiseksi, tutkimuksen luotettavuus saattaa heikentyä ja saadut tulokset voivat olla harhaanjohtavia. (Vehkalahti 2019, 20, 44, 48.)

Laadullisissa tutkimuksissa luotettavuuden arviointi on monimutkaisempaa, koska tutkimus perustuu usein tutkijan subjektiivisiin tulkintoihin ja analyysiin. Eskola ja Suoranta (1998, 151–152) korostavat, että laadullisessa tutkimuksessa tutkija itse toimii keskeisenä tutkimusvälineenä ja hänen roolinsa osana tutkimusprosessia on merkittävä. Tämä tekee laadullisen tutkimuksen luotettavuuden arvioinnista erityisen haastavaa, sillä perinteiset mittauskäsitteet, kuten reliabiliteetti ja validiteetti, eivät aina sovellu laadullisen tutkimuksen arviointiin. Näin ollen laadullisen tutkimuksen luotettavuutta tulisi tarkastella suhteessa koko tutkimusprosessiin ja erityisesti siihen, miten tutkija reflektoi omaa rooliaan ja subjektiivisuuttaan osana analyysia.

Tutkimuksen luotettavuuden varmistamiseksi tulee kiinnittää myös erityistä huomiota aineistonkeruun ja analyysin yhdenmukaisuuteen. Aineistonkeruu on toteutettava johdonmukaisesti ja kaikki kerätty tieto on analysoitava systemaattisesti käyttäen luotettavia menetelmiä, kuten teemojen ja kategorioiden tunnistamista ja vertailua (Krippendorff 2004, 362). Systemaattinen lähestymistapa mahdollistaa sen, että tutkimustulokset ovat paitsi perusteltuja myös toistettavissa. Analyysin huolellinen dokumentointi ja sen perusteiden selkeä esittäminen parantavat tutkimuksen läpinäkyvyyttä ja luotettavuutta. Tämä edellyttää, että tulokset tuodaan esille yksiselitteisesti ja ymmärrettävästi, mikä auttaa ehkäisemään virheellisiä tulkintoja. (Mäkinen 2006, 121, 124.)

YHTEENVETO

Artikkelikokoelma käsittelee yritysten vastuullisuus- ja ympäristöstrategioiden kehittämistä eri näkökulmista. Artikkelit valottavat vastuullisuuden merkitystä liiketoiminnassa, uutta vastuullisuuslainsäädäntöä, kestävyysraportoinnin käytäntöjä sekä henkilöstön sitouttamista ympäristövastuullisuuteen.

Ympäristöasioiden merkityksen kasvu globaalissa taloudessa on saanut yritykset miettimään enenemässä määrin, miten muuttaa liiketoimintamallejaan ja toimitusketjujaan kokonaisvaltaisesti kestävämmiksi ja vastuullisemmiksi (Jum’a, Alkalha & Alaraj 2023, 1–2). Heikkilän, Hietarannan ja Holmevaaran artikkelissa ympäristövastuullisuutta käsitellään sen kehittämisen näkökulmasta liiketoiminnassa ja sen prosesseissa. Ympäristövastuullisuutta tarkastellaan osana yritysten liiketoimintaa. Sen nykytilan sekä teemahaastattelujen kautta pyritään löytämään kehityskohteita, joiden kautta prosesseja tai tuotteita voidaan muuttaa vastuullisemmiksi ja ympäristön kannalta kestävämmiksi.

Uusi vastuullisuuslainsäädäntö ja sitä kautta muuttuneet vastuullisuusvaatimukset eri sidosryhmien toimesta vaativat uutta strategista lähestymistapaa vastuullisuustyöhön ja sen liiketoiminnalliseen hyödyntämiseen. Salmisen ja Simoskan artikkelissa tarkastellaan vastuullisuustyön kehittämistä sidosryhmien tarpeista käsin. Olemassa olevia tutkimuksia ja teemahaastatteluita hyödynnetään prioriteettimatriisin luomiseen. Prioriteettimatriisin pyrkimyksenä on ohjata vastuullisuustyön painopisteitä ja löytää alueita, joilla on mahdollista luoda kilpailuetua.

Inkisen, Koistisen ja Väänäsen artikkelissa perehdytään uuden VSME ESRS – standardin mukaiseen vapaaehtoiseen kestävyysraportoinnin vastuullisuuden teemoihin sidosryhmien näkökulmasta. Työssä on tehty kyselytutkimus toimeksiantajan sidosryhmille kaksinkertaista olennaisuusanalyysiä hyödyntäen. Kyselyn tuloksista pyrittiin tunnistamaan ne olennaisimmat asiat, joista toimeksiantajan halutaan raportoivan kestävyysraportoinnissaan sekä mitä positiivisia ja negatiivisia vaikutuksia sidosryhmät tunnistivat vastuullisuuden teemoista kaksoisolennaisuuden mukaisesti. Lisäksi kyselyssä on kerätty kommentteja ja huomioita toimeksiantajan vastuullisuuteen liittyen ja pohdittu, onko kyselylomake tarpeeksi hyvä tapa kerätä vastuullisuuden teemoista vastauksia kaksoisolennaisuutta hyödyntäen.

Lumirotkon ja Tervamaan artikkeli kertoo määrällisiä ja laadullisia elementtejä yhdistelevästä tapaustutkimuksesta, joka pureutuu toimeksiantajaorganisaation henkilöstön sitouttamiseen ympäristövastuullisuusstrategiaansa. Tutkimuksen tavoitteena on kyselyn avulla selvittää sitoutumisen nykytilannetta ja tarjota kehitysehdotuksia sitouttamisen tehostamiseksi. Ympäristövastuullisuusstrategian onnistunut toteuttaminen vaatii kokonaisvaltaisia toimia organisaation sisällä, ja näihin sitoutuminen alkaa yksittäisten työntekijöiden arvoista, asenteista ja toimintatavoista.

Artikkelikokoelma tarjoaa monipuolisen kuvan vastuullisuuden merkityksestä yrityksissä tämän päivän liiketoiminnassa sekä käytännön ratkaisuja sen kehittämiseen eri näkökulmista.

LÄHTEET

Alasuutari, P. 2011. Laadullinen tutkimus 2.0. Tampere: Vastapaino.

Baldassarre, B., Bocken, N., Calabretta, G., Hultink, E. & Karpen, I.O. 2024. Responsible Design Thinking for Sustainable Development: Critical Literature Review, New Conceptual Framework, and Research Agenda. Viitattu 30.5.2024 https://doi.org/10.1007/s10551-023-05600-z.

Boeske, J. 2023. Leadership towards Sustainability: A Review of Sustainable, Sustainability, and Environmental Leadership. Sustainability, 15(16), 12626. Viitattu 31.5.2024 doi:10.3390/su151612626.

Eskola, J., & Suoranta, J. 1998. Johdatus laadulliseen tutkimukseen. Tampere: Vastapaino.

Euroopan komissio 2018. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2016/679. Viitattu 1.7.2024 https://eur-lex.europa.eu/legal- content/FI/TXT/PDF/?uri=CELEX:02016R0679-20160504.

European Comission. n.d. Corporate sustainability reporting. Viitattu 10.3.2024 https://finance.ec.europa.eu/capital-markets-union-and-financial-markets/company- reporting-and-auditing/company-reporting/corporate-sustainability- reporting_en?prefLang=en.

Euroopan parlamentti 2023. EU:n taksonomia määrittää kriteerit vihreälle rahoitukselle. 7.11.2023. Viitattu 10.5.2024 https://www.europarl.europa.eu/topics/fi/article/20200604STO80509/eu-n- taksonomia-maarittaa-kriteerit-vihrealle-rahoitukselle.

European Parliament 2018. Sustainable finance – EU Taxonomy. A framework to facilitate sustainable investment. 24.5.2018. Viitattu 7.10.2024 https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/BRIE/2019/635597/EPRS_BRI(201 9)635597_EN.pdf.

Friske, W., Hoelscher, S. & Nikolov, A. 2022. The impact of voluntary sustainability reporting on firm value: Insights from signaling theory. Journal of the Academy of Marketing Science. 51. https://doi.org/10.1007/s11747-022-00879-2.

Global Reporting Iniative 2024. About GRI. Viitattu 12.3.2024 https://www.globalreporting.org/about-gri/.

Hair, J. F., Black, W. C., Babin, B. J., Anderson, R. E. 2019. Multivariate Data Analysis. Pearson Education Limited.

Hellström, E. & Parkkonen, P. 2022. Vastuullisuuden tulevaisuus: Miten vastuullisuus kohtaa kestävyyden ja vaikuttavuuden? Sitran selvityksiä. Viitattu 31.5.2024 https://media.sitra.fi/app/uploads/2022/06/sitra_vastuullisuuden_tulevaisuus_fin_0822.pdf

Hirsjärvi, S., Remes, P. & Sajavaara, P. 2014. Tutki ja kirjoita. 19. painos. Helsinki: Tammi.

Hirsjärvi S., Remes P. & Sajavaara P. 2009. Tutki ja kirjoita. Helsinki: Tammi.

Israel, M., & Hay, I. 2006. Research Ethics for Social Scientists. SAGE Publications.

Jum’a, L., Alkalha, Z. & Alaraj, M. 2024. Towards environmental sustainability: The nexus between green supply chain management, total quality management, and environmental management practices. The International journal of quality & reliability management, 41(5), 1209–1234. Viitattu 30.5.2024 doi:10.1108/IJQRM-05-2022-0145.

Kananen, J. 2013. Case-tutkimus opinnäytetyönä. Jyväskylä: Jyväskylän ammattikorkeakoulu.

Koipijärvi, T. & Kuvaja, S. 2020. Yritysvastuu 2.0 – Johtamisen uusi normaali. 2. painos. Helsinki: Kauppakamari.

Koivisto, M. 2019. Palvelumuotoilun kehittämisote ratkaisuna. Teoksessa Forsberg, S., Koivisto, M. & Säynäjäkangas, J. Palvelumuotoilun bisneskirja. Helsinki: Alma Talent, 30–51.

Kong, L., Sofuoğlu, E., Ishola, B. D., Abbas, S., Guo Q. & Khudoykulov. K. 2024. Sustainable development through structural transformation: a pathway to economic, social, and environmental progress. Economic change and restructuring, Vol 57(2), 27. Viitattu 30.5.2024 https://doi.org/10.1007/s10644-024-09583-3.

Kowszyk, Y. & Maher, R. 2018. Case studies on Circular Economy models and integration of Sustainable Development Goals in business strategies in the EU and LAC. Viitattu 25.2.2024 https://eulacfoundation.org/en/system/files/case_studies_circular_economy_eu_lac.p df.

Krippendorff, K. 2004. Content Analysis: An Introduction to its Methodology. Thousand Oaks, CA: Sage.

Lamba, H. K., Kumar, N. S. & Dhir, S. 2024. Circular economy and sustainable development: A review and research agenda. International journal of productivity and performance management, 73(2), 497–522. Viitattu 30.5.2024 doi:10.1108/IJPPM-06-2022-0314.

Mitchell, R. K., Agle, B. R., & Wood, D. J. 1997. Toward a Theory of Stakeholder Identification and Salience: Defining the Principle of Who and What Really Counts. The Academy of Management Review, 22(4), 853–886. Viitattu 1.3.2024 https://doi.org/10.2307/259247.

McKim, C. A. 2017. The Value of Mixed Methods Research: A Mixed Methods Study. Journal of mixed methods research, 11(2), 202–222. Viitattu 28.10.2024 https://doi.org/10.1177/1558689815607096.

Mäkinen, O. 2006. Tutkimusetiikan ABC. Helsinki: Kustannusosakeyhtiö Tammi.

Möttö, K. 2022. Vastuullisuus tieliikenteen tavarankuljetustoiminnassa. Julkaisussa: Hallinnon Tutkimus. Viitattu 18.3.2024 https://doi.org/10.37450/ht.113325.

Ojasalo, K., Moilanen T. & Ritalahti, J. 2018. Kehittämistyön menetelmät – Uudenlaista osaamista liiketoimintaan. Helsinki: SanomaPro.

Ojasalo, K., Moilanen, T. & Ritalahti, J. 2015. Kehittämistyön menetelmät: Uudenlaista osaamista liiketoimintaan. 3.–4. painos. Helsinki: Sanoma Pro Oy.

Pessoa, A. S. G., Harper, E., Santos, I. S. & Gracino, M. C. d. S. 2019. Using Reflexive Interviewing to Foster Deep Understanding of Research Participants’ Perspectives. International journal of qualitative methods Vol. 18. No 160940691882502, 1–9. Viitattu 12.9.2024. http://dx.doi:10.1177/1609406918825026.

Puusa, A. & Juuti, P. 2020. Laadullisen tutkimuksen näkökulmat ja menetelmät. Helsinki: Gaudeamus.

Russell-Bennett, R., Rosenbaum, M. S., Fisk, R. P. & Raciti, M. M. 2024. SDG editorial: Improving life on planet earth – a call to action for service research to achieve the sustainable development goals (SDGs). The Journal of services marketing, 38(2), 145–152. Viitattu 30.5.2024 doi:10.1108/JSM-11-2023-0425.

Saldana, J. 2011.Fundamentals of Qualitative Research. Oxford University Press, Inc.

Silvola, H., Peill, E., Aspholm, I. & Kaisanlahti, T. 2024. ESG ja kestävyysraportointi: Yritysjohdon vastuu ja mahdollisuus. Helsinki: ST-Akatemia Oy.

Tutkimuseettinen neuvottelukunta 2020. Ihmiseen kohdistuvan tutkimuksen eettiset periaatteet ja ihmistieteiden eettinen ennakkoarviointi Suomessa. Tutkimuseettisen neuvottelukunnan ohje 2019. Viitattu 12.9.2024 https://tenk.fi/sites/default/files/2021- 01/Ihmistieteiden_eettisen_ennakkoarvioinnin_ohje_2020.pdf.

Tuomi, J. & Sarajärvi, A. 2018. Laadullinen tutkimus ja sisällönanalyysi. Helsinki & Tampere: Tammi.

Tuulaniemi, J. 2011. Palvelumuotoilu. Helsinki: Alma Talent.

United Nations Global Compact. 2021. UN Global Compact Strategy 2021-2023. Policy Document. Viitattu 11.3.2024 https://ungc-communications- assets.s3.amazonaws.com/docs/about_the_gc/UN-GLOBAL-COMPACT- STRATEGY-2021-2023.pdf.

Valtioneuvoston kanslia 2024. Kestävä kehitys. Viitattu 25.3.2024 https://kestavakehitys.fi/kestava-kehitys.

Vehkalahti, K., 2019. Kyselytutkimuksen mittarit ja menetelmät. Helsinki: Finn Lectura. Viitattu 10.9.2024 https://doi.org/10.31885/9789515149817.

Vilkka, H. 2021. Näin onnistut opinnäytetyössä: ratkaisut tutkimuksen umpikujiin. Jyväskylä: PS-kustannus.

Vilkka, H. 2015. Tutki ja kehitä. Jyväskylä: PS-kustannus.

Vilkka, H. 2007. Tutki ja mittaa – määrällisen tutkimuksen perusteet. Helsinki: Tammi.

Ympäristöministeriö 2023. Mitä on kestävä kehitys? Viitattu 5.3.2024 https://ym.fi/mita-on-kestava-kehitys.

Åkerblad, L. & Seppänen-Järvelä, R. 2024. Monimenetelmällinen tutkimus: Opas suunnitteluun ja toteutukseen. Helsinki: Gaudeamus.


Vastuullisella toiminnalla kestävämpää kumppanuutta: Mitä sidosryhmät odottavat vastuulliselta energiakonsernilta?

Pihla Salminen ja Essi Simoska

Fostering Sustainable Partnerships through Responsible Practices: What Do Stakeholders Expect from a Responsible Energy Company?

This article examined KSS Energia Oy’s responsibility efforts and their development from the perspective of suppliers and B2B customers. The aim of the study was to understand the expectations these stakeholders had regarding the company’s sustainability reporting and responsibility initiatives, as well as how these expectations could be utilised to improve KSS Energia’s responsibility work. The theoretical framework was based on stakeholder theory and corporate responsibility literature, which emphasised the importance of responsibility actions for a company’s competitiveness and stakeholder relationships.

The study was conducted as a qualitative interview study, involving eight of KSS Energia’s key suppliers and B2B customers. The interviews were conducted as semi-structured interviews, and the data were analysed using qualitative thematic coding. The analysis focused on themes derived from KSS Energia’s selected responsibility priorities, such as energy efficiency and supply chain responsibility.

The results indicated that stakeholders expected KSS Energia to provide transparent and proactive sustainability communication, as well as concrete actions to promote environmental responsibility and transparency. Based on the findings, a priority matrix was developed to

enhance KSS Energia’s responsibility efforts. The matrix aimed to strengthen stakeholder engagement.

Keywords: corporate responsibility, sustainability reporting, stakeholder groups

JOHDANTO

Yritysvastuu ja sidosryhmien odotukset ovat olleet laajasti tutkittuja aiheita niin akateemisessa kirjallisuudessa kuin käytännön tutkimuksissakin. Aikaisemmat tutkimukset ovat keskittyneet muun muassa siihen, miten yritysten vastuullisuustoimet vaikuttavat sidosryhmien luottamukseen ja päätöksentekoon sekä siihen, minkälaiset vastuullisuusstrategiat ovat yrityksille tehokkaimpia kilpailukyvyn ja kestävän kehityksen kannalta. Näiden teemojen merkitys on kasvanut yritystoiminnan yhä monimutkaisemmassa ympäristössä, jossa vastuullisuus ei ole vain eettinen velvoite, vaan myös strateginen kilpailutekijä.

Tämän kehittämistyön toimeksiantaja KSS Energia Oy on monialainen valtakunnallisesti toimiva energiayhtiö. KSS Energia-konsernin muodostavat tytäryhtiöt KSS Energia Oy, KSS Lämpö Oy, KSS Verkko Oy, KSS Rakennus Oy ja Suomen Energia-Urakointi Oy. KSS Energian palveluihin kuuluvat muun muassa sähkön ja energiaratkaisujen myynti, lämmön tuotanto ja myynti, sähkönsiirtopalvelut sekä urakointiliiketoiminta. (KSS Energia Oy 2024.) Yhtiön toiminta kattaa useita energia-alan sektoreita ja sillä on keskeinen vaikutus ympäröivään yhteiskuntaan ja ympäristöön. Tämä kehittämistyö keskittyy KSS Energia Oy:n vastuullisuustoimien arviointiin ja kehittämiseen. Tavoitteena on kartoittaa valittujen sidosryhmien – eli toimittajien ja B2B-asiakkaiden (jäljempänä sidosryhmät) – odotukset ja tarpeet vastuullisuustyöhön liittyen sekä hyödyntää näitä tietoja suhteiden vahvistamisessa sekä vastuullisuusraportoinnissa. Toimeksiantajaorganisaatioon keskitytään konsernitasolla, koska kehittämistyön aihe on läpileikkaava eri tytäryhtiöiden ja liiketoimintojen välillä.

Sitran megatrendit vuodelta 2023 korostavat vastuullisuuden merkitystä kaikessa toiminnassa, myös energia-alalla. Erityisesti ekologisen kestävyyskriisin vaikutukset nousevat esiin energiantuotannossa, sillä fossiilisten polttoaineiden käyttö on yksi keskeisimmistä syistä ilmastonmuutokseen ja luonnon monimuotoisuuden heikkenemiseen (Geels, Sovacool, Schwanen, & Sorrell 2017, 463–464). Sitran raportissa painotetaan ekologisen jälleenrakennuksen kiireellisyyttä ja tarvetta siirtyä uusiutuviin energianlähteisiin. (Sitra 2023, 11–12, 66).

Yritysten vastuullisuus on kehittynyt haittojen minimoinnista positiivisten vaikutusten luomiseen ja ylisukupolvinen ajattelu on tullut tärkeäksi näkökulmaksi (Sitra 2023, 58). Energia-alan yrityksillä on keskeinen rooli tässä muutoksessa, sillä niiden on otettava huomioon toimintansa vaikutukset niin ympäristöön kuin yhteiskuntaankin. Vastuullisuusvaatimukset kasvavat jatkuvasti ja sidosryhmät odottavat yrityksiltä läpinäkyvyyttä ja konkreettisia toimia vastuullisuuden edistämiseksi. (Sitra 2023, 64; Geels ym. 2017, 464–465.)

Sidosryhmäteoriassa korostetaan, että yrityksen menestys riippuu siitä, kuinka hyvin se pystyy täyttämään kaikkien sidosryhmiensä odotukset, ei pelkästään omistajien tai sijoittajien odotukset (Freeman & McVea 2001). Donaldson ja Preston (1995), kuten myös Bridoux ja Stoelhorst (2022) ovat puolestaan tuoneet esiin, että sidosryhmien tarpeet tulee huomioida monista eri näkökulmista, jotta yritys voi saavuttaa pitkäaikaisia liiketoiminnallisia tavoitteita. On tärkeää huomata, että sidosryhmäteoria itsessään ei ole yksi yhtenäinen teoria, vaan pikemminkin laaja joukko erilaisia näkökulmia ja lähestymistapoja. Tämän vuoksi sidosryhmäteorian tarkka rooli ja vaikutus strategiaan on edelleen kehittyvä ja keskustelunaihe. Bridoux ja Stoelhorst painottavat artikkelissaan, että perinteinen, osakkeenomistaja-arvoon keskittyvä näkemys yrityksen roolista on riittämätön. Yritysten menestys riippuu monimutkaisista suhteista ja yhteistyöstä eri sidosryhmien kanssa. Tämä korostuu erityisesti energia- alalla, jossa yritysten toimintaan liittyy merkittäviä ympäristö- ja yhteiskuntavaikutuksia. (Bridoux & Stoelhorst 2022, 797, 802.)

Tutkimukset ovat osoittaneet, että vastuullisuusraportointi lisää sidosryhmien luottamusta ja parantaa yrityksen mainetta, mikä voi vaikuttaa positiivisesti asiakkuuksien jatkumiseen ja uusien liikekumppanuuksien syntymiseen (Michelon, Pilonato & Ricceri 2015). Tämä korostaa vastuullisuusviestinnän tärkeyttä yritysten ja niiden sidosryhmien välisissä suhteissa. Vastaavasti Martinez, Pérez & Del Bosque (2014)  ovat  havainneet,  että  asiakkaat  arvostavat  yrityksiä,  jotka  osoittavat sitoutumisensa vastuullisuuteen konkreettisilla toimilla. Tämä sitoutuminen vahvistaa asiakasuskollisuutta ja toimii merkittävänä kilpailuetuna.

Vastuullisuuden tulevaisuuden suuntaukset ovat herättäneet kiinnostusta myös taloudellisesta näkökulmasta. Eccles, Ioannou & Serafeim (2014) ovat osoittaneet, että yritykset, jotka integroivat vastuullisuuden osaksi liiketoimintastrategiaansa, voivat saavuttaa parempia taloudellisia tuloksia pitkällä aikavälillä. Myös Sitran megatrendien valossa energia-alan yritysten vastuullisuus ei ole vain eettinen kysymys, vaan myös taloudellinen välttämättömyys (Sitra 2023, 58–60).

Nämä tutkimustulokset ja kirjallisuus tarjoavat vahvan perustan tarkastella KSS Energia Oy:n vastuullisuustoimien sidosryhmävaikutuksia ja priorisointia. Kehittämistehtävän tarkoituksena on kartoittaa, mitä KSS Energia Oy:n sidosryhmät odottavat sen tekemältä vastuullisuustyöltä ja minkälainen vaikutus sillä on sidosryhmien kumppanuusvalintoihin.

Kehittämistehtävän tavoitteena on tutkimustiedon kautta muodostaa ymmärrystä siitä, mitä energiayhtiöiden vastuullisuustyöltä yleisesti odotetaan sekä määritellä, mitä asioita KSS Energian sidosryhmät priorisoivat. Tarkoituksena on luoda prioriteettimatriisi, jonka avulla KSS Energia voi priorisoida sidosryhmiensä tärkeinä pitämiä vastuullisuustoimia.

Kehittämistehtävä vastaa seuraavaan päätutkimuskysymykseen:

Päätutkimuskysymys: Miten KSS Energian sidosryhmät kokevat vastuullisuustoimien vaikutuksen ja miten näitä näkemyksiä voidaan hyödyntää vastuullisuustyön kehittämisessä?

Päätutkimuskysymystä tarkennetaan seuraavilla alatutkimuskysymyksillä:

  1. Mitä odotuksia sidosryhmillä on KSS Energia -konsernin vastuullisuustoiminnalta?
  2. Mihin vastuullisuuden osa-alueisiin keskittymällä voidaan luoda kilpailuetua?

TOIMINTAYMPÄRISTÖ

Työn aihe on ajankohtainen ja merkittävä toimintaympäristön murroksen aiheuttamien muutostarpeiden vuoksi. Toimintaympäristön kuvauksessa hyödynnetään kirjallisuutta, lainsäädännöllisiä ohjeistuksia ja toisen kehittämistyön tekijän työkokemusta toimialalla.

Vuonna 2022 alkanut Ukrainan sota ja siitä syntynyt energiakriisi muovasi energiamarkkinoita nopeasti. Muutos on vaatinut EU-mailta nopeaa ja yhtenäistä reagointia. Ukrainan sodan alettua energian hinnat nousivat ennätyskorkeiksi. Sähkön tukkuhinta EU:n sisämarkkinoilla perustuu kaasun hintoihin, ja siksi Venäjän aloittama sota ja kaasutoimitusten katkeaminen olivat yksi tärkeimmistä syistä hintanousuun ja alkaneeseen kriisiin. Se vaikutti kaasuvoimaloissa tuotetun sähkön hintaan ja yleisemmin epävarmuuteen energiantarjonnassa, mikä nosti energianhintoja. (Consilium 2024a.) Energiakriisi vauhditti meneillään olevaa energiamurrosta, ja sen seurauksena syntyi useita toimintaympäristöä muokkaavia asetuksia ja päätöksiä, kuten Venäjän fossiilisista polttoaineista irtautuminen. Euroopan komissio käynnisti REPowerEU-suunnitelman, jossa tarkoituksena on EU:n energiaomavaraisuuden ja puhtaan energian edistäminen. Energiatoimituksia on monipuolistettu riippumattomuuden varmistamiseksi ja EU-maiden yhteisvastuuta on lisätty yhteisvastuusopimuksilla. (Consilium 2024b.)

Suomi on osa Euroopan yhteisiä sähkömarkkinoita, joissa markkinoiden integraatio tarkoittaa resurssien jakamista yli rajojen (Fingrid 2022). Eurooppalainen energiasektori on siirtymässä fossiilisiin polttoaineisiin nojaavista rakenteista puhtaaseen, digitalisoituun ja kuluttajakeskeiseen järjestelmään (Sihvonen-Punkka & Frantti 2019). Käynnissä oleva energiamurros on moninainen kokonaisuus, jossa alan kehitystä ohjaavat suuret trendit kuten vihreä siirtymä, digitalisaatio, yhteiskunnan sähköistyminen, omavaraisuuden ja huoltovarmuuden kehittäminen sekä siirtoverkkojen vahvistaminen ja lisärakentaminen. Suomi on mukana kansainvälisissä sopimuksissa, joilla pyritään ratkaisemaan ilmastohaasteita. Euroopan Unionin ja Suomen valtion kautta tuleva lainsäädäntö sekä tavoitteet ja kansainväliset sopimukset ohjaavat energia-alan toimijoita vahvasti. (Energiateollisuus 2024a.) Myös VTT:n julkaisussa, jossa etsitään ratkaisuja energiamurroksen pullonkauloihin, todetaan suurten trendien vaikutukset toimintaympäristön kehityksessä (Mäkinen, Arasto & Manninen 2023).

Suomessa energiatoimialalla on vastuullisuuslupaus hiilineutraalin energiajärjestelmän rakentamiseksi toiminta- ja huoltovarmuudesta tinkimättä. Suomen energiayritykset ovat sitoutuneet luomaan yhden maailman ensimmäisistä hiilineutraaleista energiajärjestelmistä. Energiateollisuus linjaa energia-alan yhteiset vastuullisuuden suunnat ja tavoitteet luoden alalle yhtenäisen vastuullisuuslinjan. Vastuullisuusteemojen ja tavoitteiden perustana on vuonna 2022 toteutettu vastuullisuuden olennaisuusanalyysi yhdessä alan yritysten ja sidosryhmien kanssa. Vastuullisuuden toteuttaminen edellyttää ympäristö-, talous- ja sosiaalisten vaikutusten yhteensovittamista. (Energiateollisuus 2024b.) Alan toimijoiden vaikutukset suomalaiseen yhteiskuntaan, ympäristöön ja talouteen ovat merkittävät. Tämän vuoksi vuoropuhelun käyminen sidosryhmien kanssa on erittäin tärkeää. (Energiateollisuus 2024c.)

Toimintaympäristö on vahvasti säädeltyä ja odotuksia vastuullisuuden kehittämisestä tulee niin yhteiskunnan kuin kuluttajien suunnalta. Hiilineutraalin energiajärjestelmän rakentamisessa kohtaavat odotukset kilpailukykyisistä energian hinnoista ja toimitusvarmuudesta. (Energiateollisuus 2024b.) Toimintaympäristön monimuotoisuuden ja muutosten ymmärtäminen ovat keskeisessä roolissa tätä kehittämistyötä. Selkeitä muutosajureita ovat regulaatio ja moninaiset Suomen ja EU:n vastuullisuustavoitteet.

KESKEISET KÄSITTEET

Yritysvastuu kestävän liiketoiminnan kulmakivenä

Milton Friedmanin vuonna 1970 esittämän doktriinin mukaan yrityksen johtajan ensisijainen vastuu on toimia omistajien toiveiden mukaisesti, mikä yleensä tarkoittaa voiton maksimoimista (Friedman 1970). Hänen mukaansa yritysten ei tulisi keskittyä muihin yhteiskunnallisiin tavoitteisiin tai vastuullisuuteen, sillä se harhauttaisi niitä tästä päätehtävästä. Friedman lähestyykin yritysvastuuta yksilön näkökulmasta: yritysjohtajat ovat vastuussa yksittäisille sidosryhmille, eivät ”yhteiskunnalle”. (Friedman 1970.)

Friedman kuitenkin korostaa, että yritysten tulee toimia yhteiskunnan sääntöjen ja eettisten normien puitteissa. Tähän sisältyy esimerkiksi lakien noudattaminen, rehellinen kilpailu ja petosten välttäminen. Yhteiskunnallisesti vastuullinen toiminta on mahdollista vain, jos se tukee voitontavoittelua ja hyödyttää yritystä. Esimerkiksi investoinnit työntekijöiden hyvinvointiin tai ympäristönsuojeluun voivat olla perusteltuja vain, jos ne edistävät yrityksen omaa etua, esimerkiksi parantamalla sen mainetta tai tehokkuutta. (Friedman 1970.)

Friedmanin näkemys yritysvastuusta on saanut osakseen kritiikkiä (esim. Mulligan 1986) sen yksipuolisuudesta ja kapea-alaisuudesta, koska se pohjautuu pitkälti hänen käsitykseensä monopoleista ja niiden suhteesta yhteiskunnalliseen vastuuseen. Friedman uskoi vapaiden markkinoiden johtavan parhaaseen mahdolliseen lopputulokseen yhteiskunnan kannalta. Kritiikkiä on esitetty esimerkiksi siksi, että markkinat eivät toimi aina tehokkaasti ja markkinoiden epäonnistumiset voivat johtaa negatiivisiin yhteiskunnallisiin seurauksiin. (Smith 2022, 20.)

Vaikka Friedmanin näkemystä on kritisoitu, se on edelleen vaikutusvaltainen yritysmaailmassa ja yhteiskunnallisessa keskustelussa. Hänen ajattelunsa on vaikuttanut siihen, että yritykset ovat alkaneet kiinnittää enemmän huomiota sidosryhmäarvon maksimointiin. Yritysvastuuta koskeva keskustelu on kehittynyt Friedmanin ajoista ja nykyään monet yritykset pyrkivät löytämään tasapainon voitontavoittelun ja laajemman yhteiskunnallisen vastuun välillä. (Smith 2022, 23.)

Carrollin vuonna 1991 esittelemä yritysvastuun pyramidimalli tarjoaa kattavan näkemyksen yrityksen yhteiskunnallisista velvoitteista ollen yksi tunnetuimmista ja käytetyimmistä yritysvastuun viitekehyksistä. Malli jakaa yritysvastuun neljään pyramidin tasoon, jossa alemmat tasot ovat perusta ylemmille: taloudellinen, laillinen, eettinen sekä filantrooppinen. Filantrooppinen yritysvastuu kuvaa yritysten vapaaehtoisia toimia, jotka menevät yhteiskunnan ja direktiivien yleisten odotusten yläpuolelle, niin sanottu hyvä yrityskansalaisuus. (Carroll 1991, 42.) Filantrooppisen vastuun käsite ja sen suhde muihin vastuullisuuden tasoihin on tulkinnanvarainen. Kun Carroll (1991, 42) erittelee sen omaksi vastuullisuuden tasokseen, Kotler ja Lee (2005) käsittelevät filantrooppista yritysvastuuta osana laajempaa sosiaalisen vastuun konseptia. He tarkastelevat sitä, miten yritykset voivat hyödyntää resurssejaan ja vaikutusvaltaansa  yhteiskunnallisen  hyvän  edistämiseksi.  He  korostavat filantrooppisen toiminnan merkitystä yrityksen maineen ja brändin rakentamisessa sekä asiakasuskollisuuden lisäämisessä. Lisäksi he esittävät, että filantrooppiset toimet voivat parantaa yrityksen sisäistä ilmapiiriä ja työntekijöiden sitoutuneisuutta. (Kotler & Lee 2005, 10–13.)

Yritysvastuun kehitys on ollut merkittävää viime vuosikymmenien aikana. Vastuullista yritystoimintaa on perinteisesti lähestytty pyrkimyksenä minimoida yrityksen toiminnan aiheuttamat negatiiviset vaikutukset ympäristöön ja yhteiskuntaan. Koipijärven ja Kuvajan (2020, 21) mukaan tähän määritelmään on myöhemmin lisätty myös positiivisten vaikutusten maksimointi, esimerkiksi yrityksen maksamien verojen yhteiskunnallisen hyödyn laskeminen.

Yritysvastuun juuret ovat yhteiskuntavastuussa ja sen käsite yleistyi yritysjohtajien keskuudessa 1990-luvun lopulla. Tuolloin yrityksen vastuullisuus määriteltiin Elkingtonin (1997) kehittämän kolmen pilarin mallin kautta. Kolmen pilarin malli esittelee viitekehyksen yrityksen suorituskyvyn arviointiin. Mallin avulla menestystä mitataan kolmen pilarin, eli sosiaalisen, taloudellisen ja ympäristöllisen vastuun kautta. (Elkington 1997; Koipijärvi & Kuvaja 2020, 22.) Tähän malliin on jälkeenpäin lisätty myös neljäs pilari, kulttuurinen kestävyys (Koipijärvi & Kuvaja 2020, 22).

Siinä missä Carrollin pyramidi ja Elkingtonin kolmen pilarin malli tarjoavat enemmän yleispätevän lähestymistavan yritysvastuuseen, Mattenin ja Moonin viitekehys auttaa ymmärtämään, kuinka kulttuuriset, poliittiset ja taloudelliset tekijät vaikuttavat yritysvastuun muotoihin eri maissa. Heidän tutkimuksensa avaa yritysvastuun globaaleja trendejä ja sitä, kuinka yritykset voivat parhaiten vastata yhteiskunnallisiin haasteisiin. Tämä viitekehys antaa syvällisempää ymmärrystä siitä, miten yritykset voivat nähdä vastuullisuuden osana liiketoimintastrategiaansa ja vastata siten sidosryhmiensä odotuksiin. (Matten & Moon 2008, 10, 14–15.)

Mattenin ja Moonin (2008) käsitteellinen viitekehys jakaa yritysvastuun kahteen tyyppiin: eksplisiittiseen ja implisiittiseen. Eksplisiittinen yritysvastuu viittaa yritysten vapaaehtoisiin toimiin, jotka ylittävät lakisääteiset vaatimukset ja joilla on tarkoitus edistää sosiaalista hyvää. Eksplisiittinen yritysvastuu on tyypillistä esimerkiksi Yhdysvalloissa, jossa organisaatiot usein mainostavat yritysvastuuseen liittyviä toimiaan.  Implisiittinen  yritysvastuu  viittaa  siihen,  kuinka  yritykset  sisällyttävät sosiaaliset ja ympäristöön liittyvät näkökohdat liiketoimintaansa vastatakseen laajempiin yhteiskunnallisiin odotuksiin. Tällainen implisiittinen toiminta on yleisempää Euroopassa, jossa yritysvastuun odotetaan olevan osa yrityksen normaalia toimintaa. (Matten & Moon 2008, 2.) Matten ja Moon (2008) esittävät, että eurooppalaiset yritykset ovat alkaneet omaksumaan eksplisiittisempää yritysvastuuta. Muutos on seurausta useista tekijöistä, jotka liittyvät Euroopan laajuisiin institutionaalisiin muutoksiin ja jotka ovat kannustaneet yrityksiä sisällyttämään vastuullisuuden osaksi liiketoimintastrategioitaan. (Matten & Moon 2008, 17.)

Sidosryhmät

Sidosryhmäteoria

Freeman (1984) määrittelee Ackoffin (1974) ajattelua mukaillen, että sidosryhmät ovat keskeisiä toimijoita yrityksen toimintaympäristössä ja ne käsittävät laajan kirjon eri intressiryhmiä kuten asiakkaita, työntekijöitä, toimittajia, sijoittajia, yhteisön jäseniä ja kilpailijoita. Nämä ryhmät voivat vaikuttaa yrityksen strategisiin päätöksiin tai tuntea päätösten vaikutukset omassa toiminnassaan. (Freeman 1984, 46.) Sidosryhmäteoria on akateeminen viitekehys, joka tutkii näiden ryhmien ja yrityksen välisiä monimutkaisia suhteita ja vuorovaikutusta. Se korostaa, että yrityksen menestys ei ole pelkästään taloudellisten tulosten summa, vaan se on myös kykyä luoda ja ylläpitää positiivisia suhteita kaikkien sidosryhmiensä kanssa. Sidosryhmän näkökulmasta sen vaikutusvalta perustuu kykyyn vaikuttaa yrityksen tai toisten sidosryhmien toimintaan. Jos sidosryhmällä on mahdollisuus ohjata muiden toimintaa haluamallaan tavalla, sillä on merkittävää valtaa. Sidosryhmäteoria on erityisen tärkeä, kun yritys pyrkii vastaamaan sidosryhmän odotuksiin ja vaatimuksiin (Kujala 2014, 10–11).

Donaldson & Preston (1995, 66–67, 71, 77) esittävät kolme näkökulmaa sidosryhmäteorian käsitteelliseen tarkasteluun: kuvaileva, välineellinen ja sääntelevä. Kuvaileva näkökulma tarkastelee yritystä ja sen toimintaa sidosryhmien kautta. Se pyrkii kuvaamaan, kuinka yritykset todellisuudessa toimivat ja miten sidosryhmät vaikuttavat yrityksen toimintaan. Välineellinen näkökulma keskittyy sidosryhmäjohtamisen ja yrityksen suorituskyvyn väliseen yhteyteen. Tämän näkökulman mukaan sidosryhmien huomioon ottaminen voi parantaa yrityksen taloudellista tulosta. Välineellinen näkökulma ei rajoitu pelkästään taloudellisen suorituskyvyn tarkasteluun, vaan se voi ottaa huomioon myös muita organisaation menestykseen vaikuttavia tekijöitä, kuten maineen, brändin arvon ja henkilöstön tyytyväisyyden. Tutkimukset ovat pyrkineet osoittamaan, että vastuullinen ja sidosryhmiä huomioiva johtaminen johtaa parempiin tuloksiin. Niin Kujala (2014, 10), kuin Donaldson & Preston (1995, 71) mainitsevat useita tutkimuksia, jotka tukevat tätä väitettä. Donaldson & Preston (1955, 78) kuitenkin toteavat, ettei ole olemassa kiistatonta empiiristä näyttöä siitä, että sidosryhmäjohtaminen olisi optimaalisin strategia yrityksen taloudellisen suorituskyvyn maksimoimiseksi. Sääntelevä näkökulma on Donaldsonin & Prestonin (1995, 73, 87) mukaan tärkein ja merkityksellisin. Se perustuu eettisille sekä moraalisille normeille ja korostaa yrityksen vastuuta kaikista sidosryhmistään. Tämän näkökulman mukaan sidosryhmien tarpeet ja intressit tulisi ottaa huomioon tasavertaisesti, eikä yhtä sidosryhmää voida asettaa toisen edelle. Sidosryhmäteorian perimmäinen tavoite on ohjata yrityksiä eettiseen ja kestävään toimintaan.

Sidosryhmien vastuullisuusodotukset

Sidosryhmien odotusten ymmärtäminen on olennaista, koska se auttaa organisaatiota vastaamaan näihin odotuksiin tehokkaasti ja luomaan pitkäaikaisia suhteita sidosryhmiinsä. Freemanin ja McVean (2001, 3) mukaan sidosryhmien odotukset voivat olla moninaisia liittyen esimerkiksi taloudelliseen suorituskykyyn, ympäristövastuuseen, työntekijöiden hyvinvointiin ja paikallisyhteisöjen kehitykseen.

Porter & Kramer (2006, 80, 91) korostavat, että sidosryhmät odottavat yrityksiltä yhä enemmän vastuullisuutta, joka voi tuottaa myös kilpailuetua. Heidän mukaansa yritysten tulisi nähdä vastuullisuus mahdollisuutena innovaatioon ja liiketoiminnan kehittämiseen, ei vain moraalisena velvollisuutena tai imagokysymyksenä. Porter (2006, 41) kiteyttää yritysten tarvitsevan kilpailuetua menestyäkseen kilpailussa. Kilpailuetua saa joko alhaisempien kustannusten tai differoitujen tuotteiden muodossa. Kilpailuetu syntyy valinnoista, jotka voivat kohdistua siihen mitä tehdään tai miten asioita tehdään. Tehdään valinta siitä, mikä tarve ratkaistaan, millä markkinoilla toimitaan, mihin asiakasryhmään panostetaan ja minkälaisella liiketoimintamallilla toimitaan. (Mitronen & Raikaslehto 2019, 58.) Sidosryhmät arvostavat yrityksiä, jotka integroivat vastuullisuuden osaksi liiketoimintastrategiaansa ja ymmärtävät yhteiskunnallisten kysymysten vaikutukset liiketoimintaansa. Yritysten odotetaan toimivan proaktiivisesti ja innovatiivisesti vastuullisuuskysymysten parissa, mikä voi vahvistaa niiden suorituskykyä ja kilpailuetua. (Porter & Kramer 2006, 80, 91.)

Mitchellin, Aglen & Woodin (1997, 854) malli sidosryhmien tärkeyden määrittämiseksi selventää, miten eri sidosryhmien valta, legitimiteetti ja kiireellisyys vaikuttavat siihen, kuinka paljon organisaatio kiinnittää huomiota heidän odotuksiinsa. Malli voi auttaa organisaatioita ymmärtämään, mitkä sidosryhmät ovat heille erityisen tärkeitä ja mihin sidosryhmäodotuksiin tulisi kiinnittää erityistä huomiota. Esimerkiksi sidosryhmä, jolla on paljon valtaa, korkea legitimiteetti ja jonka vaatimukset koetaan kiireellisiksi, asettaa yritykselle suuremman paineen toimia vastuullisesti, kuin sidosryhmä, jolla yritys kokee olevan vähän valtaa. (Kujala 2014, 12.)

Kaksinkertainen olennaisuus

Kaksoisolennaisuusanalyysi

Kaksoisolennaisuusanalyysi on lähestymistapa, joka yhdistää yrityksen taloudelliset ja ei-taloudelliset näkökulmat kestävyysraportoinnissa. Se perustuu kahteen keskeiseen ulottuvuuteen: taloudelliseen olennaisuuteen ja vaikutusolennaisuuteen. Taloudellinen olennaisuus kattaa tekijät, jotka voivat suoraan vaikuttaa yrityksen taloudelliseen tulokseen, kuten sääntelymuutokset, markkinariskit ja liiketoimintamahdollisuudet. Vaikutusolennaisuus puolestaan keskittyy arvioimaan, miten yrityksen toiminta vaikuttaa laajemmin yhteiskuntaan ja ympäristöön, kuten ihmisoikeuksiin, ilmastonmuutokseen ja biodiversiteettiin. (Baumüller & Sopp 2021, 12.) Näiden ulottuvuuksien yhdistäminen tarjoaa organisaatioille kattavamman käsityksen niiden vaikutuspiireistä ja tukee vastuullisempien liiketoimintastrategioiden kehittämistä.

CSRD-direktiivi on keskeinen ohjaava tekijä kaksoisolennaisuusanalyysin käytölle, sillä se vaatii yrityksiä raportoimaan molemmista näkökulmista. Sekä Hummel ja Jobst (2024) että Baumüller ja Sopp (2021) korostavat, että CSRD-direktiivi on merkittävä askel kohti kattavampaa kestävyysraportointia Euroopan unionissa. Direktiivin mukaisesti yritykset ovat velvoitettuja raportoimaan laajasti toimintansa vaikutuksista ihmisiin ja ympäristöön (”impact materiality”) sekä siitä, miten kestävyyskysymykset vaikuttavat yritykseen itseensä (”financial materiality”). Tämä laajennettu raportointivaatimus parantaa yritysten läpinäkyvyyttä sidosryhmilleen ja tukee niiden kykyä hallita riskejä ja tunnistaa uusia liiketoimintamahdollisuuksia. Esimerkiksi ilmastonmuutoksen aiheuttamat sääntelymuutokset voivat tuoda taloudellisia haasteita, mutta samalla ne voivat luoda mahdollisuuksia kestävän kehityksen liiketoiminnoille. (Mezzanotte 2024, 640.)

ESRS-standardien mukaisessa kestävyysraportoinnissa raportoidaan sekä taloudellisen olennaisuuden että vaikutusolennaisuuden olennaiset kysymykset. Tämä prosessi edellyttää sidosryhmävuorovaikutusta, eri aikavälien huomioimista (lyhyt, keskipitkä ja pitkä) sekä koko arvoketjun sisällyttämistä analyysiin. ESRS- standardit eivät anna tarkkaa määritelmää olennaisuusanalyysin toteuttamiseen, joten yritykset voivat  muodostaa     analyysin prosessin omien kestävyysraportointitarpeidensa mukaan. Olennaisuusanalyysi toteutetaan ennen ensimmäistä kestävyysraporttia, ja sen ajantasaisuus arvioidaan aina ennen uuden raportin julkaisua. Jos merkittäviä muutoksia ei ole tapahtunut yrityksen toiminnoissa tai toimintaympäristössä, raportointi voi perustua aiempaan analyysiin. Olennaisuusanalyysi tulisi kuitenkin uusia, kun yrityksen omassa tai sidosryhmien toiminnassa tapahtuvat muutokset vaikuttavat aiemmassa analyysissa tunnistettuihin kestävyysseikkoihin ja niiden merkitykseen. (Silvola, Peill, Aspholm & Kaisanlahti 2024.)

Kaksoisolennaisuusanalyysin onnistunut toteuttaminen edellyttää yrityksiltä laajaa sidosryhmävuoropuhelua ja perusteellista tietojenkeruuta. Tämä lähestymistapa mahdollistaa yritystoiminnan tarkastelun kokonaisvaltaisemmin ja varmistaa, että raportointi vastaa sekä taloudellisiin että yhteiskunnallisiin odotuksiin. (Hummel & Jobst 2024, 8.) Vaikka analyysin toteuttaminen voi olla monimutkaista, se tarjoaa pitkällä aikavälillä merkittäviä etuja, kuten parantuneen päätöksenteon sekä vähentyneet ympäristölliset ja sosiaaliset riskit. Kaksoisolennaisuusanalyysistä onkin tullut keskeinen osa yritysten vastuullisuusstrategioita, sillä se auttaa sopeutumaan muuttuvaan sääntely-ympäristöön ja vastaamaan sidosryhmien odotuksiin, jotka korostavat vastuullisuutta ja kestävää kehitystä. (Baumüller & Sopp 2021, 15.) Tulevaisuudessa tämän analyysimenetelmän odotetaan integroituvan yhä tiiviimmin osaksi yritysten liiketoiminnan ja strategisen suunnittelun prosesseja, erityisesti ilmastonmuutokseen ja sosiaaliseen vastuullisuuteen liittyvien vaatimusten kasvaessa.

Due diligence -prosessi sidosryhmätyökaluna osana vastuullisuustyötä

Silvola ym. (2024) kuvailevat due diligence -prosessin auttavan tunnistamaan ja arvioimaan olennaisia vaikutuksia, riskejä ja mahdollisuuksia. Prosessin arvioinnissa ratkaisevaa on vaikutuksen olennaisuus, joka kuvaa vaikutuksen mittakaavaa, vakavuutta ja laajuutta sekä kielteisen vaikutuksen osalta sen mahdollisen korjaamattoman luonteen. Arvioinnissa huomioidaan, miten todennäköinen vaikutus on, miten vakava kielteinen vaikutus on, miten hyödyllinen myönteinen vaikutus on ja miten laajalle vaikutukset leviävät esimerkiksi maantieteellisen laajuuden tai ihmislukumäärän perusteella. Kielteisen vaikutuksen korjaamattomaan luonteeseen voi vaikuttaa jo yksittäinen tekijä, mutta ensisijaisena arviointikriteerinä on kielteinen ihmisoikeusvaikutus. Kaiken kaikkiaan kestävyystekijöiden määrittelemiseen edellytetään niin määrällisiä kuin laadullisia menetelmiä, kun arvioidaan vaikutusten olennaisuutta. Keskeiset due diligence -prosessin vaiheet ovat nähtävissä ESRS 2 – standardin vahvistetuissa tiedonantovaatimuksissa ja aihekohtaisissa ESRS- standardeissa.

Prosessin avulla yritykset voivat tunnistaa, ehkäistä ja lieventää tosiasiallisia sekä mahdollisia kielteisiä vaikutuksia, jotka aiheutuvat yrityksen toiminnasta ympäristölle ja ihmisille. Prosessiin kuuluu kuvaus siitä, miten vaikutuksia käsitellään. Vaikutusten piiriin ulottuu ne kielteiset vaikutukset, jotka liittyvät yrityksen omaan toimintaan sekä koko arvoketjuun alusta loppuun tuotteiden, palveluiden ja sidosryhmien kautta. Due diligence -prosessi on jatkuva käytäntö, joka integroituu yrityksen strategiaan, liiketoimintaan, sidosryhmiin, hankintaan sekä myyntiin ja voi toimia näiden toimintojen muutosajurina. Prosessia kuvaillaan myös YK:n yritystoiminnan ja ihmisoikeuksien ohjeissa sekä monikansallisille yrityksille OECD:n toimintaohjeissa. (Komission delegoitu asetus (EU) 2023/2772.)

Vaikka due diligence -prosessi yhdistetään usein yrityskauppoihin ja fuusioihin, sen merkitys ulottuu paljon laajemmalle. Erilaisia due diligence -prosesseja on useita ja niiden tarkka sisältö vaihtelee esimerkiksi yrityksen koon, toimialan ja toimintamaan mukaan. Yritysten vastuullisuusjohtamisessa due diligence on keskeinen työkalu, jota käytetään arvioimaan liiketoiminnan vaikutuksia yhteiskuntaan, ympäristöön ja sidosryhmiin. (Global Reporting Initiative 2023, 8.) Olennaisuusanalyysin yhteydessä due diligence auttaa tunnistamaan ja priorisoimaan ne vastuullisuustekijät, jotka ovat olennaisimpia yrityksen liiketoiminnalle ja sidosryhmille.

EU:n uusi yritysvastuulaki, direktiivi (EU) 2024/1760, laajentaa due diligence – velvoitteita merkittävästi. Direktiivi velvoittaa yrityksiä tunnistamaan, ehkäisemään ja lieventämään toimintansa haitallisia vaikutuksia ihmisoikeuksiin ja ympäristöön koko arvoketjussaan. Tämä tarkoittaa, että yritysten on tehtävä perusteellinen due diligence -arviointi paitsi omista toiminnoistaan, myös tytäryhtiöiden ja liikekumppaneiden toiminnoista. Direktiivi koskee useita toimialoja ja velvoittaa yrityksiä raportoimaan due diligence -prosessista ja sen tuloksista avoimesti ja läpinäkyvästi. (Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2024/1760 yritysten kestävää toimintaa koskevasta huolellisuusvelvoitteesta ja direktiivin (EU) 2019/1937 ja asetuksen (EU) 2023/2859 muuttamisesta).

Due diligence -prosessi on tiiviisti sidoksissa sidosryhmäsuhteisiin ja sidosryhmien kuuleminen on olennainen osa tätä prosessia. Se auttaa yrityksiä ymmärtämään sidosryhmiensä odotuksia ja huolenaiheita vastuullisuusasioissa, mikä puolestaan tukee avoimen ja läpinäkyvän vastuullisuusraportoinnin toteuttamista. Luottamuksen rakentaminen sidosryhmien kanssa on olennaista ja raportointi due diligence – prosessista on keskeinen osa tätä vuorovaikutusta. (Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2024/1760.)

TUTKIMUKSEN TOTEUTTAMINEN

Tutkimuksen tausta

Viime vuosina energiateollisuus on kokenut merkittäviä muutoksia kestävän kehityksen vaatimusten, ympäristövastuun ja sidosryhmien kasvavien odotusten myötä. KSS Energia on tunnistanut tarpeen kehittämistyölle, joka tukee jo vuosien ajan systemaattisesti toteutettua vastuullisuustyötä. Tässä tutkimuksessa pyritään luomaan prioriteettimatriisi, jonka avulla KSS Energia voi vastata sidosryhmiensä odotuksiin ja vaatimuksiin. Tutkimus tarjoaa konkreettisia työkaluja KSS Energian vastuullisuustoiminnan kehittämiseen ja priorisointiin.

Tämä tutkimus kytkeytyy laajempaan keskusteluun yritysvastuun merkityksestä energiateollisuudessa sekä sidosryhmäteoriaan, joka korostaa organisaation vastuuta suhteessa eri sidosryhmien tarpeisiin ja odotuksiin. YK:n kestävän kehityksen tavoitteet (SDG) ja ESG-kriteerit tarjoavat tutkimukselle selkeän viitekehyksen, jonka avulla voidaan arvioida KSS Energian vastuullisuustoimia.

Tutkimusmenetelmä

Kehittämistehtävän tavoitteen vuoksi kehittämismenetelmäksi valikoitui konstruktiivinen tutkimus, joka pitää sisällään verkostotutkimuksen elementtejä. Tähän lopputulokseen päädyttiin, koska työssä tavoitellaan lopputuloksena konkreettista tuotosta, konstruktiota.

Konstruktiivisen tutkimuksen etuna on sen monipuolinen käytännön sovellettavuus. Vastavuoroisesti konstruktiivisen tutkimuksen heikkoutena voi olla yleistettävyyden puute, koska tässä kehittämistyössä tutkimus perustuu rajattuun osallistujajoukkoon. (Oyegoke 2011, 574.) Verkostotutkimus tukee työn tavoitetta eli tunnistaa KSS Energian vastuullisuustyön priorisoinnin kohteet ymmärtämällä sidosryhmien näkemyksiä. Lisäksi verkostotutkimuksen hyviin puoliin lukeutuu sen soveltuvuus yrityksen kilpailukyvyn parantamiseen verkostoja kehittämällä. (Ojasalo, Moilanen & Ritalahti 2015, 39, 99; Scott 2017, 2.) Haasteeksi verkostotutkimuksessa voi osoittautua osallistujien valikointi, koska tietyn osallistujajoukon valinta voi johtaa tuloksiin, jotka eivät vastaa sivuutettujen osallistujien näkemyksiä.

Verkostotutkimus ja konstruktiivinen haastattelututkimus voivat tukea toisiaan, kun tutkitaan ilmiöitä, joissa vuorovaikutus, yhteistyö ja toimijoiden väliset suhteet ovat keskiössä. Verkostotutkimus keskittyy analysoimaan ja ymmärtämään toimijoiden, kuten organisaatioiden, henkilöiden tai ryhmien välisiä suhteita ja verkostoja. (Wasserman & Faust 1994, 56.) Sen sijaan konstruktiivisen tutkimuksen tavoitteena on ratkaista käytännön ongelma luomalla konkreettinen tuotos, kuten ohje, käsikirja, malli tai suunnitelma (Ojasalo, Moilanen & Ritalahti 2015, 66). Tässä kehittämistyössä verkostoja analysoimalla etsittiin konstruktiivista ratkaisua.

AINEISTON KERUU JA ANALYYSI

Haastatteluiden toteutus

Tämän kehittämistehtävän haastattelukysymykset laadittiin toimeksiantajan luovuttamien vastuullisuustyömateriaalien, toimeksiantajan valitseman konsultin BDO Oy:n sekä kirjallisuuteen perustuvan teoreettisen tietopohjan perusteella ja ne hyväksytettiin toimeksiantajalla ennen haastatteluiden toteuttamista. Haastattelukutsun yhteydessä toimitettiin saatekirje, jossa kerrottiin tutkimuksesta. Saatekirjeen rooli on keskeinen, sillä se voi joko innostaa vastaajia osallistumaan tutkimukseen tai saada heidät jättämään se väliin. Vaikka haastattelu itsessään olisi erinomainen, epämääräinen saatekirje saattaa estää osallistumisen. (Vehkalahti 2019, 47–48.) Haastateltaville toimitettiin haastattelukysymykset ennakkoon (Liite 1) ja haastattelut toteutettiin teemahaastatteluina.

Haastatteluihin valittiin kahdeksan KSS Energia -konsernin merkittävää toimittaja- ja asiakasyrityksen edustajaa. Haastatteluista neljä toteutettiin nauhoittamalla haastattelu Microsoft Teamsissa ja neljä haastattelua toteutettiin kesällä 2024 KSS Energia -konsernin järjestämässä sidosryhmätilaisuudessa. Tilaisuudessa kasvotusten toteutetut haastattelut hoitivat ja nauhoittivat KSS Energian toimihenkilöt, jotka eivät osallistuneet tämän kehittämistyön toteutukseen. Kaikkien haastatteluiden aineistojen käsittely ja analyysi on tehty kehittämistyön tekijöiden toimesta.

Koodaus ja teemoittelu

Teemahaastatteluiden aineisto analysoitiin käyttämällä laadullisen tutkimuksen teemakoodausta. Koodaus on keskeinen osa laadullista data-analyysiä ja se toimii siltana tiedonkeruun ja merkitysten tulkinnan välillä. Koodit ovat tutkijan luomia tunnisteita, jotka antavat merkityksen aineistosta löytyville tiedoille. Ne voivat olla yksinkertaisia kuvailuja tai monimutkaisempia metaforia. Koodausta käytetään aineiston tiivistämiseen, järjestämiseen ja analysointiin sekä lopulta johtopäätösten tekemiseen. (Miles, Huberman & Saldaña 2014, 32, 78–79.)

Tutkimustulosten temaattinen analyysi perustuu teemahaastatteluista esiin nousseiden koodien systemaattiseen tarkasteluun ja niiden sisällölliseen tulkintaan. Analyysin tavoitteena on jäsentää ja eritellä aineistosta esiin nousseiden teemojen merkitystä sekä selvittää, miten ne linkittyvät KSS Energian vastuullisuusstrategiaan. Koodit valittiin systemaattisen analyysin avulla siten, että ne heijastelivat keskeisiä havaintoja ja näkemyksiä niin haastateltavien kommenteista kuin KSS Energian tavoitteista. Koodauksen avulla pyrittiin tunnistamaan toistuvia teemoja ja käsitteitä, jotka kuvastavat valittujen sidosryhmien odotuksia KSS Energian vastuullisuustoimista.

Koodien valinta ja analyysi suoritettiin käyttäen triangulaatiota. Miles ym. (2014, 261) mukaan triangulaatiota voi ajatella eräänlaisena kuvioiden yhteensovittamisena, jossa eri lähteistä kerättyä tietoa verrataan keskenään. Triangulaatiomenetelmän käytöllä pyrittiin vahvistamaan tutkimustulosten luotettavuutta tarkastelemalla niitä useiden tutkijoiden ja useiden teorioiden näkökulmasta. Useamman tutkijan osallistuminen analyysiin vähentää yksittäisen tutkijan mahdollisten ennakkoluulojen ja virhetulkintojen vaikutusta. Useiden teorioiden käyttö voi puolestaan auttaa hahmottamaan aineiston merkityksiä eri teoreettisten viitekehysten kautta. (Miles, Huberman & Saldaña 2014, 261–262.)

Haastatteluista muodostettu koodisto sisälsi viisi KSS:n ennalta valitsemaa YK:n Kestävän kehityksen tavoitteiden mukaista pääteemaa (Tavoite 7: Edullista ja puhdasta energiaa, Tavoite 14: Vedenalainen elämä ja Tavoite 15: Maanpäällinen elämä, jotka käsiteltiin yhdessä, Tavoite 5: Sukupuolten tasa-arvo, Tavoite 3: Terveyttä ja hyvinvointia, sekä Tavoite 12: Vastuullista kuluttamista). Lisäksi haastatteluista nousi koodeja, jotka eivät sopineet näihin teemoihin. Näistä koodeista muodostettiin kuudes pääteema: Sidosryhmien omat näkemykset ja odotukset. Tämän kattoteeman alle koottiin haastatteluissa toistuvasti esiintyviä koodeja, jotka käsittivät seuraavat aihealueet: tietoturva, jatkuvuus, talouskasvu, digitalisaatio, vastuullisuusraportointi sekä sidosryhmävuoropuhelu ja yhteiskehittäminen. Teemojen koodien prosentuaalinen jakautuminen kaikissa vastauksissa on esitetty kuviossa 1.

Kuvio 1. Haastatteluista nousseet pääteemat

Ennalta valituista teemoista eniten koodeja esiintyi liittyen Tavoitteeseen 7: Edullinen ja puhdas energia. Tähän teemaan liittyen litteraateista etsittiin kommentteja, jotka käsittelevät energiantuotannon hiilineutraaliutta, energian tehokkuutta, uusiutuvia energialähteitä ja sitä, miten sidosryhmät näkevät KSS Energian edistymisen kohti hiilineutraaliutta. Toiseksi eniten koodeja esiintyi liittyen Tavoitteeseen 12: Vastuullinen kulutus ja tuotanto. Tähän teemaan liittyen etsittiin kommentteja hankintaprosessien vastuullisuudesta, kestävistä tuotantokäytännöistä ja siitä, miten KSS Energian toimet vaikuttavat kulutukseen ja tuotantoon. Jaetulla toisella sijalla saaden saman verran koodeja oli myös teema Tavoite 15: Maapallon ekosysteemin suojelu, johon liittyen etsittiin kommentteja, jotka liittyvät luontokadon ehkäisyyn, ekologiseen kestävyyteen, ympäristönsuojeluun ja konsernin rooliin ekosysteemin suojelussa. Neljänneksi suurin teema oli Tavoite 3: Hyvinvointi ja terveys, johon liittyen etsittiin kommentteja työhyvinvoinnista, turvallisuudesta, työntekijöiden terveyden edistämisestä ja toimenpiteistä työympäristön parantamiseksi. Viidenneksi yleisin ja ainoana alle kymmenen prosentin osuuteen jäi teema Tavoite 5: Sukupuolten tasa- arvo. Teemaan liittyen litteraateista etsittiin kommentteja monimuotoisuudesta työpaikalla, tasa-arvoon liittyvistä käytännöistä, palkkakuiluista ja toimenpiteistä sukupuolten tasa-arvon edistämiseksi. Sidosryhmien omat näkemykset ja odotukset muodostivat puolet kaikista koodeista.

Kuvio 2 havainnollistaa teeman ”Sidosryhmien omat näkemykset ja odotukset” – koodien esiintyvyyttä prosentuaalisesti omassa teemaryhmässään. Analyysin perusteella vastuullisuusraportointi nousee selkeästi keskeisimmäksi teemaksi. Toiseksi eniten merkitystä sai jatkuvuus, kolmanneksi sidosryhmävuoropuhelu ja yhteiskehittäminen. Neljänneksi eniten haastatteluissa esiintyi tietoturva. Viidenneksi useimmin mainittiin digitalisaatio ja kuudenneksi talouskasvu.

Kuvio 2. Sidosryhmien omat näkemykset ja odotukset

TUTKIMUSTULOKSET JA JOHTOPÄÄTÖKSET

Sidosryhmien odotukset valituille YK:n Kestävän kehityksen tavoitteille

Tavoite 7: Edullista ja puhdasta energiaa

Tavoite 7, eli ”Edullista ja puhdasta energiaa”, korostaa energian tuotannon ja kulutuksen kestävyyttä. Tämä teema nousi esiin merkittävimpänä huolenaiheena. Haastatteluista kävi ilmi, että sidosryhmät odottavat KSS Energialta aktiivista roolia siirtymässä kohti puhtaampia energialähteitä ja hiilineutraaliutta. Suurta merkitystä annettiin ennakoiville toimenpiteille, jotka mahdollistavat puhtaan energian tuottamisen ja kilpailukykyiset hinnat. Ennakoivaa toimintaa kuvaava toimintatapa tukee aiempia tutkimuksia, joiden mukaan yritysten proaktiivinen asenne ympäristövastuussa auttaa vähentämään riskejä ja parantamaan sidosryhmien luottamusta (Porter & Kramer 2006, 91). Sidosryhmät korostavat, että energiantuottajan tulee pyrkiä aktiivisesti hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja energiatehokkuuden lisäämiseen.

Haastattelutulosten analyysissa korostui tarve energiatehokkaiden ratkaisujen ja uusien teknologioiden kehittämiselle, minkä lisäksi haastateltavat painottivat hukkalämmön hyödyntämistä. Haastateltavien vastauksissa korostuu näkemys siitä, että energiaratkaisuja on aktiivisesti kehitettävä, jotta voidaan edistää kestävää kehitystä, energiatehokkuutta ja vastuullista kulutusta.  Monet haastateltavat korostivat lisäksi, että energiatehokkuuden parantaminen sekä uusien teknologioiden kehittäminen ovat avainasemassa edullisen ja vastuullisen energian tuotannossa ja kustannusten hallinnassa. Erityisesti koettiin, että hiilineutraalin energian tulee olla aidosti hiilineutraalia, eikä sen tulisi perustua pelkästään kompensaatioihin. Uusiutuvien energianlähteiden käyttö ja niiden mahdollisuudet kustannustehokkuuden ja operatiivisen tehokkuuden parantamisessa nähtiin tärkeinä ratkaisuina.

Tavoite 12: Vastuullista kuluttamista

Hankintaketjujen ja tuotantoprosessien vastuullisuutta painottava Tavoite 12 nousi sidosryhmähaastatteluissa yhdeksi keskeisimmistä teemoista. Sidosryhmät odottavat vastuullisuutta erityisesti hankinnoissa ja toimitusketjujen hallinnassa. Hankintaketjujen läpinäkyvyys ja vastuullisuus, erityisesti raaka-aineiden alkuperän jäljitettävyys ja tuotantoprosessien ympäristövaikutukset, ovat tulevaisuudessa yhä tärkeämpiä kriteerejä. Tarve ulottaa vastuullisuus koko arvoketjuun on korostunut. Yksi haastateltava totesi asian näin:

Hankintojen osalta tarkastelussa lisääntymään tulee varmasti esimerkiksi sellaiset, että missä venttiili on valmistettu, mikä on muuntajan toimitusketju ja raaka-aineet. Tämmöiset tulevat lisääntymään, että mennään ihan alkulähteille.

Sidosryhmät nostivat esille myös toimitusketjujen vastuullisuuden laajempia vaikutuksia. Epäsuorat päästöt ja muut vastuullisuusvaatimukset koko toimitusketjun osalta tulee huomioida. Tämä on linjassa aiemman tutkimuksen kanssa, joka osoittaa, että sidosryhmät vaativat yrityksiltä läpinäkyvyyttä ja vastuullisuutta toimitusketjuissaan. (Michelon, Pilonato & Ricceri 2015, 34–35.)

Lisäksi sidosryhmät korostivat, että vastuullisuusvaatimukset ulottuvat myös urakoitsijoihin ja alihankkijoihin. Vastuulliset toimintaperiaatteet ja vaatimukset ovat läpileikkaavia koko arvoketjussa. Urakoitsijoiden valintaan vaikuttaa yhä enemmän heidän vastuullisuutensa. Odotukset ulottuvat paitsi yrityksen sisäisen toiminnan tavoitteisiin, myös kaikkiin liikekumppaneihin ja toimijoihin. Lisäksi useat haastateltavat toivat esille suhteiden merkityksen tavaran- ja palveluntoimittajiin sekä luottamuksen tärkeyden yhteistyössä.

Hankintaketjujen vastuullisuus nousi esiin myös siten, että raportointivaatimukset ulottuvat koko arvoketjuun. Vastaukset osoittavat, että sidosryhmien odotukset vastuulliselle kulutukselle ja tuotannolle ovat laajempia kuin pelkkä yrityksen oma toiminta. Niihin kuuluu myös kumppaneiden eettinen toiminta ja ympäristövastuu. Sidosryhmät vaativat kokonaisvaltaista vastuullisuutta, jossa painopiste ulottuu koko arvoketjuun aina raaka-aineiden alkuperästä alihankkijoiden toimintaan. Läpinäkyvyys on noussut entistä tärkeämpään rooliin ja jäljitettävyyden odotetaan kattavan kaikkien materiaalien, komponenttien ja palveluiden alkuperän. Nämä vaatimukset voivat aiheuttaa merkittäviä hallintahaasteita, koska vaatimukset edellyttävät resursseja hankintaprosessien hallintaan.

Tavoite 3: Terveyttä ja hyvinvointia

Tavoite 3: Terveyttä ja hyvinvointia esiintyi erityisesti työhyvinvoinnin ja työturvallisuuden näkökulmasta. Haastatteluista kävi ilmi, että sidosryhmät odottavat panostusta turvallisuuteen sekä työhyvinvoinnin edistämiseen. Työturvallisuuden merkitys nähtiin kahdesta näkökulmasta.

Taloudellinen näkökulma heijastaa sidosryhmien odotuksia siitä, että turvallinen työympäristö ei ole ainoastaan kustannustehokas ratkaisu, vaan myös yrityksen pitkäaikaisen menestyksen kannalta olennainen tekijä. Turvallisuuteen panostaminen vähentää sairauspoissaoloja ja vakuutuskustannuksia, mikä parantaa yrityksen taloudellista tulosta. Toisessa näkökulmassa työturvallisuus nähtiin moraalisena ja eettisenä velvoitteena, joka kuuluu vastuullisen yritystoiminnan keskeisiin periaatteisiin.

Lisäksi haastateltavat toivat esiin, että työturvallisuus ei koske vain KSS Energian omia työntekijöitä, vaan myös arvoketjussa toimivia alihankkijoita ja toimittajia. Sidosryhmät pitävät työturvallisuutta yhtenä yrityksen tärkeimmistä arvoista ja odottavat sen olevan jatkuvan kehityksen kohteena. Eräs haastateltava ehdotti, että KSS voisi olla esimerkin näyttäjä omalla alallaan.

Tavoite 14: Vedenalainen elämä ja Tavoite 15: Maanpäällinen elämä

Tavoitteisiin 14 ja 15, jotka keskittyvät maapallon ekosysteemin suojeluun, liittyvät haastattelut toivat esiin ympäristönsuojelun ja luonnonvarojen kestävän käytön tärkeyden. Haastateltavat korostivat erityisesti ilman, veden ja maaperän pilaantumisen ehkäisemisen merkitystä ja nämä teemat koettiin yrityksen toiminnan jatkuvuuden kannalta olennaisina. Tämä näkökulma heijastaa laajempaa huolta

luonnonvarojen suojelusta, joka on keskeinen osa yrityksen pitkän aikavälin kestävyyttä ja menestystä (Elkington 1997). Sidosryhmät odottavat, että KSS Energia osallistuu aktiivisesti luonnonvarojen vastuulliseen käyttöön, luontokadon ehkäisyyn ja ympäristön tilan parantamiseen. Haastatteluista nousi esille myös resurssien käytön tarkka arviointi ja kiertotalouden merkitys. Nämä huomiot heijastavat KSS Energian roolia osana laajempaa ekosysteemin tasapainoa, jossa resurssit on hyödynnettävä vastuullisesti ja uusiutumattomia luonnonvaroja vähennettävä.

Haastatteluiden perusteella energiayhtiöllä on mahdollisuus vaikuttaa laajemmin ekosysteemin ja ilmaston hyvinvointiin ja sen rooli vastuullisena toimijana nähdään merkittävänä globaalien ympäristötavoitteiden saavuttamisessa. KSS Energian kyky toimia esikuvana ekologisesti kestävien toimintatapojen kehittämisessä ja toimeenpanossa korostuu haastatteluissa.

Tavoite 5: Sukupuolten tasa-arvo

Tavoite 5: Sukupuolten tasa-arvo jäi haastatteluissa vähäisemmälle huomiolle, mutta sidosryhmät kuitenkin korostivat monimuotoisuuden ja tasa-arvon merkitystä organisaatiossa. Haastateltavat nostivat teemasta diversiteetin, tasa-arvon ja inkluusion keskeisiksi periaatteiksi, joita tulee vaalia työpaikalla. Nämä käsitteet ovat haastateltavien mukaan tärkeitä osana henkilöstön työoloja, ja niiden tulee heijastua yrityksen arvoihin. Tasa-arvo tulee arvioida avoimesti ja kaikki työntekijät tulee huomioida sukupuolesta riippumatta.

Sidosryhmien omat näkemykset ja odotukset

Vastuullisuusraportointi

Vastuullisuusraportointi-teemalla (jäljempänä raportointi) tässä tutkimuksessa tarkoitetaan prosessia, jossa organisaatio esittää tietoja toiminnastaan, tavoitteistaan ja saavutuksistaan vastuullisuuden eri osa-alueilla. Tämä teema toimii kattoterminä seuraaville pienemmille teemoille: aitous ja läpinäkyvyys; arvojen viestiminen, tulosten raportointi ja validointi. Haastatteluissa sidosryhmät korostavat raportoinnin merkitystä, mutta heidän huolensa keskittyvät myös sen aitouteen.

Esille nousseet näkemykset herättävät kysymyksiä raportoinnin läpinäkyvyydestä ja rehellisyydestä.  Sertifikaatit  eivät  yksinään  herätä  luottamusta  ja  sidosryhmät odottavat, että KSS Energia voi ohjata yhteistyökumppaneitaan vahvistamaan yhteisiä arvoja ja periaatteita.

Raportoinnin tulisi toimia välineenä sidosryhmien sitouttamiseen ja arvojen viestimiseen. Tämä näkemys tukee Freemanin ja McVean (2001, 3) argumenttia sidosryhmien roolista yritystoiminnassa, sekä Porterin ja Kramerin (2006, 80) ehdotusta, että yritysten tulisi luoda arvoa kaikille sidosryhmilleen, ei vain osakkeenomistajilleen. Vastuu raportoinnista ulottuu myös yhteistyöhön toimittajien kanssa, joka koettiin erityisen tärkeäksi.

Avoin ja ytimekäs tiedottaminen on keskeistä, jotta sidosryhmät voivat omaksua raportoinnin sisällön. Sidosryhmät näkevät KSS Energian yhteistyössä mahdollisuuksia vastuullisuuden toteuttamiseen, mikä ilmenee myös heidän sitoutumisessaan vastuullisuuden jalkauttamiseen.

Raportoinnin tulisi sisältää selkeät mittarit ja ”tarinoita” niiden ympärillä, jotta sidosryhmät ymmärtävät, mitä luvut tarkoittavat. Lisäksi haastateltavat korostivat, että toiminnan tulee perustua avoimuuteen ja rehellisyyteen, jolloin voidaan luottaa siihen, että noudatetaan sovittuja pelisääntöjä. Vastuullisuustavoitteiden ja -toimenpiteiden läpinäkyvyyden odotetaan olevan kunnossa, jotta voidaan raportoida toimenpiteistä syntyneistä tuloksista ja parannuksista.

Jatkuvuus

Tutkimuksen yhteydessä kattotermillä ”jatkuvuus” tarkoitetaan yrityksen kykyä ylläpitää ja kehittää toimintaansa kestävästi, ottaen huomioon muuttuvalle liiketoimintaympäristölle asetetut haasteet. Haastatteluista ”jatkuvuus”-teeman alle on koottu pienemmät teemat tulevaisuussuuntautuneisuus, innovatiiviset ratkaisut, johdonmukaisuus sekä huoltovarmuus ja ennakoiminen. Haastateltavat korostavat tulevaisuussuuntautuneisuutta, mikä ilmenee heidän halustaan keskittyä pitkäjänteisiin tavoitteisiin, ennakoida muuttuvalle liiketoimintaympäristölle asetettuja haasteita sekä kehittää innovatiivisia ratkaisuja, jotka varmistavat yrityksen kestävän kasvun ja menestyksen tulevaisuudessa. Tämä huomio nostaa esiin jatkuvan kehityksen ja sopeutumisen tärkeyden nykypäivän liiketoimintaympäristössä. Aktiivinen ennakoiminen on erityisen tärkeää.

Sidosryhmät ilmaisevat huolensa päätösten jatkuvuudesta ja johdonmukaisuudesta. Heidän näkemyksensä mukaan esimerkiksi hallituksen vaihdoksen aiheuttamat muutokset voivat vaikuttaa negatiivisesti yrityksen linjauksiin. Pitkäjänteisten strategioiden ja johdonmukaisten toimintatapojen tarve on korostunut.

Erityisesti huoltovarmuus ja jatkuvuus nousevat esiin, kun puhutaan ajankohtaisista haasteista. Haastateltavat korostivat, että huoltovarmuutta on tärkeää kehittää erityisesti ottaen huomioon alueen erityispiirteet ja maailmanlaajuiset olosuhteet.

Sidosryhmävuoropuhelu ja yhteiskehittäminen

Tutkimuksessa sidosryhmävuoropuhelu ja yhteiskehittäminen viittaavat prosesseihin, joissa yritys ja sen sidosryhmät tekevät tiivistä yhteistyötä liiketoimintatavoitteidensa saavuttamiseksi. Haastatteluissa korostui vahvasti niin asiakas- kuin toimittajayritysten osalta yhteiskehittäminen ja sen tarjoamat mahdollisuudet yhdistää liiketoiminnallisia tarpeita, saada käyttöön osaamista, jota itsellä ei ole ja uusien tuotteiden kehittäminen molempien erikoisosaamista hyödyntämällä. Tämä useasti esiin noussut tutkimustulos on linjassa Ojasalon ym. (2015, 99) kuvauksessa verkostotutkimuksen hyödyntämisestä yrityksen kilpailukyvyn parantamiseksi.

Vuoropuhelu mahdollistaa niin toimittaja- kuin asiakasryhmien paremman tuntemisen ja sitä kautta yhteisten päämäärien edistämisen. Sidosryhmävuoropuhelu ja yhteiskehittäminen auttavat suuntaamaan kehitystoimet ja investoinnit tarkemmin oikeisiin kohteisiin ja tarpeisiin, tehden niistä samalla tuottavampia ja vaikuttavampia.

Haastateltavat nostivat esille avoimen ja reilun vuoropuhelun merkityksen. Haastateltavat odottavat, että he voivat antaa palautetta ja saada sitä myös itse. Tämä yhteistyömalli perustuu reiluun viestintään ja avoimuuteen. Tietouden lisäämisen merkitys nousi esiin vastauksissa. Haastattelut osoittivat myös, että vastuullisuustyön avoimuus on tärkeä osa yhteistyötä. Erityisesti yhteistyökumppaneiden tiedottaminen ja yhteinen päämäärä nousivat esiin.

Vuoropuhelun ja yhteiskehittämisen avulla voidaan luoda innovatiivisia ratkaisuja ja parantaa liiketoimintaprosesseja. Tutkimustulokset ovat yhdenmukaisia VTT:n vuonna 2023 julkaiseman artikkelin kanssa, jossa Manninen (2023) kuvailee energiamurroksen tarjoavan valtavia taloudellisia mahdollisuuksia, jossa uudenlaiset

ratkaisut ovat keskeisessä roolissa, mutta edellyttävät aktiivista vuorovaikutusta eri sidosryhmien kanssa. Porterin (2006, 83) mukaan kilpailuetua luodaan innovoimalla eli löytämällä uusia tai parempia tapoja kilpailla. Uudistamisessa on kyse reagoinnista muutoksen mahdollisuuksiin ja kykyyn viedä muutoksia eteenpäin.

Tietoturva

Haastatteluiden pohjalta tässä tutkimuksessa teema ”tietoturva” tarkoittaa kykyä suojata tietoja ja järjestelmiä kyberuhilta, käsittäen käytännöt ja toimenpiteet, joilla estetään ja havaitaan sekä reagoidaan tietomurtoihin ja muuhun haitalliseen toimintaan. Tietoturva nähdään sidosryhmien keskuudessa kriittisenä osana KSS Energian toimintaa ja sen jatkuvuuden varmistamista. Erityisesti kriittiseen infrastruktuuriin kohdistuvien kyberuhkien lisääntyminen on lisännyt tietoturvan merkitystä, sillä modernit hyökkäykset voivat aiheuttaa merkittäviä vahinkoja ilman fyysistä tuhoa.

Sidosryhmät odottavat investointeja tietoturvaan ja -suojaukseen, jotta liiketoiminta ja kriittiset toiminnot voivat jatkua keskeytyksissä myös kyberhyökkäysten uhatessa. Tietoturvaa pidetään ensisijaisen tärkeänä kriteerinä. Tämä viittaa siihen, että sidosryhmät eivät ainoastaan vaadi korkeaa tietoturvan tasoa, vaan odottavat myös proaktiivista keskustelua ja toimenpiteitä sen parantamiseksi. Erityisesti erilaisten ratkaisuiden ja infrastruktuurien suojaus nähdään tärkeänä. Sertifikaatit yksinään eivät riitä varmistamaan kattavaa tietoturvaa, tarvitaan jatkuvaa valmiutta ja resursseja torjua uhkia, jotka voivat vaarantaa kriittisen infrastruktuurin. Haastatteluiden pohjalta oli selvästi nähtävissä tarve kehittää konkreettisia toimenpiteitä, jotka ylittävät pelkän sertifioinnin. Haastateltavat odottavat, että pitkän aikavälin strategioihin ja tietoturvaan sekä -suojaukseen panostetaan.

Digitalisaatio

Digitalisaatiolla tarkoitetaan monimutkaista prosessia, jossa teknologia ja data integroituvat yhä enemmän ihmisten arkeen ja kaikkiin toimialoihin. Sitran (2023, 43) mukaan se on ollut viime aikojen merkittävin teknologinen kehitys, joka on vaikuttanut lähes kaikkiin elämän osa-alueisiin. Haastatteluissa digitalisaatio nähtiin keinona tehostaa toimintoja ja parantaa raportointiprosesseja. Erityisesti energia-alan monimuotoisuus ja siihen liittyvä lainsäädäntö sekä direktiivit korostavat digitalisaation hyödyntämisen tarvetta. Vaikka digitalisaation mahdollisuuksia on paljon, eräs haastateltava ilmaisi huolensa siitä, ettei sen potentiaalia ole vielä täysimääräisesti hyödynnetty:

— joten kenties raportoinnissa voisi hyödyntää vieläkin vahvemmin digitalisaation tuomaa apua. Raportointia tulee koko ajan lisää, joten energiayhtiöillä on varmasti mietittävää, miten sitä voi digitalisoida. Digitalisaatio liittyy sillä tavalla myös tuottavuuteen ja vastuullisuuteen, kun voidaan paremmin mitata ja myös osoittaa lukuja.

Lisääntyvän raportoinnin vaatimusten vuoksi energiayhtiöillä on edessään haaste, mutta myös mahdollisuus digitalisoida prosessejaan. Digitalisaation avulla voidaan paitsi tehostaa tuottavuutta myös vahvistaa vastuullisuutta tarjoamalla tarkempia mittareita ja selkeämpiä todisteita saavutetuista tuloksista.

Talouskasvu

Teemalla ”talouskasvu” tarkoitetaan jatkuvalla ja kestävällä tavalla tapahtuvaa taloudellisen toiminnan lisääntymistä, joka ilmenee tuotannon, palveluiden ja bruttokansantuotteen kasvuna. Sidosryhmät korostavat talouskasvun merkitystä yhtenä keskeisimmistä tekijöistä KSS Energian toiminnassa. Talouskasvun katsotaan olevan ratkaiseva tekijä paitsi yhtiön menestykselle myös alueen hyvinvoinnille.

Erityisesti YK:n Kestävän kehityksen Tavoite 8, joka keskittyy ihmisarvoiseen työhön ja talouskasvuun, koettiin relevantiksi KSS Energian kontekstissa. Koska KSS Energia toimii kaupunkiyhtiönä, sen rooli aluepolitiikassa ja aluetalouden kehityksessä on merkittävä. Haastateltava toi esiin, että yhtiöllä on mahdollisuus toimia talouskasvun mahdollistajana ja alueellisen hyvinvoinnin edistäjänä.

EETTISYYS JA LUOTETTAVUUS

Tutkimuksen eettisyys varmistettiin prosessin kaikissa vaiheissa: suunnittelussa, toteutuksessa, aineiston keruussa ja säilytyksessä sekä tulosten raportoinnissa. Kehittämistyössä noudatettiin hyvää tieteellistä käytäntöä. Mäkisen (2006, 80–81) mukaan teoreettinen ja metodologinen tarkastelu tulee huomioida tutkimuksen suunnittelussa ja kaikkien osapuolten tulisi voida osallistua prosessiin. Suunnitteluvaiheessa määriteltiin myös aineiston jatkokäyttö tutkimuksen päättymisen jälkeen.

Haastattelujen osallistujilta pyydettiin suostumus ennen aineiston keruuta ja heille selitettiin tutkimuksen tausta ja vapaaehtoisuus. Osallistujille annettiin oikeus keskeyttää osallistuminen ilman seuraamuksia. (Hirsjärvi & Hurme 2010, 18.) Yksityisyys ja luottamuksellisuus varmistettiin käyttämällä nimettömiä koodeja ja pseudonyymejä (Eskola & Suoranta 1998). Aineisto säilytettiin suojatuissa pilvitiedostoissa ja hävitettiin GDPR:n mukaisesti (Eskola & Suoranta 1998, Euroopan komissio 2018).

Tutkimuksen luotettavuutta tarkasteltiin erityisesti validiteetin ja reliabiliteetin osalta. Validiteetti varmistettiin huolellisella haastattelukysymysten suunnittelulla ja pilotoinnilla. Puolistrukturoiduilla haastatteluilla pyrittiin keräämään kattavaa tietoa (Vehkalahti 2019, 41–42). Reliabiliteetti varmistettiin systemaattisella aineistonkeruulla ja analyysillä. Haastattelut nauhoitettiin ja litteroitiin tarkasti ja käytetyt analyysimenetelmät, kuten teemojen tunnistaminen, tukivat johdonmukaisuutta (Krippendorff 2004, 362). Lisäksi saavutettiin tutkimusmateriaalin saturaatio, jolloin lisähaastatteluilla ei odotettu saatavan uutta tietoa.

Laadullisen tutkimuksen subjektiivisuus huomioitiin tutkimusprosessissa ja reliabiliteettia sekä validiteettia arvioitiin jatkuvasti (Eskola & Suoranta 1998). Näin varmistettiin, että tulokset ovat mahdollisimman luotettavia ja paikkansapitäviä.

POHDINTA JA KEHITYSEHDOTUKSET

Sidosryhmien odotukset vastuulliselta energiakonsernilta heijastelevat sidosryhmien liiketoiminnallisia tarpeita ja lainsäädännöllisiä velvollisuuksia. Tutkimuksen tuloksista nousee selkeästi esille tarve ennakoivaan kehittämistoimintaan ja aktiiviseen vuoropuheluun sidosryhmien kanssa.

Eniten korostuvat odotukset puhtaasta ja edullisesta energiasta, mikä on sidosryhmissä määritelty selkeäksi perustarpeeksi tai edellytykseksi. Oletusarvoina nähdään myös tietoturva, sukupuolten välinen tasa-arvo, maapallon ekosysteemin suojelu sekä hyvinvointi ja terveys. Nämä odotukset ovat linjassa Sitran megatrendien kanssa, joissa luonnon kantokyvyn heikkeneminen ja hyvinvoinnin haasteet vaativat yrityksiltä konkreettisia toimenpiteitä (Sitra 2023, 11, 30). Liiketoiminta-arvoa ja kilpailuetua  voidaan  luoda  yhteiskehittämisen,  talouskasvun,  jatkuvuuden  ja raportoinnin kautta. Tietopohjassa korostuikin näkemys siitä, että yritykset voisivat hyödyntää yhdessä sidosryhmien kanssa vastuullisuuden tarjoamia mahdollisuuksia innovaatioihin ja liiketoiminnan kehittämiseen sen sijaan, että se täyttäisi vain lainsäädännölliset vaatimukset. Tämänhetkisissä toimeksiantajan valitsemissa vastuullisuuden pääpainopistealueissa näkyvät selvästi sidosryhmien perustason vaatimukset ja odotukset, kun taas tutkimuksesta nousseita vastuullisuuden teemoja on mahdollista hyödyntää kilpailuedun luomiseen ja vahvistaa siten sidosryhmäsuhteita- ja uskollisuutta. Sidosryhmät odottavat konkreettisen tason vastuullisuustyötä ja siitä johdettuja kuvaavia mittareita raportoinnissa. Ylätasolle jäävät toteamukset, pitkät ja epäselvät tai epäolennaiset selostukset sekä perustarpeiksi lukeutuvat odotukset eivät tuota kilpailuetua.

Sidosryhmien korkeiden odotusten taustalla vaikuttavat useat ulkoiset tekijät, kuten tiukentuva sääntely, ympäristön kantokyvyn heikkeneminen ja ilmastonmuutoksen mukanaan tuomat paineet (Geels ym., 2017). Tämä johtaa tilanteeseen, jossa yritysten on vastattava odotuksiin investoimalla uusiutuviin energialähteisiin ja energiatehokkuuteen, vaikka tällaiset investoinnit voivat samalla nostaa kustannuksia ja vaikeuttaa kilpailukykyisen hinnoittelun ylläpitoa (Epstein & Buhovac 2014). Haasteina sidosryhmien odotuksiin vastaamisessa ja liiketoiminnallisessa hyödyntämisessä voi olla resurssien puute tai vähäisyys. Useat sidosryhmien odotukset edellyttävät investointeja ja resursseja. Eri sidosryhmien odotukset, kuten asiakkaiden olettamus kohtuuhintaisesta energiasta ja viranomaisvaatimukset toimitusketjun vastuullisuudelle, saattavat olla keskenään ristiriitaisia, mikä tekee resurssien optimaalisesta kohdentamisesta haasteellista (Freeman 1984). Resurssien kohdentamisen haaste tarkoittaa käytännössä sitä, että panostukset yhteen vastuullisuustavoitteeseen voivat vähentää resursseja toisen tavoitteen saavuttamiselta. Kestävään liiketoimintaan pyrkiville yrityksille nämä ristiriitaiset odotukset korostavat strategisen priorisoinnin merkitystä ja tarvetta tasapainottaa liiketoiminnalliset tavoitteet eri sidosryhmien toiveiden kanssa (Porter & Kramer 2006).

Aktiivinen yhteiskehittäminen vaatii jatkuvaa dialogia ja yhteisten tavoitteiden määrittelyä sidosryhmien kanssa, mutta samalla se sitoo myös henkilöstöä ja työaikaa. Ratkaisuja näihin haasteisiin voidaan hakea valmiista työkaluista, malleista ja ohjeista. Due diligence -prosessin keskeisiin osatekijöihin kuuluu ”yhteydenpito vaikutusten kohteena olevien sidosryhmien kanssa” ja tähän liittyvä ESRS-standardin osa korostaa sidosryhmävuorovaikutuksen eri vaiheiden ja tarkoitusten huomioon ottamista kaikissa due diligence -prosessin vaiheissa. Tämä standardi ei ainoastaan tue lainsäädännön asettamien velvoitteiden täyttämistä, vaan toimii myös erinomaisena työkaluna vastuullisuustyön kehittämisessä sekä sidosryhmien kanssa käytävässä vuoropuhelussa ja liiketoiminnan kilpailuedun parantamisessa. Tätä vahvistavat tutkimustuloksissa nousseet odotukset vuoropuhelun ja yhteiskehittämisen puolesta sekä Porterin & Kramerin (2006) toteamukset siitä, että sidosryhmät odottavat yrityksiltä vastuullisuutta, jolla voidaan tuottaa kilpailuetua.

Keskeisten tutkimustulosten, johtopäätösten ja tietopohjan perusteella on laadittu prioriteettimatriisi (liite 2) vastuullisuustyön jatkokehittämiseen ja hyödyntämiseen kilpailuedun luomisessa. Prioriteettimatriisin laadinnassa käytettiin kahta kriteeriä: tärkeys ja liiketoimintavaikutus. Tärkeyskriteerillä arvioitiin, kuinka merkittävänä sidosryhmät pitivät kutakin vastuullisuustoimea. Liiketoimintavaikutus kuvasti toimien vaikutusta yrityksen kannattavuuteen, riskienhallintaan ja kilpailukykyyn. Näiden kriteerien perusteella toimet sijoitettiin Eisenhowerin matriisia mukaillen neljään luokkaan: tärkeät ja korkeavaikutteiset, tärkeät mutta matalavaikutteiset, ei tärkeät mutta korkeavaikutteiset sekä ei tärkeät eikä korkeavaikutteiset. Matriisi ohjaa KSS Energiaa kohdistamaan resurssit ensisijaisesti vastuullisuustoimiin, joilla on korkein tärkeys ja liiketoiminnallinen merkitys, sekä kehittämään pidemmällä aikavälillä niitä toimia, joiden vaikutus on vähäisempi. Näin prioriteettimatriisi toimii strategisena työkaluna, joka tukee vastuullisuustyötä ja kilpailuedun luomista sidosryhmien odotusten mukaisesti.

Jatkokehittämistä vaativat muuttuvien vastuullisuuskäytäntöjen, olennaisuusanalyysien tuottamien muutostarpeiden ja toimintaympäristömuutosten mukanaan tuomat haasteet. Ensimmäisiä CSRD-asetuksen mukaisia vastuullisuusraportteja nähdään vuodesta 2025 alkaen. Ensimmäisten raporttien jälkeen voidaan olettaa raportoinnin kehittyvän ja asetuksen mukaisesti asetettujen tavoitteiden toimeenpanon sekä seurannan tuovan mukanaan kiristyneitä vastuullisuusvaatimuksia sidosryhmissä.

Erilaisia jatkotutkimusaiheita voisi löytyä digitalisaation hyödyntämisestä vastuullisuusraportoinnin tiedonkeruussa ja tiedontuottamisessa sidosryhmille. Sitran megatrendeistä esimerkiksi teknologian kehitys avaa mahdollisuuksia uudenlaisten työkalujen ja mallien kehittämiselle, jotka voivat auttaa energiayhtiöitä vastaamaan sekä lainsäädännöllisiin vaatimuksiin että sidosryhmien odotuksiin entistä tehokkaammin (Sitra 2023, 50, 54). Digitalisaation rooli tässä kehittämistyössä jäi vähäiseksi, koska sen ei nähty olevan keskeinen tekijä työn tavoitteiden kannalta. Lisäksi mielenkiintoista voisi olla tutkia, kuinka tehokkaasti vastuullisuusvaatimukset valuvat läpi koko arvoketjun. Formaattina olevan artikkelin asettamien rajoitteiden vuoksi tutkimustuloksista on laadittu KSS Energialle erillinen, laajempi raportti.

LÄHTEET

Baumüller, J. & Sopp, K. 2021. Double materiality and the shift from non-financial to European sustainability reporting: review, outlook and implications. Journal of Applied Accounting Research, 23(1), 8–28. Viitattu 1.9.2024 https://doi.org/10.1108/JAAR-04-2021-0114.

Bridoux, F. & Stoelhorst, JW. 2022. Stakeholder theory, strategy, and organization: Past, present, and future. Strategic Organization 20(4). 797-809. Viitattu 22.10.2024 https://doi.org/10.1177/14761270221127628.

Carroll, A. 1991. The Pyramid of Corporate Social Responsibility: Toward the Moral Management of Organizational Stakeholders. Business Horizons. 34. 39–48. Viitattu 1.3.2024 https://doi.org/10.1016/0007-6813(91)90005-G.

Consilium. 2024b. Energian hinnat ja toimitusvarmuus. 5.3.2024. Viitattu 14.3.2024 https://www.consilium.europa.eu/fi/policies/energy-prices-and-security-of-supply/.

Consilium. 2024a. Infografiikka – Energiakriisi: kolme EU:n koordinoimaa toimea laskujen pienentämiseksi. 17.1.2024. Viitattu 14.3.2024 https://www.consilium.europa.eu/fi/infographics/eu-measures-to-cut-down-energy- bills/.

Direktiivi (EU) 2024/1760. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2024/1760, yritysten kestävää toimintaa koskevasta huolellisuusvelvoitteesta ja direktiivin (EU) 2019/1937 ja asetuksen (EU) 2023/2859 muuttamisesta. 13.6.2024. Viitattu 15.10.2024 https://eur- lex.europa.eu/eli/dir/2024/1760/oj?uri=CELEX:32024L1760.

Donaldson, T., & Preston, L. E. 1995. The Stakeholder Theory of the Corporation: Concepts, Evidence, and Implications. Academy of Management Review, 20 (1), 65–91. Viitattu 3.7.2024 https://doi.org/10.2307/258887.

Eccles, R. G., Ioannou, I., & Serafeim, G. 2014. The Impact of Corporate Sustainability on Organizational Processes and Performance. Management Science, 60(11), 2835–2857. Viitattu 1.7.2024 https://dx.doi.org/10.2139/ssrn.1964011.

Elkington, J. 1997. Cannibals with forks: The triple bottom line of 21st century business. Oxford: Capstone Publishing Limited.

Energiateollisuus. 2024a. Energia-ala ratkaisee. Viitattu 12.3.2024 https://energia.fi/energiapolitiikka/biodiversiteettitiekartta/energia-ala-ratkaisee/.

Energiateollisuus. 2024b. Vastuullisuus. Viitattu 12.3.2024 https://energia.fi/energiatietoa/vastuullisuus/.

Energiateollisuus. 2024c. Vastuullisuusteemat. Viitattu 14.3.2024 https://energia.fi/energiatietoa/vastuullisuus/vastuullisuusteemat/.

Epstein, M. J., & Buhovac, A. R. 2014. Making Sustainability Work: Best Practices in Managing and Measuring Corporate Social, Environmental, and Economic Impacts. 2. painos. Berrett-Koehler Publishers.

Fingrid. 2022. Eurooppalaiset sähkömarkkinat. 10.3.2022. Viitattu 12.3.2024 https://www.fingridlehti.fi/eurooppalaiset-sahkomarkkinat-2/.

Freeman, R. & McVea, J. 2001. A Stakeholder Approach to Strategic Management. SSRN Electronic Journal. Viitattu 1.3.2024 https://doi.org/10.2139/ssrn.263511.

Freeman, R. E. 1984. Strategic Management: A Stakeholder Approach.

Friedman, M. 1970. A Friedman doctrine—The Social Responsibility Of Business Is to Increase Its Profits. The New York Times. Viitattu 20.9.2024 https://www.nytimes.com/1970/09/13/archives/a-friedman-doctrine-the-social- responsibility-of-business-is-to.html.

Geels, F. W., Sovacool, B. K, Schwanen, T. & Sorrell, S. 2017. The Socio-Technical Dynamics of Low-Carbon Transitions. Joule 1(3), 463-479. Viitattu 22.10.2024 https://doi.org/10.1016/j.joule.2017.09.018.

Global Reporting Initiative. 2023. Corporate sustainability due diligence policies and sustainability reporting. A state-of-play report by the GRI Policy team. Viitattu 15.10.2024 https://www.globalreporting.org/media/cqho34tm/corporate_sustainability- due_diligence_and_sustainability_reporting_final.pdf.

Hummel, K. & Jobst, D. 2024. An Overview of Corporate Sustainability Reporting Legislation in the European Union. Accounting in Europe. Viitattu 1.9.2024 https://doi.org/10.1080/17449480.2024.2312145.

Koipijärvi, T. & Kuvaja, S. 2020. Yritysvastuu 2.0 – Johtamisen uusi normaali. 2. painos. Helsinki: Kauppakamari.

Komission delegoitu asetus (EU) 2023/2772. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2013/34/EU täydentämisestä kestävyysraportointistandardien osalta. 31.7.2023. Viitattu 31.8.2024 https://eur-lex.europa.eu/legal- content/FI/TXT/HTML/?uri=OJ%3AL_202302772

Kotler, P. & Lee, N. 2005. Corporate Social Responsibility: Doing the Most Good for Your Company and Your Cause. Hoboken, New Jersey: John Wiley & Sons, Inc.

KSS Energia. 2024. Viitattu 12.3.2024 https://www.kssenergia.fi/kssenergia.

Kujala, J. 2014. Sidosryhmät ja liiketoiminnan vastuullisuus: Vaateisiin vastaamisesta yhteiseen arvonluontiin. Yritysetiikka 2014. 6–16. Viitattu 14.3.2024 https://www.researchgate.net/publication/320225918_Sidosryhmat_ja_liiketoiminnan_vastuullisuus_Vaateisiin_vastaamisesta_yhteiseen_arvonluontiin.

Martinez, P., Pérez, A., & Del Bosque, I. R. 2014. CSR Influence on Hotel Brand Image and Loyalty. Academy of Management Journal, 57 (2), 397–417. Viitattu 30.6.2024 http://dx.doi.org/10.1108/ARLA-12-2013-0190.

Matten, D & Moon, J. 2008. ”Implicit” and ”Explicit” CSR: A Conceptual Framework for a Comparative Understanding of Corporate Social Responsibility. Academy of

Management Review. 33. Viitattu 1.3.2024 https://doi.org/10.5465/AMR.2008.31193458.

Mezzanotte, F. E. 2024. Corporate sustainability reporting: Double materiality, impacts, and legal risk. Journal of Corporate Law Studies. Viitattu 1.9.2024 https://doi.org/10.1080/14735970.2024.2319058.

Michelon, G., Pilonato, S., & Ricceri, F. 2015. CSR Reporting Practices and the Quality of Disclosure: An Empirical Analysis. Critical Perspectives on Accounting, 33, 59–78. Viitattu 3.7.2024 http://dx.doi.org/10.1016/j.cpa.2014.10.003.

Miles, M. B., Huberman, A. M. & Saldaña, J. 2014. Qualitative Data Analysis – A Methods Sourcebook. 3. painos. Sage.

Mitchell, R. K., Agle, B. R., & Wood, D. J. 1997. Toward a Theory of Stakeholder Identification and Salience: Defining the Principle of Who and What Really Counts. The Academy of Management Review, 22(4), 853–886. Viitattu 1.3.2024 https://doi.org/10.2307/259247.

Mitronen, L. & Raikaslehto, T. 2019. Voittajan strategia. Lyhytjänteisyydestä kestävään menestykseen. Helsinki: Alma Talent.

Mulligan, T. 1986. A Critique of Milton Friedman’s Essay ‘The Social Responsibility of Business Is to Increase Its Profits’. Journal of Business Ethics, 5(4), 265-269. Viitattu 22.10.2024 https://www.jstor.org/stable/25071587.

Mäkinen, T., Arasto, A. & Manninen, J. 2023. VTT. Ratkaisuja energiamurroksen pullonkauloihin. Viitattu 22.10.2024 https://www.vttresearch.com/fi/ratkaisuja- energiamurroksen-pullonkauloihin#webform

Ojasalo, K., Moilanen, T. & Ritalahti, J. 2015. Kehittämistyön menetelmät: uudenlaista osaamista liiketoimintaan. Helsinki: Sanoma Pro Oy.

Oyegoke, A. 2011. The constructive research approach in project management research. International Journal of Managing Projects in Business, Vol. 4 No. 4. 573–595. Viitattu 10.3.2024 https://doi.org/10.1108/17538371111164029. Porter, M. E. 2006. Kansakuntien kilpailuetu. Helsinki: Talentum.

Porter, M.E. & Kramer, M.R. 2006. Strategy and Society: the link between competitive advantage and corporate social responsibility. Strategic Direction. Vol. 23. No 5. Viitattu 9.3.2024 https://doi.org/10.1108/sd.2007.05623ead.006. Scott, J. 2017. Social Network Analysis. 4. painos. Sage.

Sihvonen-Punkka, A. & Frantti, A. 2019. Yhteinen visio tuo markkinat ja käytön tiiviisti yhteen. 13.11.2019. Fingrid. Viitattu 12.3.2024 https://www.fingridlehti.fi/entso- e-visio-2030/.

Silvola, H., Peill, E., Aspholm, I. & Kaisanlahti, T. 2024. ESG. Kestävyysraportointi. Yritysjohdon vastuu ja mahdollisuus. ST-Akatemia Oy.

Sitra. 2023. Megatrendit 2023. Ymmärrystä yllätysten aikaan. Viitattu 14.10.2024 https://www.sitra.fi/julkaisut/megatrendit-2023/.

Smith, D. C. 2022. The Intellectual History of Milton Friedman’s Criticism of Corporate Social Responsibility. Modern Intellectual History. Viitattu 22.10.2024 https://doi.org/10.1017/S1479244324000027.

Wasserman, S., & Faust, K. 1994. Social network analysis: Methods and applications. Cambridge University Press.


VSME ESRS -standardin vastuullisuuden teemat sidosryhmien näkökulmasta

Tekijät: Inkinen Anni, Koistinen Jeremia, Väänänen Laura

VSME ESRS -standard’s sustainability themes from the perspective of stakeholders

The purpose of this study was to find out which sustainability themes the Oy Levi Ski Resort Ltd’s stakeholders value the most. The results would then give guidelines which would be the most important things to report in their sustainability reporting. Additionally, the target was to get information how the stakeholders see the company’s sustainability. Also, as the VSME ESRS – standard (Voluntary non-listed Small- and Medium-Sized Enterprises European Sustainability Reporting Standards) is a new concept, the aim was to critically think if the questionnaire would be a valid way to collect these answers from the stakeholders.

In this study the research method was mixed methods, which is a mix of qualitative and quantitative methods. The research material was collected from the stakeholders by a questionnaire. The form included three different numeral questions from the 10 sustainable themes in VSME ESRS -standard and the questions were formed with the concept of double materiality, which means that the matter is being looked from inside out and outside in. Each theme also had an option for the respondent to write comments. The results were analysed separately with numeral answers and the written responses.

The results showed that the stakeholders considered Levi Ski Resort’s operations as an important part of the sustainable development and biodiversity of the Lapland region. Also noticeable was that they value the human related themes the most. The co-operation with the stakeholders was highlighted as important part. As a conclusion, it might be reasonable to think some other ways to gather the information from the stakeholders than the questionary.

Keywords: Sustainability, sustainable reporting, VSME ESRS -standard, stakeholders, double materiality

JOHDANTO

Liiketoiminnan vastuullisuus ja kestävän kehityksen haasteet luovat yrityksille paineita uudistaa strategisia mittareita sekä ulkoista raportointia. Yritysten odotetaan raportoivan vastuullisuudestaan avoimesti ja läpinäkyvästi. Olennaiset ESG:n (ympäristö, sosiaalinen vastuu ja hallintotapa) riskit ja mahdollisuudet kiinnostavat kaikkia sidosryhmiä. Meneillään on merkittävä muutos Euroopan komission määrätessä kestävyysraportoinnin pakolliseksi suurille yrityksille ja pörssiyhtiöille. Direktiivi edellyttää, että yritykset raportoivat eurooppalaisten kestävyysraportointistandardien ESRS:n mukaan. (Silvola, Peill, Aspholm & Kaisanlahti 2024, luku 1.) Samalla se vaikuttaa myös listaamattomiin pk-yrityksiin. Moni pk-yritys joutuu noudattamaan vastuullisuusraportointia, koska suuryritysten alihankkijoina toimiminen edellyttää sitä. OP Ryhmän toteuttaman suuryritystutkimuksen mukaan yli 56 % yrityksistä on joutunut vaihtamaan alihankkijoitaan tai toimittajiaan vastuullisuusvaatimusten takia. (Suuryritystutkimus 2024, 49–50.) EFRAG (European Financial Reporting Advisory Group) on julkaissut VSME ESRS -standardin, jonka mukaan pienet ja keskisuuret yritykset voivat tehdä vapaaehtoisen kestävyysraportoinnin (VSME ESRS 2024). Standardi pyrkii keventämään eurooppalaisten pk-yritysten vastuullisuusraportoinnin byrokratiaa, mutta käytännössä se saattaa muuttua pakolliseksi tietyille toimijoille.

Tässä opinnäytetyössä perehdytään kestävyysraportointiin ja VSME ESRS – standardiin sekä sen vastuullisuuden teemoihin. Tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää toimeksiantajalle sidosryhmien mielipiteitä vastuullisuuden teemoista ottaen huomioon kaksinkertaisen olennaisuuden. Tavoitteena oli löytää sidosryhmien mielestä olennaisimpia vastuullisuusteemoja, joista toimeksiantaja voisi raportoida vapaaehtoisuuteen perustuvassa kestävyysraportoinnissaan. Tarkoituksena oli myös kerätä kirjallisia kommentteja toimeksiantajan vastuullisuuteen liittyen. Lisäksi VSME ESRS -standardin ollessa tuore asia pyrimme myös miettimään, onko kyselylomake riittävän hyvä tapa kerätä tietoa sidosryhmiltä.

OPINNÄYTETYÖN TAVOITTEET JA TUTKIMUSMENETELMÄT

Opinnäytetyön teoreettisiksi lähtökohdiksi valikoitui kestävyys, kestävyysraportointi, VSME ESRS -standardi, kaksinkertainen olennaisuusanalyysi ja sidosryhmäanalyysi. Työn perustana toimii Levi Ski Resortin visio vuodelle 2030, jossa yritys haluaa toimia edelläkävijänä kestävästi tuotettujen tunturielämysten tarjoajana kaikkina vuodenaikoina. Visio ohjaa Levi Ski Resortin kestävyystoimia ja sitouttaa kehittämään matkailualaa entistä vastuullisemmaksi. Tutkimusmenetelmänä oli monimenetelmätutkimus, joka yhdistelee laadullista ja määrällistä tutkimusmenetelmää. Kyselylomakkeen tuloksista käsiteltiin sekä numeraalisia, että sanallisia vastauksia, joten kahden eri tutkimusmenetelmän yhdistäminen sopi tutkimukseen.

Levi Ski Resortin kestävyystyö perustuu pitkään jatkuneeseen työhön kestävyyden ja vastuullisuuden parissa. Yritys haluaa edistää hiihtokeskusalan vastuullisuutta ja toimia esimerkkinä muille toimijoille. Kestävyysraportointi on keskeinen keino tuoda esille näitä toimia ja kehitystä. Levi Ski Resort jää kokonsa puolesta kestävyysraportointivelvoitteiden ulkopuolelle, mutta haluaa tutkia mahdollisuuksia vapaaehtoiseen raportointiin. Osana kestävyysraportointiaan Levi Ski Resort on yhteistyössä Lapin ammattikorkeakoulun kanssa tehnyt kaksoisolennaisuusanalyysin. Tämä opinnäytetyö on toteutettu tukemaan tätä prosessia.

Opinnäytetyön tavoitteena on tarjota toimeksiantajalle selkeä ymmärrys sidosryhmien huomioista kestävyysraportoinnin teemojen suhteen sekä löytää olennaisimmat asiat, joista sidosryhmät haluaisivat saada tietoa kestävyysraportista. Työn edetessä olemme myös tarkastelleet kriittisesti omaa kyselymenetelmäämme pohtien sen toimivuutta nykytilanteessa, koska VSME ESRS -standardi on edelleen luonnosvaiheessa. Mielestämme tämä mahdollisesti vaikuttaa vastaajien tietoisuuteen ja kykyyn arvioida siihen liittyviä kysymyksiä.

Opinnäytetyön toinen keskeinen tavoite on avata VSME ESRS -standardiluonnoksen mukaista kaksinkertaista olennaisuusarviointia, joka on tärkeä osa tulevaisuuden kestävyyssääntelyä. Sen ymmärtäminen ja soveltaminen ovat keskeisiä, kun yritykset valmistautuvat uudenlaisiin raportointivaatimuksiin.

Tutkimuskysymykset olivat:

  1. Mitä kestävyyteen liittyviä huomioita sidosryhmien vastauksista nousee esiin toimeksiantajan kestävyystoimiin liittyen?
  2. Mitkä ovat olennaisimmat asiat kestävyysraportoinnissa sidosryhmien näkökulmasta?
  3. Kuinka hyvin sidosryhmät ymmärtävät VSME ESRS -standardin teemojen vaikutukset Levi Ski Resortin toimintaan ja Levi Ski Resortin toiminnan vaikutukset sidosryhmiin?

TOIMINTAYMPÄRISTÖNÄ LAPIN MATKAILUALA

Matkailu on tärkeä toimiala Lapissa ja varsinkin viime vuosina ala on kasvanut ja kehittynyt paljon (Lapin liitto 2020). Tilastokeskuksen tietojen mukaan talvikaudella 2022–2023 Lapissa rekisteröitiin 2,2 miljoonaa yöpymistä, joista ulkomaisten osuus oli yli puolet. Kittilän Levi on pitkään ollut Lapin kohteista toiseksi suosituin ja siellä rekisteröitiin talvikaudella 2022–2023 reilu 400 000 matkailijaa. (House of Lapland 2023.)

Lapin matkailualan toimintaa ohjaa strategia, jonka tavoitteena on kasvattaa Lapin matkailua kestävästi ja vastuullisesti (Lapin liitto 2020) sekä lisätä yritysten kilpailukykyä samalla ylläpitäen luonnonvarojen tasapainoa (Lapin liitto 2022, 33). Strategian pohjana on maakuntaohjelma, jonka ympäristötavoitteiden pohjana ovat YK:n kestävän kehityksen tavoitteet. Kestävä kehitys ja vastuullisuus pyritään pitämään kaiken kehittämistyön lähtökohtana. Toimintaa ohjaavat mm. ympäristön- ja vesien suojelu, luonnonvarojen kestävä käyttö, biodiversiteetin ja luonnon monimuotoisuuden turvaaminen sekä ilmastonmuutoksen hillitseminen. (Lapin liitto 2022, 17, 53.)

Toimeksiantajan esittely

Oy Levi Ski Resort Ltd (myöhemmin Levi Ski Resort) liikeideana on tarjota kotimaisille ja kansainvälisille vieraille tasokkaita ja kestävästi tuotettuja ympärivuotisia tunturielämyksiä sekä niihin liittyviä monipuolisia oheispalveluita. Levi Ski Resort on Suomen johtava hiihtokeskus ja se sijaitsee Sirkan kylässä Kittilässä (Levi 2024b). Levi Ski Resortin toimintaan kuuluu myös tytäryhtiö Oy Levi Restaurants Ltd, joka vastaa konsernin rinneravintolatoiminnasta. Hiihtokeskus palvelee vuosittain n. 750 000 henkilöä. (Levi 2024c.)

Levi Ski Resort on Pohjoismaiden ensimmäinen hiihtokeskus, jolle on myönnetty ISO 14001 -ympäristösertifikaatti. Se on tunnustus yrityksen pitkäjänteisestä suojelutyöstä arktisen toimintaympäristön eteen. (Levi 2024a.) Lisäksi yritykselle on myönnetty Sustainable Travel Finland -merkki. Levi Ski Resort on sitoutunut Suomen Hiihtokeskusyhdistyksen ilmastotavoitteisiin sekä globaaliin matkailualan Glasgow – ilmastojulistukseen. (Levi 2024c.)

Kittilän kunta on yhdessä Levin matkailualueen toimijoiden kanssa suunnitelmallisesti kehittänyt kestävän matkailun toteuttamista jo yli 10 vuoden ajan (Kittilä ja Levi 2022, 11). Levin Strategia 2030:ssa on nimetty vastuullisuuden tavoitteiksi kestävän matkailun suunnitelman toteuttamisen lisäksi vastuullisuuden toteutumisen kannustaminen myös koko Levin alueella, niin matkailijoiden kuin yhteistyökumppaneiden osalta. (Levi 2022.)

KESKEISET KÄSITTEET

Kestävyysraportointi sidosryhmät huomioiden

Kestävyysraportointi

Kestävyysraportoinnin vapaaehtoisuus on kehittynyt vuosien saatossa, korostaen yrityksen tilivelvollisuutta ja vuorovaikutusta sidosryhmiensä kanssa. Alkuperäisenä tavoitteena on ollut tuottaa päätöksenteossa hyödyllistä tietoa sidosryhmille, joilla on oikeus saada tietoa yrityksen toiminnan vaikutuksista. Raportointi on muotoutunut sidosryhmien vaatimusten mukaisesti, korostaen niiden vaikutusvaltaa yrityksen raportointikäytäntöihin. Yrityksen ja sidosryhmien välinen tiivis vuorovaikutus on keskeistä, sillä raportoinnilla pyritään vastaamaan heidän odotuksiinsa ja informaatiotarpeisiinsa. (Niskala & Palmuaro 2023, 14–15.) Kurittu (2018, 9–10) toteaakin kestävyysraportoinnin aiemmin kuvastaneen aina sen hetkistä ajankuvaa ja tyyliä raportin sisällön osalta. Tähän eri standardit ja säädökset tuovat helpotusta yhtenäistämällä raportointia nyt ja tulevaisuudessa.

Kestävyysraportoinnin yleisiin haasteisiin on kuulunut standardoinnin puute, mikä on tehnyt kestävyysraporteista vaikeasti vertailtavia ja hankaloittanut yritysten vastuullisten toimenpiteiden sekä niiden vaikutusten mittaamista (Taticchi & Demartini 2021, 203). Lisäksi raportointi on vielä monelle yritykselle vapaaehtoista, mikä

heikentää myös itsessään raportoinnin luotettavuutta ja vertailtavuutta (Rohweder 2004, 233). Isaksson ja Stemle (2009) tutkivat, kuinka hyvin kestävyysraportit kuvaavat yrityksen kestävää toimintaa ja vastaavatko ne sidosryhmien tiedontarpeisiin kestävyydestä ja vastuullisuustavoitteista. Tutkijoiden mukaan raportointiohjeistukset eivät täysin takaa, että raportit täyttävät nämä vaatimukset. Lisäksi raportit eivät huomioi kattavasti asiakkaiden tarpeita. Raporttien sisällön ja rakenteen laadukkuudesta huolimatta puutteet voivat jäädä huomaamatta. Tämä voi saada lukijat uskomaan, että yritys on sitoutunut kestävän kehityksen tavoitteisiin.

Corporate Sustainability Reporting Directive

Yhteneväisyyden haasteisiin saataneen apuja, kun EU:n kestävyysraportointidirektiivi CSRD eli Corporate Sustainability Reporting Directive otetaan käyttöön. CSRD hyväksyttiin Euroopan komission päätöksellä 2022 ja sitä lähdetään soveltamaan vaiheittain vuoteen 2029 mennessä. Alkuun raportointivelvollisuus koskee yrityksiä, jotka täyttävät kaksi kolmesta raja-arvosta (Eurooppa-neuvosto 2022):

  • yli 250 työntekijää
  • yli 50 miljoonan euron liikevaihto
  • yli 25 miljoonan euron tase

Lisäksi direktiivi laajentaa raportointia mm. sidosryhmänäkökulmasta. Siten voidaan kattaa taloudellisten sidosryhmien, yritystoiminnan vaikutusten kohteena olevien ryhmien kuten henkilöstön, asiakkaiden ja paikallisyhteisöjen tietotarpeet. (Niskala & Palmuaro 2023, 14–15.)

VSME ESRS -standardi

Pienet ja keskisuuret yritykset voivat halutessaan raportoida vapaaehtoisen VSME ESRS -standardin mukaisesti. Standardi on hiljattain julkaistu vapaaehtoinen luonnos, jonka EFRAG (European Financial Reporting Advisory Group) esitteli tammikuussa 2024. Lyhenne VSME tarkoittaa Voluntary Small- and Medium-Sized Enterprises ja ESRS puolestaan viittaa European Sustainability Reporting Standards -standardeihin. Vapaaehtoisen standardin tavoitteena on tukea pienten ja keskisuurten yritysten kestävämpää ja osallistavampaa taloutta parantamalla yritysten kohtaamia kestävyysongelmien hallintakeinoja. Kestävyysongelmilla standardissa tarkoitetaan ympäristön ja sosiaalisten haasteiden hallintaa, joita ovat saastumisen, työvoiman terveyden ja turvallisuuden hallinta. (EFRAG 2024.)

Pienet ja keskisuuret yritykset ovatkin keskeisessä roolissa talouden ja sosiaalisen kasvun keskiössä Euroopassa. 24 miljoonaa eurooppalaista pientä ja keskisuurta yritystä edustaa noin 99 % EU:n kaikista yrityksistä. (Euroopan komissio 2023.) Euroopan parlamentin neuvoston mukaan kestävyystietoihin liittyvät markkinat ovat kasvusuunnassa, sekä kolmansien osapuolien merkitys raportoinnissa on kasvanut ottaen huomioon, että sijoittajien ja omaisuudenhoitajien on täydennettävä uusia velvoitteita liittyen vastuullisuuteen. Kestävyystietojen kysyntä on ollut kasvusuunnassa yrityksiin kohdistuvien riskien muuttuvasta luonteesta. (Euroopan Parlamentti 2022.)

VSME ESRS -standardin moduulit

VSME ESRS -standardi sisältää kolme moduulia, joita yritykset voivat käyttää raportoinnin perustana. Nämä ovat perusmoduuli (basic modul), PAT-moduuli (policies, actions, targets) ja BP-moduuli (business partners). Perusmoduuli käsittelee pääosin omaa työvoimaa ja ympäristöasioita ja sen tarkoituksena on muodostaa vähimmäisvaatimuksien mukainen tavoitelähestymistapa yrityksille. Tässä moduulissa ei edellytetä olennaisuusanalyysia. (EFRAG 2024.)

PAT-moduulissa yrityksen tulee määritellä selostava tieto liittyen yrityksen kestävyyden käytäntöihin, toimiin ja tavoitteisiin, jotka on raportoitava perusmoduulin lisäksi. Osana PAT-moduulia vaaditaan myös olennaisuusanalyysi, jonka avulla selvitetään, mitkä kestävyyteen liittyvät perusmoduulissa esille tulleet asiat ovat tärkeitä yrityksen liiketoiminnalle ja organisaatiolle. Analyysi auttaa yrityksiä selvittämään toiminalleen tärkeät kestävyysasiat ja sen avulla voidaan tarkastella toiminnan vaikutuksista itseensä sekä vaikutuksista ulkopuolisiin. (EFRAG 2024.)

BP-moduuli raportoidaan lainanantajien, sijoittajien ja yrityksen asiakkaiden näkökulmasta. Moduulissa tulee tehdä analyysi, jonka avulla selvitetään ne kestävyyteen liittyvät asiat, jotka ovat tärkeitä juuri kyseisen yrityksen liiketoiminnalle ja organisaatiolle. Jos yritys laatii PAT-moduulin, niin tärkeät kestävyysasiat raportoidaan kuitenkin vain yhdessä paikassa. Lähtökohtana on, että perusmoduulin raportointi on pakollista, vaikka näistä kolmesta moduulista voidaankin itse valita raportoitavat moduulit. Yksinkertaistettuna perusmoduuli sopii hyvin pienemmille yrityksille. (EFRAG 2024.)

Aihekohtaiset ESRS-standardit

Kestävyysraportoinnissa organisaatiot raportoivat ympäristöön (E), sosiaaliseen vastuuseen (S) ja hallintotapaan (G) liittyvistä tekijöistä. Nämä kolme tekijää on jaettu kymmeneen vastuullisuuden teemaan eli aihekohtaisiin standardeihin, jotka olemme avanneet tarkemmin alla olevissa taulukoissa. Kunkin teeman avulla organisaatio voi tuoda esiin toimenpiteensä ja saavutuksensa vastuullisuuden eri osa-alueilla sekä osoittaa sidosryhmilleen sitoutumisensa kestävän kehityksen tavoitteisiin.

Ympäristövastuu on yksi merkittävimmistä kestävän kehityksen osa-alueista, ja taulukossa nousee esiin viisi keskeistä teemaa. (Euroopan komissio 2023, 25–27.) Teemoja ovat ESRS E1 Ilmastonmuutos, ESRS E2 Saastuminen, ESRS E3 Vesivarat, ESRS E4 Biologinen monimuotoisuus ja ekosysteemit sekä ESRS E5 Kiertotalous. (Komission delegoitu asetus (EU) 2023/2772.)

Taulukko 1. Aihekohtaiset ESRS-standardit

Sosiaalisissa teemoissa keskitytään työvoiman hyvinvointiin ja yhdenvertaisuuteen sekä  yhteisöjen  ja  loppukäyttäjien  oikeuksiin.  Hallintotapaan  liittyvät  teemat painottavat eettistä ja läpinäkyvää liiketoimintakulttuuria. Kestävän kehityksen vaatimukset ovat todella moninaisia organisaatioiden näkökulmasta. Organisaatioiden on huomioitava laaja-alaisesti ympäristövaikutukset, sosiaalinen vastuu sekä eettinen hallinto ja toimittava aktiivisesti näiden teemojen parissa. (Euroopan komissio 2023, 25–27.) Teemoja ovat ESRS S1 Oma työvoima, ESRS S2 Arvoketjun työntekijät, ESRS S3 Vaikutusten kohteena olevat yhteisöt, ESRS S4 Asiakkaat ja loppukäyttäjät sekä ESRS G1 Liiketoiminnan harjoittaminen. (Komission delegoitu asetus (EU) 2023/2772.)

Taulukko 2. Aihekohtaiset ESRS-standardit

Olennaisuusanalyysi

EFRAG:n määrityksen mukaan olennaisuus on kriteeri, jonka mukaan tiettyä tietoa sisällytetään raporttiin. Sen avulla voidaan vastata sidosryhmien tarpeisiin ja odotuksiin avoimesti. (Correa-Mejía, Correa-García & García-Benau 2024, 300.) Ennen ensimmäistä kestävyysraporttia on tehtävä olennaisuusanalyysi (Silvola ym. 2024, luku 6). Aluksi kartoitetaan yrityksen toimintaympäristö, liiketoiminta- ja hallintomallit, arvoketjut ja sidosryhmät. Lisäksi otetaan huomioon toimiala ja arvoketjujen toimintojen maantieteellinen sijainti. (Niskala & Palmuaro 2023, 74.)

Olennaisuusanalyysin avulla yritys määrittelee sille olennaiset kestävyyteen liittyvät aiheet, joista se tulee raportoimaan. Lisäksi tulee määritellä olennaisiin aiheisiin liittyvistä vaikutuksista, riskeistä ja mahdollisuuksista. ESRS-standardien mukaisen kestävyysraportoinnin perustana on olennaisuuden arviointi, mutta siihen ei ole määrämuotoista prosessia, vaan riittää, että se täyttää standardien vaatimukset. (Niskala & Palmuaro 2023, 79.) Raportoimalla olennaisuusanalyysistään sidosryhmilleen, yritykset lisäävät läpinäkyvyyttään (Beske, Haustein & Lorson 2020, 162).

Vaikutusten arviointi on avainasemassa olennaisuusanalyysiä tehdessä. On olemassa vaikutuksia, joilla on taloudellista olennaisuutta, eli siihen liittyvät riskit ja mahdollisuudet voivat vaikuttaa esimerkiksi tulokseen, taloudelliseen asemaan tai rahoituksen saantiin. Voi myös olla taloudellisesti olennaisia riskejä ja mahdollisuuksia, joihin yritys ei voi vaikuttaa, kuten sääilmiöt. (Niskala & Palmuaro 2023, 80.)

Kaksinkertaisen olennaisuuden näkökulma

Osana olennaisuusanalyysiään yrityksen tulee arvioida vaikutuksia, joita sillä on tai todennäköisesti voisi olla kaksinkertaisen olennaisuuden näkökulmasta (VSME ESRS 2024, 13). Kaksinkertaisen olennaisuuden käsite tarkoittaa sitä, että olennaisia asioita tunnistetaan kahdesta näkökulmasta; inside out ja outside in eli sisältä ulospäin ja ulkoa sisäänpäin. (Correa-Mejía, Correa-García & García-Benau 2024, 300.) Sisältä ulospäin tunnistetaan niitä olennaisia vaikutuksia, joita yrityksellä ja sen toiminnalla on ympäristöön sekä esimerkiksi arvoketjuun ja ihmisiin. Ulkoa sisäänpäin mietitään kestävyysriskejä ja mahdollisuuksia yritykselle sekä mitkä ovat niiden taloudelliset vaikutukset. (Silvola ym. 2024, luku 6.)

Kaksinkertainen olennaisuus nousi keskusteluun Euroopan komission direktiivissä 2022/2464, jonka mukaan kestävyydestä tulee raportoida kaksinkertaisen olennaisuuden mukaisesti. Monet yritykset ovat hyödyntäneet kaksinkertaista olennaisuutta kestävyysraportoinnissaan jo ennen kuin siitä tulee pakollista. Tällä vapaaehtoisella tekemisellä yritykset voivat osoittaa olevansa sitoutuneita uuteen direktiiviin sekä viestiä sidosryhmilleen omistautumisestaan kestävään kehitykseen. (Correa-Mejía, Correa-García & García-Benau 2024, 300, 304.) Kaksinkertaisen olennaisuuden avulla yritys voi myös tehdä toimenpiteitä kielteisten vaikutusten minimoiseksi ja samalla parantaen toimintaansa kehittäen uusia lähestymistapoja kestävyyden haasteisiin (EFRAG 2024, 13).

Sidosryhmät osana kestävyysraportointia

Yrityksen toiminta voidaan nähdä kokonaisuutena, jossa eri sidosryhmät eli asiakkaat, toimittajat, työntekijät, yhteisöt ja rahoittajat toimivat yhdessä ja tuottavat arvoa. Kaikki sidosryhmät ovat siis osaltaan tärkeitä yrityksen toiminnan kannalta (Freeman, Harrison & Wicks 2007, 5) ja sidosryhmillä onkin merkittävä vaikutus myös yrityksen toiminnan jatkuvuuteen (Niskala & Palmuaro 2023, 15). Rohwederin (2004, 86–87) mukaan organisaatioiden omaksuessa sidosryhmäkeskeisen lähestymistavan se edesauttaa näkemystä, jossa vastuullisuus nähdään taloudellisen hyödyn ja kilpailuedun lähteenä. Levi Ski Resort tiedostaa, että vastuullisen toiminnan perustana on sidosryhmien tunnistaminen, toimiva yhteistyö ja siitä huolta pitäminen. Yritys tunnistaakin yhdeksi vahvuudekseen sidosryhmätuntemuksen, yhteistyön toimialan kanssa sekä paikalliseen elämään sitoutumisen. (Levi 2024a.)

Kestävään kehitykseen liittyy monimutkaisia ongelmia, jotka vaativat laajaa yhteistyötä eri toimijoiden välillä. Yritysten näkökulmasta tämä tarkoittaa sitä, että sidosryhmien osallistaminen on välttämätöntä ja sidosryhmien sitoutuminen on ratkaisevassa asemassa. (Strand 2024, 17–18.) Osa yrityksen ja sidosryhmien välistä vuorovaikutusta on kestävyysraportointi (Niskala & Palmuaro 2023, 15). Kuritun (2018, 153–154) mukaan laadukas kestävyysraportti vastaa viestinnällisesti laajasti sidosryhmäkentän tarpeisiin välittäen relevanttia tietoa selkeästi ja luotettavasti. Raportoinnin tavoitteena on lisätä lukijan ymmärrystä yrityksen toiminnasta, tavoitteista ja saavutuksista. Kestävyysraportin tulisi sisältää kirkkaat ydinviestit, olla helppolukuinen ja perustua luotettaviin tietoihin palvellakseen kattavasti moninaisia lukijoita.

Myös olennaisuuskäytännöissä on ollut puutteita. Sidosryhmiä on käsitelty kokonaisuutena ja on ohitettu se tosiasia, että sidosryhmillä on erilaisia intressejä ja he haluavat vastauksia eri asioihin. Zhou, Lamberton ja Charles (2023, 5) kertovat tutkimuksesta,  jonka  tulokset  osoittivat,  että  eri  sidosryhmät  näkevät  eri kestävyysraportin asiat eri painotuksilla. Raportin tulkinnat voivat vaihdella subjektiivisesti. Olennaisuusarvioinnin avulla voidaankin jakaa sidosryhmät ensisijaisiin ja toissijaisiin sidosryhmiin sen mukaan, kuinka paljon heillä on vaikutusta yritykseen.

Sidosryhmäajattelussa tulisi myös huomioida luonto. Sitä voidaan pitää ns. hiljaisena sidosryhmänä, jolloin ekologisiin ja lajien suojeluun liittyvät tiedot voivat tukea olennaisuuden arviointia. (Euroopan komissio 2023, 22.) Luonto ja ympäristö muodostavat keskeisen osan Levi Ski Resortin vastuullisuusstrategiassa ja olennaisuuden arvioinnissa, sillä yrityksen toiminta on riippuvaista luonnonvarojen käytöstä ja ekosysteemien hyvinvoinnista. Levi Ski Resort pyrkii siihen, että kaikkea sen toimintaa ohjaa vastuullisuus. Yritys tiedostaa, kuinka merkittävässä osassa ympäröivä arktinen luonto on ja kuinka se mahdollistaa kaiken mitä Levillä tehdään. (Levi 2022.) Osa Levi Ski Resortin strategisia valintoja ja tavoitteita onkin ympäristön huomioiminen (Levi 2024b).

AINEISTON KERUU JA ANALYYSI

Kyselylomake

Tutkimuksessa kerättiin tietoa sidosryhmien mielipiteistä Levi Ski Resortin vastuullisuudesta, niiden olennaisuudesta sekä vaikutuksista. Vastaukset kerättiin kyselylomakkeen avulla, joka muodostettiin yhteistyössä toimeksiantajan kanssa. Toimeksiantaja lähetti sidosryhmille sähköpostin, joka sisälsi linkin lomakkeeseen sekä saateviestin, jolla avattiin kyselyn tarkoitus. Kaikille sidosryhmille laitettiin toimeksiantajan toimesta sama kysely ja vastausaikaa tuli yhteensä noin kolme viikkoa. Lisäksi lähetettiin yksi muistutusviesti.

Kyselylomakkeen sisältö

Kyselylomakkeen (Liite 1) 10 vastuullisuuden teemaa olivat suoraan VSME ESRS – standardiluonnoksesta, jotka on esitetty opinnäytetyön luvussa Aihekohtaiset ESRS – standardit. Jokaisesta teemasta oli kolme kysymystä. Niissä painotettiin kaksoisolennaisuuden mukaisesti kyseisen teeman vaikutusta Levi Ski Resortin toimintaan sekä Levi Ski Resortin toiminnan vaikutusta kyseiseen teemaan. Lisäksi kysyttiin vuorovaikutussuhteen merkityksestä sidosryhmän ja Levi Ski Resortin välillä pidetäänkö jotain tiettyä teemaa tässä suhteessa tärkeänä.

Kysymyksiin vastattiin asteikolla 1–5. Asteikko rakentui siten, että arvosanoilla 1–2 kyseisen teeman merkitystä pidettiin vähäisenä tai negatiivisena. Arvosana 3 osoitti neutraalia ja 4–5 vastauksilla teeman aiheita pidettiin merkittävinä tai positiivisena. Jokaisen teeman osiossa oli lisäksi avoin tekstikenttä, johon oli mahdollisuus kertoa avoimesti omia ajatuksia ja kommentteja. Kyselylomakkeen lopussa kysyttiin vielä taustatiedoiksi kaikilta, olivatko kestävyysraportointiin liittyvät teemat heille entuudestaan tuttuja. Lisäksi yritysten edustajien lomakkeella olivat kysymykset ”Onko kestävyysraportointi (CSRD) ajankohtainen yrityksellenne nyt tai lähitulevaisuudessa?” sekä vapaaehtoinen kysymys ”Organisaatio, jota edustat?”.

Sidosryhmät oli jaettu neljään eri ryhmään. Ryhmäjako oli toimeksiantajan tekemä ja heidän tarpeitaan varten. Vastaajien anonymiteetin takia tutkimuksessa ei avata ryhmäkohtaisesti sidosryhmäjakoa, vaan niitä käsitellään numeroilla 1 – 4.

Aineiston analyysi

Tuloksia on analysoitu ottaen huomioon VSME ESRS –standardista nousevat vastuullisuuden teemat sekä toimeksiantajan toiveet tutkimukseen liittyen. Tutkimuksessa peilataan tuloksia olemassa oleviin säädöksiin ja nykyiseen liiketoimintaan, joka käsittää myös samalla tutkimukselle analyysirungon. Osan analyysirungosta määrittää myös kaksoisolennaisuus. Tutkimuksessa on analysoitu Levi Ski Resortin toiminnan positiivista ja negatiivista vaikutusta ympäröivään luontoon ja sidosryhmiin sekä sidosryhmien ja luonnon positiivista ja negatiivista vaikutusta Levi Ski Resortin toimintaan. Aineistoa analysoitiin systemaattisesti ja puolueettomasti sekä epäolennainen tieto jätettiin pois. Vastausten samankaltaisuuksien tarkastelu on mahdollistanut olennaisten tietojen tunnistamisen, joiden pohjalta on analysoitu sidosryhmien keskeisimmät tiedontarpeet ja laadittu näistä kehittämistoimenpiteitä.

Tulosten analysoinnissa on keskitytty kyselylomakkeen avointen kysymysten vastausten tarkempaan analysointiin sisällönanalyysin keinoin. Merkittävimpien vastuullisuuden teemojen tunnistamiseen on käytetty numeraalisten vastausten keskiarvojen arvottamista. Numeraaliset tulokset saatiin vertailukelpoisiksi, kun annettujen pisteiden ja vastausmäärien perusteella niihin laskettiin keskiarvot jokaiselle teemalle. Tämän jälkeen arvotimme teemat keskiarvojen mukaisesti:

  • merkittävä tai positiivinen teema ka. >= 3,5
  • neutraali ka. 3–3,4
  • ei merkittävä tai negatiivinen ka. < 3

Avointen kysymysten vastaukset ja palautteet käytiin teemoittain läpi ja pyrittiin jaottelemaan positiivisten ja negatiivisten asioiden mukaan. Avoimiin kysymyksiin oli vastattu myös antamalla palautetta kysymyslomakkeesta, joten nämä vastaukset eriteltiin omaksi osuudekseen kyselyyn liittyvänä palautteena.

TULOKSET

Tulokset keskiarvoittain

Tässä osiossa keskitytään teemakohtaisesti numeraalisten vastausten analysointiin keskiarvoittain. Tarkoituksena oli tunnistaa vastauksista teemojen positiivisia ja negatiivisia vaikutuksia sekä merkittävimmät teemat. Taulukoissa esitetään keskiarvoittain Levi Ski Resortin toiminnan vaikutus kysyttävään teemaan (kuvio 1), kysyttävän teeman vaikutus Levi Ski Resortin toimintaan (kuvio 2) ja yleisesti kuinka merkittävänä kyseistä teemaa pidetään Levi Ski Resortille (kuvio 3).

Levi Ski Resortin toiminnan vaikutus teemaan

Levi Ski Resortin toiminnan vaikutuksesta kysyttyihin teemoihin, joilla vastaajat kokevat olevan positiivinen vaikutus nousivat arvoketjun työntekijät, asiakkaat ja loppukäyttäjät, liiketoiminnan harjoittaminen, oma työvoima sekä paikallisyhteisöt. Vastauksista kävi ilmi, että positiivisimmat vaikutukset koetaan olevan suoraan henkilöihin vaikuttavia teemoja. Sidosryhmät pitävät siis tärkeinä työvoiman ja koko arvoketjun osalta työntekijöiden hyvinvointia sekä alueella toimivia yhteisöjä ja Levi Ski Resortin toiminnan vaikutus ihmisiin koetaan erittäin tärkeänä. Tuloksiin voinee vaikuttaa se, että Levin alue on myös viihdekeskus, jonka tavoitteena on saada asiakkaat viihtymään. Lisäksi talvella Levin alueella tehdään paljon keikkatyötä, jolloin ihmisten hyvinvointia pidetään varmasti tärkeänä, jotta työntekijöitä saadaan koko sesongin ajaksi.

Levi Ski Resortin toiminnan vaikutuksia pidettiin neutraaleina ilmastonmuutoksen sekä kiertotalouden näkökulmasta. Tämä neutraalius saattaa johtua siitä, että kyseiset aiheet ovat olleet pitkään esillä ja osittain myös trendikkäitä. Tällöin niiden merkitystä ei ehkä enää nähdä yhtä tärkeänä, tai ne koetaan itsestäänselvyyksiksi. Vaikka ilmastonmuutos jakaa mielipiteitä, monet vastaajista eivät silti osaa tai uskalla muodostaa siitä vahvoja näkemyksiä.

Kuvio 1. Levi Ski Resortin toiminnan vaikutus kysyttyyn teemaan

Negatiivisimpina vaikutuksina Levi Ski Resortin toiminnan vaikutuksesta pidetään saastumista, vesivaroja sekä biologista monimuotoisuutta ja ekosysteemejä. Nämä aiheet voivat olla laajoja ja haastavia, eivätkä kaikki vastaajat ehkä koe niitä yhtä merkityksellisiksi matkailualan kannalta. Vastaajien voi olla hankala nähdä Levi Ski Resortin vaikutusta niihin osa-alueisiin, jotka eivät kosketa omaa arkea tai lomamatkaa. Paikalliset yhteisöt ja asukkaat voivat kuitenkin kokea, että Levi Ski Resortilla olisi suuri vaikutus näihin teemoihin, koska toiminnan vaikutuksia pystytään arvioimaan paremmin läheltä ja pidemmältä aikaväliltä.

Teeman vaikutus Levi Ski Resortin toiminnalle

Sidosryhmiltä kysyttiin myös teemojen vaikutuksesta Levi Ski Resortin toimintaan. Positiivisimmiksi vaikutuksiksi tässä kokonaisuudessa nousivat arvoketjun työntekijät, asiakkaat  ja  loppukäyttäjät,  liiketoiminnan  harjoittaminen,  oma  työvoima,

paikallisyhteisöt sekä kiertotalous. Vastaukset jäljittelivät samaa kaavaa kuin Levi Ski Resortin vaikutusten arvioinnissa eli ihmisläheisillä teemoilla koetaan olevan positiivinen vaikutus. Vastaajat kokivat, että Levi Ski Resortin toiminnalla on suurin vaikutus ihmisiin, ja toisaalta ihmiset vaikuttavat merkittävästi yrityksen toimintaan. Tämä on luonnollista, sillä ilman asiakkaita tai motivoituneita työntekijöitä liiketoiminnan harjoittaminen olisi erittäin haastavaa. Onkin tärkeää huomata, että ihmisiin vaikuttaminen ja heidän vaikutuksensa liiketoimintaan muodostavat merkittävimmän arvon yrityksen toiminnalle. Kiertotalouden nouseminen merkittävimpien positiivisten vaikutusten joukkoon kertoo, että vastaajat tunnistavat merkittäviä ulkopuolelta tulevia asioita, jotka vaikuttavat toimintaan. Kiertotalous asettaa omia haasteita ja velvoitteita toiminnalle ja tämä tunnistetaan vastaajien joukossa.

Kuvio 2. Kysyttävän teeman vaikutus Levi Ski Resortin toimintaan

Neutraaleja teemoja olivat ilmastonmuutos, vesivarat, biologinen monimuotoisuus ja ekosysteemit. Ainoastaan saastumista pidetään negatiivisena vaikutukseltaan Levi Ski Resortin toiminnan kannalta. Mielenkiintoisen vastauksista teki ajatus, että koettiinko nämä kyseiset teemat vain kokonaisuutena hankalaksi ymmärtää, jolloin ne oli helppo laittaa neutraaliksi tai negatiivisen vaikutuksen puolelle. Kuitenkin luonnon ympärillä merkittävästikin toimiva Levi Ski Resort joutuu toiminnassaan miettimään miten teemat vaikuttavat heidän tuleviin valintoihin ja liiketoiminnan kehittämiseen.

Sidosryhmät eivät näin kuitenkaan kokeneet ja se osaltaan kertoo siitä, että Levi koetaan matkailukeskuksena, jossa ihmisiin liittyvät teemat ovat luontoa tärkeämpiä teemoja.

Teeman merkittävyys vastaajan vuorovaikutuksessa Levi Ski Resortin kanssa

Kyselyn keskiarvoanalyysissa merkittävimmiksi teemoiksi nousivat kaikki muut teemat lukuun ottamatta vesivaroja sekä biologista monimuotoisuutta ja ekosysteemejä, joita pidettiin neutraaleina. Tämä osoittaa, että kyselyn mukaan kaikki teemat koetaan tärkeiksi, mutta sidosryhmien on vaikea arvioida, miten yksittäinen teema vaikuttaa Levi Ski Resortin toimintaan tai miten yhtiön toiminta puolestaan vaikuttaa kyseiseen teemaan. Jokainen teema herätti vastaajista tärkeitä mielipiteitä ja tunteita, koska ne nousevat merkittäväksi. Kun taas yksittäisen teeman tarkempaa analysointia pitäisi tehdä vastaajien toimesta, se muuttuu hankalammaksi. Avoimien vastausten analysoinnissa pureudutaan tarkemmin tähän, mutta pelkästään numeroihin keskittyen jokainen teema on sidosryhmille suhteellisen tärkeä. Ainoastaan teemojen tarkempi avaaminen ja toiminnan läpinäkyvyys sidosryhmille voi kuitenkin olla epäselvää, jolloin niiden vaikutustenkin arvioinnin osalta on helpompi vastata neutraali tai ei merkittävä.

Kuvio 3. Kuinka merkittävänä teemaa pidettiin

Avoimet vastaukset teemoittain

Seuraavissa kappaleissa analysoidaan ja käsitellään kyselylomakkeeseen annettuja avoimia vastauksia teemojen mukaisesti. Analysoinnin ulkopuolelle jätettiin kommentit, joissa annettiin palautetta koskien kyselylomaketta tai tuotiin esille vastaajan tietämättömyys koskien teemaa. Saatu palaute ja kritiikki käsitellään myöhemmin kappaleessa Johtopäätökset.

Ilmastonmuutos

Ilmastonmuutoksen vaikutukset Levi Ski Resortiin nähdään kaksijakoisina. Ilmaston lämpeneminen voi lyhentää Levin hiihtokautta, mikä voi vaarantaa liiketoimintaa pitkällä aikavälillä. Samalla kuitenkin pohjoinen sijainti nähdään hyötynä, sillä Keski- Euroopan lumitilanteen heikentyessä Levin sijainti voi houkutella enemmän matkailijoita. Monet vastaajista kokevat, että Levi Ski Resortin toimintaan liittyvä matkailu lisää hiilijalanjälkeä merkittävästi. He peräänkuuluttavat energiatehokkaampia ratkaisuja ja kestäviä toimintatapoja, kuten uusiutuvien energialähteiden käyttöä sekä ympäristöystävällisiä kuljetusvaihtoehtoja. Ympäristöystävällisyyden ja kestävyyden pitäisi näkyä selkeämmin markkinoinnissa ja käytännön toimissa, jotta yritys voi profiloitua kestävän matkailun kohteena.

Osa vastaajista suhtautuu kriittisesti ilmastonmuutoksen merkitykseen ja ihmisen vaikutusmahdollisuuksiin. Kuitenkin valtaosa on sitä mieltä, että kestävät ratkaisut ovat tärkeitä Levi Ski Resortin tulevaisuudelle. Matkailualan kasvu ja ilmastonmuutoksen haasteet lisäävät paineita toimia vastuullisesti. Yrityksen tulisi aktiivisesti kehittää käytäntöjä, jotka minimoivat ympäristövaikutukset ja turvaavat Lapin puhtaan luonnon matkailuvalttina.

Saastuminen

Vastaajien kommenteista ilmenee huoli jätehuollon ja saastumisen vaikutuksista Levin ympäristöön ja toimintaan. Monet heistä kokevat, että nykyinen jätteiden lajittelu ja kierrätys eivät ole riittävän tehokkaita ja parannuksia tarvitaan. Erityisesti toivotaan selkeämpää lajittelua ja kierrätyspisteiden lisäämistä mökkialueilla. Vastuullisuustoimiin liittyvissä palautteissa mainittiin mm. jätehuollon lisäämisestä ja energian käytöstä. Yrityksen vastuullisuusohjelmassa on määritelty tärkeimmät osa- alueet, esimerkiksi energian osalta Levi Ski Resortilla käytetään hiilidioksidivapaata

sähköä sekä rinnevalaistuksessa käytetään energiatehokkaita led-valaistuksia. Lisäksi käytössä on biopolttoaineet sekä kiinteistöt ovat tehty energiatehokkain ratkaisuin. Myös asiakkaita halutaan kannustaa Levin alueen ympäristötyössä ja tunturialueelta sekä ravintoloista löytyy laaja määrä jätteiden lajittelupisteitä. (Levi 2024b.) Levi Ski Resortilla onkin tavoitteena lisäksi viestiä vastuullisuudesta vaikuttavasti sekä pyrkiä omavaraisuuteen ja omaan energiantuotantoon (Levi 2022).

Moni kokee matkailun lisääntymisen ja kasvavien ihmismäärien aiheuttavan enemmän jätettä ja saastumista. Se taas on ristiriidassa mielikuvasta Lapin puhtaan luonnon ja hiljaisuuden kanssa, jotka koetaan Levin suurimmiksi vetonauloiksi. Lisäksi vastaajat huomauttavat, että massaturismi ja lisääntyvä liikenne voivat vaarantaa ympäristön tilaa. Näiden takia Levin matkailuimagoon liittyvät keskeiset arvot, kuten luonnon koskemattomuus ja puhdas ilma ovat vaarassa. Kritiikkiä kohdistuu myös moottorikelkkailuun ja autoiluun, jotka pahentavat saastumisongelmaa. Ratkaisuiksi vastaajat ehdottavat jätteiden kierrätyksen ja lajittelun tehostamista, moottorikelkkojen kehittämistä ympäristöystävällisemmiksi sekä asennekasvatusta ympäristön suojelemiseksi. Heidän mukaansa Levi Ski Resortin toiminnan tulee perustua kestävyyteen, jotta luonnon puhtaus säilyy ja houkuttelee jatkossakin ympäristöä arvostavia matkailijoita.

Vesivarat

Vastausten perusteella nousee merkittävä huoli vedenkäytön kestävyydestä ja sen vaikutuksista Levi Ski Resortin toimintaan ja ympäristöön. Vaikka Lappi on tunnettu runsaista vesivaroistaan, vastaajat pohtivat sen käytön hallintaa erityisesti lumetuksessa. Moni ei tiedä, mistä vesi lumetukseen otetaan tai kuinka sulamisvedet hallitaan. Tämä korostaa avoimuuden ja tiedottamisen tarvetta Levi Ski Resortin suunnalta. Sillä vahvistetaan myös sidosryhmien luottamusta sekä ymmärrystä. Vastauksissa ehdotettiin ratkaisuiksi esimerkiksi hulevesien keräämistä ja kierrätyksen tehostamista, mikä vähentäisi vedenkulutusta ja energiankäyttöä. Näiden ehdotusten pohjalta voisi pohtia, millaisia innovatiivisia teknologioita tai prosesseja voitaisiin kehittää alueen erityisolosuhteet huomioiden. Vastaajien huomio kohdistuu myös massaturismin jätevesien hallintaan ja puhtaiden vesistöjen säilyttämiseen, jotka ovat alueen matkailulle elintärkeitä. Vaikka vesipula ei ole ongelma, vedenkäytön kestävyys vaatii jatkuvaa kehitystä, ja lumetuksen kestävyyttä tulee parantaa esimerkiksi kierrätysratkaisuilla. Kyselyissä nousi esiin myös kalastusmatkailun lisääminen sekä puhtaiden vesien suojelun mahdollisuudet liiketoiminnan kehittämisessä.

Biologinen monimuotoisuus ja ekosysteemit

Vastausten perusteella rakentamisen vaikutukset luontoon herättävät huolta, erityisesti Levin kaltaisessa matkailukohteessa. Yleinen näkemys on, että rakentaminen ja infrastruktuurin laajentaminen väistämättä kaventavat luonnon elinympäristöjä ja heikentävät biologista monimuotoisuutta. Levin rinteet ja toiminta ympäristössä, kuten luontopolut ja golf-kenttä, nähdään osaltaan tuhoavan herkkää tunturiluontoa ja vaikuttavan alueen ekosysteemeihin. Monet vastaajista korostavat, että vaikka Levi on kasvanut ja muuttunut kaupunkiympäristön kaltaiseksi, on tärkeää minimoida luontoon kohdistuvat vaikutukset. On myös tärkeää pohtia uudisrakentamisen tarpeellisuutta. Joidenkin mielestä rakentamista voidaan perustella sillä, että Suomeen mahtuu runsaasti muuta luonnontilaista metsää. Esimerkkejä, kuten rinteiden käyttö ja hissien rakentaminen, pidetään uhkana. Toisaalta mainitaan myös mahdollisuus keskittää toimintaa siten, että haitat jäävät pienemmiksi. Monimuotoisuuden turvaaminen ja tunturialueiden ennallistaminen nähdään tärkeinä. Osa vastaajista ehdottaa toimenpiteitä, kuten vieraslajien poistamista ja luonnonläheisten harrastusmahdollisuuksien kehittämistä, mikä voisi houkutella matkailijoita ja lisätä ympäristöarvostusta.

Kiertotalous

Kiertotalouden ja saastumisen teemoihin tuli osittain samoja vastauksia, jotka liittyvät jätteiden käsittelyyn ja näitä kahta teemaa ei osattu ajatella omana kokonaisuutenaan. Kommenteista nousee esiin huoli Levin kierrätys- ja jätehuoltojärjestelmien puutteellisuudesta sekä kiertotalouden mahdollisuuksien hyödyntämättömyydestä. Monet kokevat, että jätteiden lajittelu on riittämätöntä. Erityisesti lomamökkien ja turistien jätteiden kierrätys on heikosti järjestetty. Vaikka Levin alueella on tarjolla kierrätyspisteitä, vastaajien mukaan nämä eivät ole riittäviä sillä sekajäteastiat täyttyvät nopeasti. Toiveena on selkeämpää ohjeistusta kierrätyksestä sekä käytännön järjestelyjä, esimerkiksi muovijätteen tehokkaampaa lajittelua ja kompostoinnin mahdollistamista. Moni vastaaja kokee, että Levi Ski Resort voisi hyödyntää kiertotaloutta laajemmin. Kestävää kehitystä voisi edistää esimerkiksi tarjoamalla mahdollisuuksia käytettyjen harrastusvälineiden kierrättämiseen. Tämä voisi tapahtua sporttikirpputorien tai yhteiskäyttövälineiden muodossa. Vastaajat painottavat, että Levi Ski Resortin tulisi toimia esimerkkinä kiertotalouden edistämisessä ja innovatiivisten ratkaisujen kehittämisessä. Tämä olisi yritykselle hyvä kilpailuvaltti ja auttaisi sitä erottumaan kilpailijoista. Kiertotalouden ja kierrätyksen näkyväksi tekeminen osana liiketoimintaa nähdään tärkeänä tapana edistää vastuullista matkailua ja säilyttää Levin puhdas luonto, joka on sen suurin vetonaula.

Oma työvoima

Vastaajat painottavat näkemyksissään työntekijöiden reilua kohtelua ja hyvinvoinnin merkitystä Levi Ski Resortin toiminnan osalta. Monen mielestä työntekijöiden oikeudenmukainen kohtelu, kilpailukykyinen palkka ja asianmukaiset asuinolosuhteet ovat avainasemassa hyvän työilmapiirin kannalta. Nämä näkyvät myös asiakaspalvelussa. Kausityöläisten olosuhteet ja työvoiman sitoutuminen ovat tärkeitä teemoja, sillä työvoiman kohtelu heijastuu suoraan asiakaskokemukseen sekä yrityksen maineeseen. Joidenkin vastaajien mukaan työntekijöiden palkkaus ja työolot eivät kuitenkaan aina vastaa odotuksia. Alueen yrityksiltä toivotaan panostusta pitkäaikaisiin työntekijäsuhteisiin ja selkeään vastuullisuuteen ulkoistetun työvoiman osalta. Työntekijöiden hyvinvointi ja arvostus eivät ole pelkästään liiketoiminnallisesti tärkeitä, vaan niiden koetaan olevan keskeinen osa Levin imagon rakentamista ja ylläpitämistä.

Arvoketjun työntekijät

Vastaajat korostavat työntekijöiden reilua kohtelua ja monimuotoisuuden tärkeyttä arvoketjussa. Reilu ja hyvinvoiva henkilöstö luo pohjan hyvälle liiketoiminnalle. Työntekijöiden asenne välittyy myös asiakkaisiin. Moni kokee, että paikallisuus ja työntekijöiden hyvinvointi tuovat lisäarvoa palveluihin ja tuotteisiin. Toisaalta osa vastaajista ei tunne riittävästi työntekijöiden olosuhteita tai ei osaa arvioida niiden merkitystä asiakkaan näkökulmasta. Yleisesti suomalainen työlainsäädäntö nähdään riittävänä takaamaan oikeudenmukaiset olosuhteet.

Vaikutusten kohteena olevat yhteisöt

Paikallisyhteisöjen ja Levi Ski Resortin välinen suhde koetaan vastauksien perusteella monimutkaisena. Osa vastaajista näkee Levi Ski Resortin positiivisena toimijana tarjoamalla alueelle työpaikkoja ja palveluja, mikä hyödyttävät paikallisia asukkaita. Esiin nousee kuitenkin huoli siitä, että massaturismi ja jatkuva kasvu voivat syrjäyttää paikalliskulttuurin. Huolta aiheuttavat lisäksi saamelaisten perinteet ja elinkustannuksien nousu paikallisille perheille.

Vastaajat korostavat, että Levi Ski Resortin on tärkeää toimia yhteistyössä paikallisyhteisöjen kanssa ja huomioida heidän tarpeensa. Yhteisön hyväksyntä on kriittinen menestyksen ja kehityksen kannalta. Paikalliset työntekijät ja heidän asenteensa vaikuttavat merkittävästi matkailijoiden kokemuksiin. Levi Ski Resort voisi esimerkiksi oppia massaturismin aiheuttamista ongelmista muissa kohteissa sekä kehittää ratkaisuja edistämään paikallista kulttuuria ja luonnon säilymistä.

Asiakkaat ja loppukäyttäjät

Asiakkaiden turvallisuus, luotettavuus ja huolenpito koetaan keskeisinä asioina Levi Ski Resortin toiminnassa. Lääkäripalvelut, apteekit, rinnepäivystys ja turvalliset varusteet saavat erityistä kiitosta. Ne luovat asiakkaille luottamusta ja tyytyväisyyttä palveluja kohtaan. Levi näyttäytyy perheille turvallisena ja miellyttävänä kohteena, mikä on merkittävä kilpailuetu. Moni vastaajista kokee, että perheen kanssa on helppo ja mukava viettää aikaa Levillä. Se viittaa siihen, että Levi Ski Resort on onnistunut vastaamaan perhematkailun tarpeisiin. Vastaajista osa kuitenkin kokee, että Levi on muuttunut liian kaupalliseksi ja viihdekeskeiseksi. Tämä voi heikentää alueen aitoutta ja alkuperäistä vetovoimaa. Kritiikki herättää kysymyksen siitä, missä määrin kaupallisuus ja viihdekeskeisyys voivat vaarantaa alueen alkuperäisen identiteetin.

Levi Ski Resort voi vaikuttaa asiakkaiden käyttäytymiseen ympäristönsuojelun näkökulmasta, mikä tarjoaisi mahdollisuuden profiloitua kestävän matkailun edelläkävijänä. Vastaajat tuovat esille, että markkinointi ja opastus voivat ohjata asiakkaita vastuulliseen toimintaan. Levi Ski Resortin jatkuva kehitys on huomattu ja asiakkaiden ääni on ollut merkittävässä roolissa. Esimerkiksi hissitarjontaa pidetään Suomen parhaimpana, mikä kertoo alueen kyvystä vastata asiakkaiden tarpeisiin. Koko toiminta perustuu asiakkaisiin ja heidän kokemuksensa määrittelevät tulevaisuuden mahdollisuudet sekä riskit.

Liiketoiminnan harjoittaminen

Vastaajien kommenteista käy ilmi, että Levi Ski Resortin yrityskulttuuri ja eettiset toimintatavat herättävät erilaisia mielipiteitä. Osa vastaajista pitää yhteistyötä yrityksen kanssa eettisesti kestävänä. He korostavat liiketoiminnan merkitystä alueen elinvoimaisuuden kannalta. Toiset taas nostavat esiin huolen Kittilän kunnan hallinnollisista epäselvyyksistä, jotka voivat vaikuttaa Levin maineeseen negatiivisesti. Levi Ski Resortin on tärkeää pitää toimintansa läpinäkyvänä ja varmistaa, ettei negatiivinen julkisuus vaikuta pitkään rakennettuun mielikuvaan. Kriittisissä kommenteissa nousee esiin pelko, että ahneus ja sisäpiirin valtasuhteet voivat haitata alueen kehitystä, joka rajoittaa liiketoimintamahdollisuuksia.

Sidosryhmäkohtaiset tulokset

Kahdessa ryhmistä vastausmäärät jäivät todella pieniksi, ja yhdessä ryhmässä vastauksia ei saatu ollenkaan (taulukko 3). Puolestaan yhden ryhmän vastausmäärä oli muita suurempi. Tälle ryhmälle lähti myös huomattavasti paljon enemmän vastauspyyntöjä, joka selittää suuremman vastausmäärän. Alla olevassa taulukossa on esitetty, kuinka monelle kyselylomake lähetettiin sekä vastausmäärät kappaleittain. Näiden sähköpostilla lähetettyjen kyselylomakkeiden lisäksi toimeksiantajan tekemä sosiaalisen median julkaisu aiheesta tavoitti 4 357 henkilöä.

Taulukko 3. Sidosryhmäkohtaiset vastausmäärät

SidosryhmätKyselylomake lähetettiinVastausmäärät kpl
Ryhmä 1159
Ryhmä 2150
Ryhmä 3204
Ryhmä 482 877293

Ryhmä 1

Ryhmässä pidettiin erittäin tärkeänä positiivisena vaikutuksena Levi Ski Resortin toiminnan vaikutusta ilmastonmuutokseen, missä korostettiin yhteistyön merkitystä sekä vastuullisuusuuteen liittyviä tavoitteita. Jokaisessa kysyttävässä teemassa korostui, että nimenomaan Levi Ski Resortin toiminnan vaikutusta pidettiin positiivisena. Pienen vastausmäärän takia tarkempi analysointi tuloksista oli hankalaa, mutta suurimpina selkeästi merkityksellisinä teemoina pidettiin nimenomaan sosiaalisiin haasteisiin, työvoiman terveyteen ja turvallisuuteen liittyviä teemoja. Vastauksissa tuli selkeästi esille, että Levi Ski Resortin toiminnan vaikutusta pidettiin selkeästi merkittävämpänä asiana kuin ryhmän toiminnan vaikutusta Levi Ski Resortin toimintaan kunkin teeman osalta. Lisäksi 78 % kyselyyn vastanneista piti kestävyysraportointiin liittyviä teemoja tuttuina ja kaikille vastaajista kestävyysraportointiraportointi oli ajankohtainen.

Ryhmä 3

Vastausmäärä jäi kattavaa analysointia ajatellen todella pieneksi. Kuitenkin vastauksissa korostui myös merkittävimpinä positiivisina vaikutuksina Levi Ski Resortin toiminnan vaikutus ympäristöön sekä sosiaalisiin haasteisiin, työvoiman terveyteen ja turvallisuuteen liittyviin teemoihin. Vastauksissa nousi esille ympärivuotinen panostus toimintaan. Luonnon monimuotoisuuden kasvaessa sidosryhmissä toivotaan huomiota arktisen ympäristön lumettomaan aikaan, jolloin pesimä-, kutema- ja poimimisajat ovat herkempiä vaikutuksille sekä kulutettu luonto tulee esille lumien sulettua. Vastaajat kokivat, että ilmastonmuutoksen vaikutusten takia lumisateet saapuvat myöhemmin, jolloin lumetusta tehdään enemmän. Tällöin vedenkulutuksen osalta toivotaan, että Levi Ski Resort toimisi puhtaan veden tuottajana eikä pelkästään veden kuluttajana. Välinevuokraamista pidetään myös tärkeänä osana kiertotaloutta, jolloin lasketteluvälineiden kuljetukset vähenevät selkeästi. Kestävyysraportoinnin teemat olivat kaikille entuudestaan tuttuja ja 75 %:lle kyselyyn vastanneista kestävyysraportointi oli ajankohtaista.

Ryhmä 4

Vastausmäärä oli ryhmistä suurin ja myös jokaisen teeman avoimiin tekstikenttiin tuli paljon vastauksia. Sisällönanalyysin mukaisesti avoimista vastauksista suodatettiin tutkimukselle oleelliset tiedot ja vastauksista ryhmiteltiin kokonaisuuksia. Jokaisesta teemasta nousi keskiarvollisesti esille selvimmin vuorovaikutuksen positiivinen vaikutus Levi Ski Resortin ja sidosryhmän välillä. Analysoinnissa merkille pantavaa oli, että Levi Ski Resortin toiminnan vaikutusta ympäristöön pidetään neutraalina eikä sidosryhmä kokenut, että ympäristöteemalla olisi vaikutusta Levi Ski Resortin toimintaan. Tämä selkeästi poikkesi muiden ryhmien vastauksista. Kyselyn tuloksiin vaikutti varmasti myös, että kestävyysraportointiin liittyvät teemat tunsivat 52 % kyselyyn vastanneista.

OPINNÄYTETYÖN EETTISYYS JA LUOTETTAVUUS

Hyvin standardoitujen tiedonkeruumenetelmien kanssa tutkimusasetelman eettiset ongelmat voidaan ennakoida ja ratkaista etukäteen, tämä on myös kyselytutkimuksen etu opinnäytetyössämme. Opinnäytetyön eettisyyttä tarkastellessa on tärkeää kunnioittaa osallistujan suostumusta sekä yksityisyyden suojaa. Tutkimuseettisen neuvottelukunnan ohjeen (2019, 8) mukaisesti ”tietoon perustuva suostumus osallistua tutkimukseen on ihmiseen kohdistuvan tutkimuksen keskeinen periaate”. Periaatteella varmistetaan osallistumisen vapaaehtoisuus ja mahdollisuus kieltäytyä osallistumisesta. Pystyimme toteamaan periaatteen toteutumisen Webropol-työkalun avulla, sillä vastausmäärien lisäksi sieltä oli nähtävissä, kuinka moni kyselyn saajista oli avannut kyselyn kuitenkaan täyttämättä sitä.

Tutkimuksen luotettavuuden sekä tietojen analysoinnin kannalta on otettava huomioon tutkimuksessa käytetty kyselylomake. Sidosryhmille lähetetyssä sähköpostissa oli vastauslomakkeen linkin lisäksi saateteksti, jossa oli kerrottu kyselyn tarkoitus osallistujille. Osallistujista ei kerätty henkilökohtaisia tietoja varmistaaksemme mahdollisimman suuren anonymiteetin. Ainoa tunnistettava kysymys oli ”Organisaatio, jota edustat?”, joka kysyttiin ainoastaan yritysten edustajille lähetetyssä lomakkeessa, yksityishenkilöille lähetetyssä lomakkeessa tätä kysymystä ei ollut. Vastaajan organisaation kertomisen jätimme lomakkeeseen vapaaehtoiseksi, eikä näitä tietoja raportoitu tutkimuksessa, vaan ne jäivät vain toimeksiantajan tietoon.

Voimme varmistaa opinnäytetyömme luotettavuuden raportoimalla avoimesti tutkimusprosessista ja tuloksista. Opinnäytetyn luotettavuutta arvioidessa on hyvä huomioida, että VSME ESRS -standardin dokumentaatiot ovat vielä luonnoksia opinnäytetyömme toteutuksen aikana. Tällöin on mahdollista, että VSME ESRS -standardiin saattaa tulla muutoksia tutkimuksemme julkaisun jälkeen. Tämän takia onkin tärkeää pohtia, kuinka mahdolliset tulevat muutokset vaikuttavat opinnäytetyön johtopäätöksiin ja sen sovellettavuuteen tulevaisuudessa.

POHDINTA

Keskeiset johtopäätökset

Kestävyysraportointi

Levi Ski Resortin sidosryhmäanalyysi ja sen pohjalta tehdyt johtopäätökset korostivat matkailukeskuksen vahvaa asemaa Lapin alueen kestävän kehityksen ja luonnon monimuotoisuuden kannalta. Sidosryhmät kokivat erityisesti ihmisiin liittyvät teemat, kuten työntekijöiden hyvinvoinnin ja asiakkaiden kokemukset, merkityksellisiksi. Ympäristöön liittyvien teemojen vähäinen merkittävyys saattoi johtua teemojen laajuudesta ja sidosryhmien vaikeudesta hahmottaa niitä. Myös viestinnän vähäisyys voi olla yhtenä vaikuttavana tekijänä. Samalla ympäristöriskien, kuten ilmastonmuutoksen ja saastumisen, tunnistaminen osana liiketoiminnan kestävyyttä ja vetovoimaa nousi esiin.

Kiertotalouden näkyminen positiivisena vaikutuksena sidosryhmien vastauksissa on mielenkiintoinen havainto. Se viittaa siihen, että matkailukeskuksella on mahdollisuus vastata uusiin odotuksiin ja hyödyntää vastuullisuutta kilpailuetuna. Kestävyysraportoinnin kattavuuden varmistaminen vaatii nykyisten toimintojen läpinäkyvyyttä ja tiedon saavutettavuutta kaikille sidosryhmille. Tärkeää on, että vastuullisuuden käytännöt eivät jää pelkästään strategisiksi tavoitteiksi, vaan ne näkyvät konkreettisina tekoina, jotka on helppo todentaa esimerkiksi ulkopuolisen auditoinnin kautta.

VSME ESRS -standardi tarjoaa mahdollisuuden raportoida kestävyysasioita modulaarisesti. Tämä vaihtoehto tulisi huomioida Levi Ski Resortin kestävyysraportoinnissa, sillä kaikkien kolmen moduulin kattaminen voi olla tarpeettoman laajaa ja resursseja kuluttavaa. Analyysin perusteella PAT- ja perusmoduulin raportointi saattaisi riittää sidosryhmien tarpeiden ja liiketoiminnan kannalta. Näin voidaan varmistaa, että raportointi on kohdennettua ja realistista nykyisten resurssien puitteissa. Tärkeintä kestävyysraportoinnin sisällössä on, että raportoitavat asiat ovat osa jokapäiväistä toimintaa ja sisältö on todennettavissa esimerkiksi ulkopuolisen konsultin auditoinnissa.

Koska suurin osa vastauksista tuli yhdeltä ryhmältä, kestävyysraportointi näillä tuloksilla vastaisi lähinnä kyseisen sidosryhmän tarpeisiin. Olennaisuusanalyysin näkökulmasta myöskään Levi Ski Resortin toiminnan vaikutusta kaikkien sidosryhmien toimintaan ei voida tarkkaan analysoida, kuten ei myöskään sidosryhmien vaikutusta Levi Ski Resortin toimintaan. Kokonaisvaltaisen kestävyysraportoinnin laatimiseksi olisi tärkeää tavoittaa useampia sidosryhmiä ja nostaa esiin heidän näkemyksensä. Tämä tarkoittaa esimerkiksi tavarantoimittajien, yhteistyökumppaneiden, Levin alueen asukkaiden, työntekijöiden ja asiakkaiden tarpeiden kattavaa huomioimista.

Levi Ski Resortin strategiaan ja nykyiseen toimintaan peilaten kestävyysraportoinnin kannalta suunta on oikea, sillä kyselyn perusteella sidosryhmiltä nousseet vastaukset liittyvät paljolti nykyisiin vastuullisuus- sekä ympäristötoimiin. Kuitenkin huomioon otettavaa on, että toiminnan läpinäkyvyys sidosryhmille tulee olla avointa, jolloin sidosryhmät saavat tietoa toimintojen vaikutuksesta tärkeisiin teemoihin.

Sidosryhmät

Yhteistyön merkitys sidosryhmien kanssa korostui vastauksissa. Tämä painotus heijastaa Levi Ski Resortin imagoa ihmislähtöisenä matkailukeskuksena, jossa ympäristöteemat jäivät hieman taka-alalle. Sidosryhmien osallistaminen voisi tulevaisuudessa olla tehokkaampaa yhdistämällä erilaisia tiedonkeruumenetelmiä, kuten työpajoja ja tapaamisia tärkeimpien sidosryhmien kanssa. Työpajoissa voitaisiin keskustella yksityiskohtaisemmin vastuullisuuden eri teemoista ja olennaisuusanalyysistä, mikä helpottaisi osallistujien ymmärrystä ja mielipiteiden ilmaisua. Keskustelutilaisuudet voisivat myös tuottaa tarkempaa tietoa sidosryhmien prioriteeteista ja odotuksista. Toisaalta työpajat eivät sovellu suurten vastaajajoukkojen tavoittamiseen, joten esimerkiksi asiakkaille suunnattu kyselylomake on edelleen hyödyllinen, kunhan sen rakenne on käyttäjäystävällisempi ja kysymykset selkeämpiä.

Levi Ski Resortin menestys riippuu siitä, miten se onnistuu yhdistämään ekologiset, taloudelliset ja sosiaaliset tavoitteet kokonaisvaltaiseksi vastuullisuuden strategiaksi.

Tämä edellyttää sidosryhmien aktiivista osallistamista, viestinnän kehittämistä ja liiketoiminnan vaikutusten jatkuvaa arviointia, jotta matkailukeskus säilyttää asemansa Lapin kestävän matkailun edelläkävijänä.

Jatkokehittämisaiheet

Kyselylomake

Kyselylomakkeen avointen vastausten joukossa oli palautetta kysymyksistä ja lomakkeesta. Palautteessa korostui, että kyselylomaketta sekä aseteltuja kysymyksiä pidettiin vaikeina ymmärtää. Tämä kertoo VSME ESRS -standardin laajuudesta ja monimutkaisuudesta. Vaikka kestävyysraportointiin liittyvät asiat olisivat jotenkin tuttuja, voi niiden laajuus ja kaksoisolennaisuuden käsite tulla kuitenkin melko uutena asiana. Osittain kysymysten asettelun epäselvyyteen on vaikuttanut haaste saada VSME ESRS -standardiluonnoksesta oikeat asiat lomakkeelle siten, että tuloksista voidaan analysoida Levi Ski Resortin toiminnan vaikutusta ulkopuolisiin sekä ulkopuolisten vaikutusta Levi Ski Resortin toimintaan. Positiivista palautetta kyselylomakkeesta ei saatu. Toisaalta, jos kysymyslomakkeella olisi annettu tilaisuus palautteelle, tilanne voisi olla toisin.

Analyysin perusteella nykyinen kyselylomake ei riitä tavoittamaan kaikkien sidosryhmien näkemyksiä. Tulosten kattavampi analysointi on haastavaa, koska osasta sidosryhmiä saatiin hyvin vähän vastauksia. Analyysi pohjautui pääasiassa yhden sidosryhmän vastauksiin, mikä vaikuttaa merkittävästi tutkimuksen sisältöön. Vastausten vähyyteen on voinut vaikuttaa kyselyn ajankohta ennen juhannusta eli mahdollinen kesälomakausi, jolloin kaikkia vastaajia ei ole tavoitettu halutulla tavalla. Jos kyselylomakkeella haluttaisiin kerätä lisää vastauksia, kyseisille sidosryhmille tulisi järjestää kysely uudelleen. Näin toimeksiantaja voisi saada kattavammin tietoa kaikilta sidosryhmiltä kestävyysraportointia ja vastuullisuutta koskien ja jos kyselytutkimus uusittaisiin, voisi kyselylomakkeen tekoon hyödyntää siitä jo saatuja palautteita.

Vastaajilta saaduissa palautteissa kyselylomaketta pidettiin myös liian pitkänä. Kyselylomakkeen pituuteen on vaikuttanut VSME ESRS -standardin kolmen moduulin sovittaminen yhteen kyselyyn. Kuten analysoinnissa jo nousi esille, olisi tarpeen miettiä onko toimeksiantajan tarkoituksenmukaista raportoida kaikkien kolmen moduulin asioita. Kyselylomakkeen pituus voi olla vaikuttanut myös siihen, että lomakkeen ensimmäisiin vapaatekstikenttiin oli annettu enemmän kirjallisia vastauksia, mutta loppua kohden kirjallisten kommenttien määrä väheni reilusti. Voi myös olla, että vastaajilla on ollut lomakkeen ensimmäisiin teemoihin ympäristöön liittyen enemmän sanottavaa. Loppuosion teemoihin kuten liiketoimintaan ja työntekijöihin liittyen vastaajilla ei ehkä ole ollut kommentoitavaa. Huomattavaa myös on, että annettujen pisteiden keskiarvot paranevat lomakkeen loppua kohden. Eli teemoista, joita ei koeta merkittäväksi jakavat enemmän mielipiteitä ja toisaalta teemat, jotka koetaan merkittäviksi eivät herätä halua kommentoida tai niistä ei ole sanottavaa. Kaksoisolennaisuuden käsite voi olla hankala käsittää, ja varsinkin huolta herättävistä aiheista kommentoitiin myös yleisellä tasolla eikä ainoastaan Levi Ski Resortin kannalta.

Koska tämän kaltainen kysely tehtiin ensimmäistä kertaa, olisi ollut hyvä hyödyntää esikyselylomakettä, jota olisi voinut testata organisaation sisällä tai valikoidulla vastausryhmällä. Esikyselylomakkeen käyttö olisi saattanut merkittävästi parantaa varsinaisen kyselylomakkeen käyttäjäystävällisyyttä ja virheet olisi voitu korjata palautteen avulla. Lisäksi tutkimuksessa käytetylle kyselylomakkeelle olisi voinut lisätä myös vapaaehtoisen tekstikentän mahdolliselle palautteelle. Nyt palautetta oli upotettu eri teemojen vapaatekstikenttiin. Esimerkiksi kysymysten selkeyteen ja asetteluun olisi ollut hyödyllistä paneutua syvällisemmin. Aikataulumme kuitenkin tiukkeni sidosryhmien kesälomien vuoksi, mikä rajoitti mahdollisuuksiamme tarkastella näitä seikkoja perusteellisemmin. Jos aikaa olisi ollut enemmän, olisimme myös tehneet englanninkielisen kyselylomakkeen, jonka avulla olisi voinut saada enemmän vastauksia. Valli (2018) huomauttaakin, että aloittelevat tutkijat saattavat aloittaa aineistonkeruun liian nopeasti. Aikataulutus onkin erittäin tärkeä osa kyselytutkimuksen onnistumista.

Lisäksi kyselytutkimuksen osalta olisi ollut tärkeää arvioida tarkemmin, kuinka hyvin ilmiö tunnistetaan antamiemme teemojen tarkennuksien ja kysymyksen asettelun pohjalta. Esimerkkeinä voidaan pitää avoimia vastauksia ”Olen pahoillani, en ymmärrä kysymystä” tai ”Kysymys vaatisi asiantuntijan vastauksen”. Edellä mainittujen näkökohtien perusteellisempi huomioiminen olisi voinut johtaa vieläkin tarkempiin ja käyttökelpoisempiin kyselytuloksiin.

Kestävyysraportointi

Standardiluonnoksen mukaan yrityksen on olennaisuusanalyysin avulla saadun tiedon perusteella pystyttävä raportoimaan selkeästi yrityksen käytännöistä, toimista ja tavoitteista. Koska kaikilta sidosryhmiltä ei ole saatu riittävästi tietoa, raportointi ei tällä hetkellä ole kaikilta osin kattavaa. Kestävyysdirektiiviin peilaten sidosryhmänäkökulmat tulee ottaa huomioon raportoinnissa, niin taloudellisten sidosryhmien kuin yritystoiminnan vaikutusten kohteena olevienkin ryhmien tietotarpeiden osalta. Kestävyysraportoinnin tueksi tietyt konsulttiyritykset tekevät auditointeja koskien CSRD-vastuullisuustoimintaa, tästä voisi olla myös hyötyä ajatellen kestävyysraportointia. Jos lisäksi ulkopuolinen henkilö on virallisesti auditoinut toiminnan vastuullisuuden, toisi se lisää läpinäkyvyyttä toiminnalle sekä tukea kestävyysraportointiin.

Tutkimuksen osalta voidaan todeta, että energiatehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden jatkuva kehittäminen tulisi olla pysyvä osa strategiaa ja liiketoiminnan kehittämistä. Olennaisessa osassa ovat myös näistä asioista viestiminen. Osa vastaajista piti myös ilmastonmuutosta luonnollisena asiana, joten isona vastuullisena toimijana Levi Ski Resort voisi tuoda ihmisille tietoisuutta ilmastonmuutoksen sekä toiminnan vaikutuksista sidosryhmille sekä sidosryhmien toiminnan vaikutuksia Levi Ski Resortille. Tämä auttaisi Levi Ski Resortin kaikkia sidosryhmiä ymmärtämään vastuullisen toiminnan kokonaisuutta; miten jokainen voi omalla toiminnallaan vaikuttaa niin Levi Ski Resortin mahdollisuuksiin onnistua vastuullisena toimijana ja miten Levi Ski Resort voi vaikuttaa omalla toiminnallaan yksilöiden valintoihin.

LÄHTEET

Beske, F., Haustein, E. & Lorson, P. C. 2020. Materiality analysis in sustainability and integrated reports. Sustainability accounting, management and policy journal 11(1), 162–186. Viitattu 25.10.2024 https://doi.org/10.1108/SAMPJ-12-2018-0343.

Correa-Mejía, D. A., Correa-García, J. A. & García-Benau, M. A. 2024. Analysis of double materiality in early adopters. Are companies walking the talk? Sustainability accounting, management and policy journal, 15(2), 299–329. Viitattu 25.10.2024 https://doi.org/10.1108/SAMPJ-07-2023-0469.

EFRAG 2024.Voluntary ESRS for non-listed small- and medium sized enterprises (VSME ESRS). Viitattu 2.6.2024 https://www.efrag.org/Assets/Download?assetUrl=%2Fsites%2Fwebpublishing%2FS iteAssets%2FVSME%2520ED%2520January%25202024.pdf&AspxAutoDetectCooki eSupport=1.

Eurooppa-neuvosto 2022. Neuvostolta lopullinen hyväksyntä yritysten kestävyysraportointia koskevalle direktiiville. 28.11.2022. Viitattu 4.3.2024 https://www.consilium.europa.eu/fi/press/press-releases/2022/11/28/council-gives- final-green-light-to-corporate-sustainability-reporting-directive/.

Euroopan parlamentti 2022. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi asetuksen (EU) N:o 537/2014, direktiivin 2004/109/EY, direktiivin 2006/43/EY ja direktiivin 2013/34/EU muuttamisesta yritysten kestävyysraportoinnin osalta. Viitattu 2.6.2024 https://data.consilium.europa.eu/doc/document/PE-35-2022-INIT/fi/pdf.

Euroopan komissio 2023. Eurooppalaiset kestävyysraportointistandardit – ensimmäinen osa. Liite 1. Ladattu 2.10.2023 osoitteesta: https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/13765- Eurooppalaiset-kestavyysraportointistandardit-ensimmainen-osa_fi.

Freeman, R. E., Harrison, J. S. & Wicks, A. C. 2007. Managing for stakeholders: Survival, reputation, and success. Yale University Press.

House of Lapland 2023. Infograafi: 10 faktaa Lapin talvimatkailusta 2022–2023. Viitattu 27.9.2024 https://www.lapland.fi/fi/business/infograafi-10-faktaa-lapin- talvimatkailusta-2022-2023/.

Isaksson, R. & Steimle, U. 2009. What does GRI‐reporting tell us about corporate sustainability? The TQM Journal, 21 (2), 168–181. https://ltu.diva- portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2%3A987262&dswid=8376.

Kittilä ja Levi 2022. Kestävyyden kipinä ei sammu! Kestävän matkailun suunnitelma. Viitattu 13.9.2024 https://kittila.fi/sites/default/files/2023- 03/Kest%C3%A4v%C3%A4n%20matkailun%20suunnitelma%202022.pdf.

Komission delegoitu asetus (EU) 2023/2772. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2013/34/EU täydentämisestä kestävyysraportointistandardien osalta. 31.7.2023. Liite 1. Viitattu 3.8.2024 https://eur-lex.europa.eu/legal- content/FI/TXT/HTML/?uri=OJ%3AL_202302772

Kurittu, K. 2018. Yritysvastuuraportointi – Kiinnostavan viestinnän käsikirja. Helsinki: Alma Talent Oy.

Lapin liitto 2020. Matkailu. Viitattu 27.9.2024 https://www.lapinliitto.fi/edunajaminen/matkailu/.

Lapin liitto 2022. Lappi-sopimus – Lapin maakuntaohjelma 2022–2025. Ympäristöselostus. Viitattu 28.9.2024 https://www.lapinliitto.fi/wp- content/uploads/2022/02/Lappi-sopimuksen-2022-2025-ymparistoselostus.pdf.

Levi 2022. Levi on rakas. Levin tulevaisuustyö. Viitattu 17.9.2024 https://19903251.fs1.hubspotusercontent- na1.net/hubfs/19903251/levi.fi_tulevaisuus/Levin_tulevaisuustyo_tiivistelma_NETTII N.pdf.

Levi 2024a. Tutustu Levi Ski Resortin ympäristötyön 8 tärkeimpään osa-alueeseen. Viitattu 13.9.2024 https://www.levi.fi/uutiset-ja-tarinat/levi-ski-resortin-hiilikadenjalki- tutustu-ymparistotyomme-8-tarkeimpaan-osa-alueeseen/.

Levi 2024b. Vastuullisuusohjelma. Viitattu 2.6.2024 https://www.levi.fi/info/levi-ski- resort/vastuullisuusohjelma/.

Levi 2024c. Yleistä tietoa levistä. Viitattu 2.6.2024 https://www.levi.fi/info/yleista.

Niskala, M. & Palmuaro, S. 2023. Uudet kestävyysraportointivaatimukset – Mitä ne tarkoittavat käytännössä? Helsinki: Alma Talent.Oy.

OP Ryhmä 2024. Suuryritystutkimus – katsaus suuryritysten tulevaisuuteen ja talouden näkymiin. Viitattu 16.11.2024 https://www.op.fi/yritykset/asiakkuus/suuryritykset/suuryritystutkimus.

Rohweder, L. 2004. Yritysvastuu – kestävää kehitystä organisaatiotasolla. Helsinki: WSOY.

Silvola, H., Peill, E., Aspholm, I. & Kaisanlahti, T. 2024. ESG ja kestävyysraportointi: Yritysjohdon vastuu ja mahdollisuus. Helsinki: ST-Akatemia.

Strand, R. 2024. Global Sustainability Frontrunners: Lessons from the Nordics. California management review, 66(3), 5–26. Viitattu 31.5.2024 doi:10.1177/00081256241234709.

Zhou, Y., Lamberton, G. & Charles, M. B. 2023. An Explanatory Model of Materiality in Sustainability Accounting: Integrating Accountability and Stakeholder Heterogeneity. Sustainability, 15(3), 2700. Viitattu 31.5.2024 doi:10.3390/su15032700.


Henkilöstön sitouttaminen ympäristövastuullisuusstrategiaan

Rasmus Lumirotko ja Heli Tervamaa

Engaging Personnel in Environmental Responsibility Strategy

The purpose of this thesis was to investigate and analyze how committed the Finnish National Agency for Education’s Erasmus+ personnel are to the organization’s guiding environmental responsibility strategy and to identify ways to potentially enhance this commitment. The goal was to provide the Finnish National Agency for Education with insights into the commitment of Erasmus+ personnel to the environmental responsibility strategy of the programme. Three research questions were chosen for the study: How is the personnel’s commitment to the strategy concretely demonstrated, what is required from the personnel to achieve the green operational goals, and what actions could potentially increase commitment?

This thesis was a work-life-oriented development project, conducted as a quantitative study with some qualitative methods. A case study approach was used, with a survey as the primary development method. The survey’s main purpose was to provide baseline data to support the development efforts. It was conducted as a Webropol survey sent by email to all Erasmus+ personnel at the national agency.

Our results showed that personnel commitment to the environmental responsibility strategy was reflected, for example, in the adoption of environmentally friendly working practices. According to the results, the respondents’ primary requests included training and information-sharing to enable employees to implement environmental responsibility in practice. The results of this thesis are intended to be used in updating the environmental responsibility strategy of Finland’s national Erasmus+ program and in developing its operations.

Keywords: environmental responsibility, commitment, employee engagement, environmental management

JOHDANTO

Tämän opinnäytetyön tarkoituksena on tutkia ja analysoida, kuinka sitoutunutta Opetushallituksen Erasmus+ -henkilöstö on toimintaa ohjaavaan ympäristövastuullisuusstrategiaan ja miten sitouttamista voidaan mahdollisesti kehittää. Erasmus+ on Euroopan unionin kansainvälistymisohjelma, jonka toiminta Suomessa on maan kansallisena toimistona Opetushallituksen vastuulla. Työn tavoitteena on saada selville, mitkä tekijät vaikuttavat henkilöstön sitoutumiseen ja kuinka organisaatio voi tukea ja vahvistaa sitoutumista. Opinnäytetyön toimeksiantajana toimi Opetushallitus, ja toinen tekijöistä, Rasmus Lumirotko, oli virkasuhteessa organisaatioon läpi koko työprosessin.

Opinnäytetyön aihe liittyy läheisesti koulutuksemme vastuullisuusteemaan. Tutkimuksesta saaduilla tuloksilla voidaan toivottavasti tarjota uutta ja arvokasta tietoa sekä näkemystä ympäristöasioiden huomioimiseen organisaatiossa. Ympäristövastuullisuusstrategian onnistunut toteuttaminen edellyttää laajaa sitoutumista organisaation sisällä, ja sitoutuminen alkaa yksittäisten työntekijöiden arvoista, asenteista ja toimintatavoista.

TOIMINTAYMPÄRISTÖNÄ SUOMEN KANSALLINEN ERASMUS+ – TOIMISTO, OPETUSHALLITUS

Opetushallitus on kansallinen virasto, jonka tehtävänä on koulutuksen, varhaiskasvatuksen ja elinikäisen oppimisen kehittäminen sekä kansainvälistymisen edistäminen (Opetushallitus 2024d). Opetushallitus toimii Opetus- ja kulttuuriministeriön (OKM) alaisuudessa, ja OKM:n hallinnonalalle kuuluvia virastoja ja laitoksia on yhteensä 11 ja osakeyhtiöitä kaksi (Opetus- ja kulttuuriministeriö 2024b). OKM kuuluu ministeriöiden ja näitä johtavien ministerien muodostamaan valtioneuvostoon. Se tukee hallitusta sen politiikan suunnittelussa, linjauksissa ja toimeenpanossa esimerkiksi valmistelemalla lakeja, päätöksiä ja asetuksia sekä budjettivarojen käytön. OKM ohjaa oman hallinnonalansa toimintaa. (Opetus- ja kulttuuriministeriö 2024a.)

Opetushallitus jakautuu viiteen päätoimintoon: pääjohtaja ja viestintä; asiakkuudet ja tieto; hallintopalvelut; kasvatus, tieto ja osaaminen sekä kansainvälistyminen, jonka vastuulla Erasmus+ -ohjelma Suomessa on. Kansainvälistyminen-päätoiminnon alle sijoittuvat seuraavat yksiköt: kansainvälistymispalvelut; EU-ohjelmien koordinaatio; opetusalan globaalit kumppanuudet; ammatillisen koulutuksen kansainvälistymispalvelut; korkeakouluopintojen kansainvälistymispalvelut; nuorison, kulttuurin ja liikunnan kansainvälistymispalvelut sekä yleissivistävän ja aikuiskoulutuksen kansainvälistymispalvelut. (Opetushallitus 2024b.)

Erasmus+ on Euroopan unionin koulutuksen, nuorisoalan ja urheilun ohjelma vuosille 2021–2027. Erasmus+ tukee eurooppalaisten nuorten, opiskelijoiden ja aikuisten kouluttautumista, opiskelua ja harjoittelujaksoja ulkomailla niin kutsuttujen liikkuvuushankkeiden muodossa. Toinen rahoitettava hankemuoto on kumppanuushankkeet, jotka edistävät oppilaitosten ja organisaatioiden kansainvälistä verkostoitumista ja yhteistyötä. Ohjelman tavoitteisiin kuuluvat myös kestävän kasvun, työllisyyden, sosiaalisen koheesion ja innovaatioiden kehittäminen sekä eurooppalaisen identiteetin ja aktiivisen kansalaisuuden vahvistaminen. Ohjelman tarjoama tuki parantaa taloudellisesti heikommassa asemassa olevien mahdollisuuksia lähteä ulkomaille laajentamaan osaamistaan, avartamaan maailmankuvaansa sekä parantamaan itsetuntoaan. Suomessa ohjelmasta vastaa maan kansallisena Erasmus+ -toimistona Opetushallitus. (Opetushallitus 2024a.) Opetushallitus ohjeistaa edunsaajia ja rahoitusta hakevia organisaatioita pääasiallisesti verkkosivuillaan, sähköpostitse, puhelimitse, uutiskirjeillä, sosiaalisessa mediassa ja järjestämällä tapahtumia ja koulutuksia sekä verkossa että fyysisesti. Myös Euroopan komission verkkosivut ja materiaalit ovat edunsaajille ja hakijoille tärkeä tiedon lähde.

Vuosina 2021–2027 Erasmus+ -ohjelman neljä painopistettä ovat osallisuus ja moninaisuus; digitaalinen muutos; ympäristö ja ilmastonmuutoksen torjunta sekä osallistuminen yhteiskunnalliseen toimintaan, yhteiset arvot ja kansalaistoiminta. Tähän opinnäytetyöhön vahvasti sidoksissa olevaa ympäristövastuullista kansainvälisyyttä edistetään ohjelmassa esimerkiksi suosimalla vihreämpiä matkustustapoja ja virtuaalista yhteistyötä hiilijalanjäljen pienentämiseksi sekä kasvattamalla osallistujien ja edunsaajien ympäristötietoutta ja -taitoja sekä sitoutumista kestävään kehitykseen. (Opetushallitus 2024a.) Jokaisella painopisteellä on organisaatiossa oma työryhmänsä. Säännöllisesti kokoontuva vihreän toiminnan ryhmä käsittelee ohjelman ympäristövastuullisuusasioita, ja ryhmän jäsenet toimivat omien koulutussektoreidensa vastuuhenkilöinä strategiaan liittyvissä asioissa (Opetushallitus 2023, 4). Kuten Opetushallituksen materiaaleissakin, tässä opinnäytetyössä käytetään välillä lyhennettyjä tai muutoin lievästi muunneltuja nimityksiä eri painopisteistä.

Opetushallituksen Erasmus+ -henkilöstön virkamatkustaminen on merkittävästi esillä tässä tutkimuksessa, joten on hyvä luoda katsaus valtion matkustussääntöön, jonka määräyksiä sovelletaan kotimaassa ja ulkomailla tehtyjen virkamatkojen matkakustannusten korvaamiseen. Valtiovarainministeriön julkaisun Valtion matkustussääntö 2024 mukaan virkamatka on esihenkilön määräyksestä virkapaikan ulkopuolelle tehtävä matka, joka tehdään virkatehtävien hoitamista varten. Virkamatkalla on minimoitava siihen käytettävä aika ja kokonaiskustannukset, huomioiden matkan ja asianomaiselle määrättyjen tehtävien tarkoituksenmukaisen ja turvallisen suorittamisen mahdollistaminen.

Kokonaiskustannuksissa otetaan huomioon matkustamiskustannusten korvaus, päiväraha-, majoittumis- tai hotellikorvaus, työntekijän mahdollinen matka-ajan palkka tai virkamiehen matkapäiväkorvaus ja muut matkakustannusten korvaukset, sekä kulkuneuvon valinnalla mahdollisesti saavutettava ajansäästö. Lyhimmästä mahdollisesta matka- ajasta voidaan tinkiä vain, jos sillä saavutetaan merkittävää kokonaiskustannusten alenemista ja täten matka kokonaisuutena suoritetaan alhaisin mahdollisin kustannuksin. Mikäli virkamies joutuu matkustamaan vapaapäivänään vähintään viisi tuntia, on hän oikeutettu matkapäiväkorvaukseen, mutta matka-aikaa ei lueta työajaksi. (Valtiovarainministeriö 2024, 8, 11–12, 23.)

Erasmus+ – ja Euroopan solidaarisuusjoukot -ohjelmien Suomen kansallisen toimiston ympäristövastuullisuusstrategia

Ympäristövastuullisuutta käsitellään opinnäytetyössä Opetushallituksen Erasmus+ – ja Euroopan solidaarisuusjoukot -ohjelmien vihreän toiminnan ryhmän 19.3.2023 julkaiseman  ympäristövastuullisuusstrategian sisällön kautta. Ympäristövastuullisuusstrategia noudattaa ympäristö- ja ilmastotoimiin keskittyvän Euroopan vihreän kehityksen ohjelmaa, joka on yksi EU:n strategian keskeisistä painopisteistä vuosille 2019–2024. Vihreän kehityksen ohjelman taustalla on kaksi EU:n ja Suomen allekirjoittamaa sopimusta: Pariisin ilmastosopimus ja YK:n kestävän kehityksen toimenpideohjelma Agenda 2030. Ensimmäinen pyrkii rajaamaan maapallon keskilämpötilan nousun 1,5 asteeseen suhteessa esiteolliseen aikaan ja toinen tähtää kestävään kehitykseen ekologisuuden, talouden sekä sosiaalisuuden saralla ja korostaa yksittäisten kehitystoimenpiteiden laajempia vaikutuksia ja riippuvuutta toisistaan. (Opetushallitus 2023, 1.) Euroopan solidaarisuusjoukot, joka on nuorille ja organisaatioille suunnattu EU:n toinen rahoitusohjelma, on rajattu tämän opinnäytetyön ulkopuolelle.

Ympäristövastuullisuusstrategian tehtävänä on ohjata Opetushallituksen päätöksentekoa ja toimia mainituissa ohjelmissa ympäristö- ja ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Strategian kohderyhmiä ovat ohjelmien liikkuvuustoimiin osallistuvat henkilöt, edunsaajaorganisaatiot, Opetushallituksen henkilökunta ja ulkoiset hankehakemusten ja -raporttien arvioijat. (Opetushallitus 2023, 1–2.)

Opetushallitus on listannut strategialleen seuraavat tavoitteet (2023, 2):

  1. Oma toimintamme on ympäristövastuullista ja tähtää kohti hiilineutraaliutta – elämme kuten opetamme.
  2. Hankkeita toteuttavat organisaatiot toimivat ympäristövastuullisesti sekä jakavat osaamistaan ja kokemuksiaan erilaisissa verkostoissa.
  3. Saamme innovatiivisia ja laadukkaita hanke-ehdotuksia, joiden teemana on ympäristökestävyyttä edistävän osaamisen kehittäminen ja levittäminen.
  4. Rahoitetuissa hankkeissa on huomioitu ympäristövastuullisuuden periaatteet hankkeen eri vaiheissa.
  • Liikkuvuusjaksoille lähtijät ovat tietoisia tekemiensä kulutusvalintojen (kuten matkustaminen, majoittuminen, ruokailu) vaikutuksesta ilmastoon ja luonnon kantokykyyn sekä ovat motivoituneita tekemään ympäristövastuullisia valintoja. Lisäksi he jakavat kokemuksiaan ympäristövastuullisuudesta lähipiirissään ja sosiaalisessa mediassa.
  • Olemme sopineet ja ottaneet käyttöön yhteiset mittarit ympäristövastuullisuuden toteutumiselle omassa toiminnassamme, hankkeissa sekä liikkuvuusjaksoilla.

Erasmus+ -hankkeissa kehitettyjä hyviä ympäristövastuullisuutta edistäviä käytänteitä levitetään Opetushallituksessa oman toiminnan kehittämiseksi. Vihreän toiminnan ryhmä tekee yhteistyötä muiden Opetushallituksen alaisuudessa toimivien kestävää kehitystä edistävien työryhmien kanssa. Kansainvälistymispalvelujen yksiköiden kesken yhteistyö on ympäristövastuullisuuden parissa tiivistä, ja toimintaa kehitetään myös laajemmin sekä kansallisella että kansainvälisellä tasolla ympäristövastuullisuuden parissa toimivien verkostojen kanssa. (Opetushallitus 2023, 2–3.)

Strategiassa pidetään tärkeänä oman esimerkin näyttämistä hankkeisiin osallistuville ja sitoudutaan lisäämään ympäristötietoisuutta ja kestäviä valintoja monipuolisesti arkitoiminnassa. Turhaa työmatkustamista vältetään, kotimaan matkustamisessa suositaan junaa tai bussia, ja ulkomaanmatkoilla suositaan vihreää matkustamista tai suoria lentoja. Lentäessä päästöt kompensoidaan. Tilaisuuksia järjestetään pääosin virtuaalisesti, ja lähitilaisuuksien järjestämisessä kiinnitetään huomiota sijaintiin, materiaaleihin ja tarjoiluihin. Opetushallituksen ohjeiden mukaisesti toimistotyöskentelyssä pyritään resurssiviisauteen ja henkilöstöllä on mahdollisuus hybridityöskentelyyn. Henkilöstöä kannustetaan ilmastoystävällisiin valintoihin myös muuten, esimerkiksi ruokailuissa, datapäästöjen hillitsemisessä sekä työmatkojen taittamisessa. (Opetushallitus 2023, 5.)

Opetushallituksen henkilöstön näyttämä esimerkki vastuullisen toimintakulttuurin noudattamisessa on tärkeä osa ympäristövastuullisuusstrategiaa. Hyviä toimintatapoja, kokemuksia ja työkaluja halutaan tuoda selkeästi esille, ja hankkeilta sekä tapahtumien osallistujilta kerätään palautetta ja kehitysehdotuksia aktiivisesti. Mahdollisuuksia toteuttaa hankkeita ympäristövastuullisesti ja rakentaa hanketeemoja aiheen ympärille korostetaan. Ympäristövastuullisuudesta kertova osio on mukana kaikissa ohjelmaesittelykalvoissa, ja teema on selkeästi esillä Opetushallituksen Erasmus+ -verkkosivuilla. (Opetushallitus 2023, 6.)

Euroopan komission laatiman Erasmus+ -ohjelmaoppaan mukaisesti hankkeita kannustetaan ympäristöystävällisiin ratkaisuihin esimerkiksi tarjoamalla vihreän matkustamisen tukea. Hanketoimijoita kannustetaan ohjeistamaan organisaatioidensa oppilaita, oppijoita ja muita osallistujia tekemään vihreämpiä valintoja matkustamisessa, sisäisessä toiminnassa ja hankinnoissa. Opetushallitus kannustaa hankeorganisaatioita levittämään periaatetta kumppaneilleen myös Suomen rajojen ulkopuolella. (Opetushallitus 2023, 6–7.) Hanketta toteutettaessa vihreän matkustamisen tuki on kannustimista kenties konkreettisin: saatavat matkakorvaustasot ovat korkeampia, ja koska vihreä matkustaminen on usein lentämistä hitaampaa, tuetaan vähäpäästöisillä kulkuneuvoilla toteutettuja liikkuvuuksia useamman matkapäivän osalta. Vähäpäästöisiin kulkuneuvoihin luetaan muun muassa linja-auto, juna, polkupyörä ja kimppakyyti (Euroopan komissio 2023, 486). Suomen maantieteellisen sijainnin kannalta on oleellista panna merkille, ettei laivamatkustamista tueta vihreänä matkustusmuotona (Opetushallitus 2024e).

Opetushallituksen vastuullisuusraportti 2023

Opetushallituksen kestävän kehityksen toiminnan kehittäminen ja siitä raportointi on ollut organisaation sisäisellä Agenda 2030 -työryhmällä vuoden 2023 alusta lähtien. Kestävän kehityksen vahvistamisen koordinointi kansainvälistymisessä tehdään osana Opetushallituksen vaikuttavuustoimintaa, ja vaikuttamisen välineinä ovat sekä kansalliset että kansainväliset rahoitusinstrumentit sekä laajat yhteistyöverkostot. Keskeisimpien ympäristövaikutusten on havaittu aiheutuvan tieto- ja viestintäteknologian käytöstä, toimitiloista ja virkamatkoista, ja lievempiä vaikutuksia tuovat työmatkaliikenne, paperin kulutus, hankinnat, henkilöstöruokailut ja kokoustarjoilut. (Opetushallitus 2024c.)

Opetushallituksen vastuullisuusraportissa on kansainvälistymispalvelujen ympäristövastuullisuuden osalta tärkeitä poimintoja. Suomalaisten koordinoimien kumppanuushankkeiden ympäristövastuullisuuden kehitystä on tutkittu, ja keskeiseksi havainnoksi muodostui pienten, konkreettisten askelten merkitys kohti laajempaa vastuullisuuskäsitettä pyrkiessä. Kestävä kehitys on ollut merkittävässä osassa lukioiden, esi- ja peruskoulujen sekä varhaiskasvatuksen Erasmus+ -hankkeissa. Opetushallituksen toimitilatehokkuuteen on panostettu, ja vaikka virkamatkojen määrä onkin ollut koronan jälkeen merkittävässä nousussa, ollaan näiden osalta kaukana vanhemmista matkustusmääristä. Tavoitteena on jatkossakin panostaa vähäpäästöisten kulkuneuvojen hyödyntämiseen ja ylimääräisen matkustamisen välttämiseen. Myös hankintojen ympäristövastuullisuuteen on kiinnitetty yhä enemmän huomiota. (Opetushallitus 2024c.)

HENKILÖSTÖN SITOUTUMINEN JA SITOUTTAMINEN

Sitoutuminen on määrittelyiltään moninainen käsite, joka tässä yhteydessä kuvaa henkilön asennetta organisaatiota ja sen toimia kohtaan. Heiskasen, Leinosen ja Otonkorpi-Lehtorannan (2019, 66–67) mukaan organisaatioon sitoutuminen on laajasti, monen vuosikymmenen ajan tutkittu aihe, ja muuttuva työelämä pitää tutkimuksen jatkuvasti vireänä. Organisaatioon sitoutumisesta puhuttaessa on tärkeää tuoda esille, onko kyse palkansaajan ja työnantajan välisestä suhteesta, kuten tässä opinnäytetyössä, vai muunlaisesta suhteesta. Myös organisaation kuvaaminen ja toimintaympäristön määrittely on hyvin merkityksellistä.

Meyerin ja Allenin (1997, 11) organisaatioon sitoutumisen kolmiosainen malli on saavuttanut vankan sijan aiheen tutkimuksessa. Siinä jaetaan sitoutuminen seuraaviin ulottuvuuksiin: tunneperäinen (affective), jatkuvuussitoutunut (continuance) sekä normatiivinen (normative) sitoutuminen. Tunneperäisesti sitoutunut työntekijä kokee tahtoa pysyä osana organisaatiota, jatkuvuussitoutunut henkilö kokee tarvetta pysyä organisaatiossa välttääkseen lähtemisestä koituvia kuluja, ja normatiivisesti sitoutunut henkilö taas kokee velvollisuudentuntoa pysyä organisaatiossa. Fieldsin (2002, 54) mukaan myös O’Reilly ja Chatman (1986) ovat määritelleet sitoutumisen luonteeltaan ja perustaltaan vaihtelevana, hyvin samankaltaisena psykologisena siteenä. Side voi perustua sisäistämiseen (internalization) eli organisaation tehtävän ottamiseen omakseen; samaistumiseen (identification) eli työntekijän uskoon siitä, että organisaation arvot ovat samankaltaiset kuin hänen omansa; ja mukautumiseen (compliance) eli organisaatiossa pysymiseen työpaikan vaihtoon liittyvien riskien ja kulujen vuoksi. Jokivuoren mukaan (2004, 2) sitoutumisen voi nähdä myös suhtautumistapana tai asenteena.

Yehuda Baruch (1998, 135–144) on määritellyt sitoutumisen vastavuoroisuutta vaativaksi prosessiksi. Perustana on molempia osapuolia tyydyttävä vaihtosuhde. Myös Roehling, Cavanaugh, Moynihan ja Boswell (2000, 9) luonnehtivat sitoutumista kaksisuuntaiseksi tieksi, ja heidän mukaansa perinteisen vakauden ja jatkuvuuden menettäessä painoarvoaan on ohelle noussut uusia tärkeitä sitoutumisen keinoja, jotka korostavat vastuun ja osallistumisen jakamista sekä työn sosiaalisia ulottuvuuksia. Viitalan, Vesalaisen ja Uotilan (2022, 14) mukaan henkilöstön sitouttamisen  keinoja  ovat  esimerkiksi  kiinnostavat  ja  sopivasti  kuormittavat työtehtävät, kehittymis- ja oppimismahdollisuudet, mahdollisuus tulla kuulluksi ja vaikuttaa, sekä usko työpaikan tulevaisuuteen.

Saha (2016, 45) on tutkinut organisaatioon sitoutumisen vaikuttavia tekijöitä ja tärkeimpinä havaintoina hänen mukaansa ovat työtyytyväisyys, johtamistyyli ja organisaatioilmapiiri. Hänen mukaansa työtyytyväisyys on organisaatioon sitoutumisen edellytys, ja työtyytyväisyys, johtamistyyli sekä organisaation ilmapiiri yhdessä ovat keskeisiä tekijöitä siihen, miten organisaatioon sitoudutaan. Täten minkä tahansa organisaation menestyminen ja kasvu riippuu suotuisasta ilmapiiristä, joka puolestaan lisää työtyytyväisyyttä.

Henkilöstön sitoutuminen määrittää työntekijän suhdetta organisaatioon sekä siellä jatkamiseen. Jos perinteiset sitouttamisen keinot kuten työn vakaus ja jatkuvuus heikkenevät, tulee organisaation löytää uusia tapoja henkilöstön sitouttamiseen. Työvoiman vaihtuvuus ja heikko sitoutuminen heikentävät organisaation kilpailukykyä, sillä lähtevät työntekijät voivat viedä mukanaan tärkeää tietopääomaa. (Heiskanen ym. 2019, 68–69.) Tavoitteisiin sitoutunut henkilöstö on tärkeä elementti yrityksen tavoitteiden saavuttamiselle ja menestymiselle. Sitoutuneella henkilöstöllä on positiivisia vaikutuksia toiminnan laatuun. Esimerkiksi työtehtävien vaatimusten ja työntekijän osaamisen mielekkäällä kohtaamisella on tärkeä rooli sitoutumisessa. (Tanskanen, Mäkelä & Viitala 2019, 1221.)

YMPÄRISTÖJOHTAMINEN

Ympäristöjohtamisella tarkoitetaan organisaation toiminnan hallintaa niin, että ympäristönsuojelulliset tavoitteet otetaan huomioon kaikessa toiminnassa ja päätöksenteossa. Ympäristöjohtaminen edistää ekotehokkuutta ja vähentää palveluiden ja tuotteiden ympäristöhaittoja niiden koko elinkaaren aikana. Ympäristöjohtaminen on organisaation strateginen lähestymistapa ympäristöasioiden huomioimiseen ja hallintaan liiketoiminnan kaikilla tasoilla. (Suomen Ympäristökeskus SYKE 2023.) Chuang & Huang (2018, 1005–1006) tuovat esille tutkimuksessaan, että yrityksen vahvalla ympäristöjohtamisella on merkittävä vaikutus liiketoiminnan kilpailukykyyn, eikä ympäristöjohtamista nähdä enää ainoastaan kustannuksena. Avaintekijät liittyvät vahvasti vihreän pääoman tehokkaaseen hyödyntämiseen, yhteistyöhön kumppaneiden kanssa sekä ympäristöystävälliseen liiketoimintaan investoimiseen.

Yritysvastuullisuus jaetaan perinteisesti kolmeen osaan John Elkingtonin kehittämän mallin (triple bottom line) mukaisesti: sosiaalinen, taloudellinen ja ympäristöllinen vastuu (Epstein, Rejc, Elkington & Leonard 2014, 42–43). Koipijärven ja Kuvajan (2020, 21–22) mukaan malliin lisätään usein myös kulttuurinen kestävyys, kestävän kehityksen neljäs pilari. Tapa lähestyä organisaatioiden vastuullisuutta on muuttunut kielteisiin ympäristövaikutuksiin keskittyvästä ensin oman toiminnan positiivisten vaikutusten korostamiseen, ja nykyään tärkeään osaan ovat nousseet yritysten mahdollisuudet auttaa muita toimijoita vähentämään hiilijalanjälkeään ja toimimaan vastuullisemmin myös ekologisesti ja yhteiskunnallisesti. Yritysvastuuta ohjaavat teemat ovat yhteiskunnallisia tai jopa globaaleja. (Koipijärvi & Kuvaja 2020, 21–22.) Organisaation oman toiminnan positiivisista ilmastovaikutuksista sen sidosryhmiin puhutaan hiilikädenjälkenä (Landström 2020).

Ympäristöjohtamisella organisaatio tunnistaa, arvioi ja hallitsee ympäristöön liittyviä riskejä ja mahdollisuuksia ottamalla ympäristövastuullisuuden osaksi päivittäistä liiketoimintaansa. Tavoitteena on minimoida ympäristövaikutukset, varmistaa kestävä kehitys ja täyttää lainsäädännölliset vaatimukset. Toimenpiteitä voivat olla esimerkiksi resurssien tehokas käyttö, ympäristösertifioinnit sekä yhteistyö sidosryhmien kanssa. Ympäristöjohtaminen edellyttää organisaation johdon sitoutumisen lisäksi koko henkilöstön osallistumista. (Suomen Ympäristökeskus SYKE 2023.) Karatepe, Ozturen, Karatepe, Uner & Kim (2022, 3084, 3107) ovat tutkineet, miten henkilöstö sitoutuu vihreisiin arvoihin, kun johto näyttää omilla toimillaan esimerkkiä vihreän toiminnan kaikilla osa-alueilla. Tutkimus osoitti, että henkilöstö innostuu ja sitoutuu ympäristöystävällisiin käytäntöihin ja toimiin, kun myös johto sitoutuu vihreisiin arvoihin. Tutkimuksessa korostuu myös, miten työntekijöiden sitoutumista voidaan edesauttaa esimerkiksi koulutuksella ja palkitsemisella.

Madun mukaan (2007, 1) yrityksen menestystä ei mitatakaan enää pelkästään tuotteiden tuomien voittojen perusteella vaan myös ympäristövastuullisuuden huomioimisella osana toimintaa. Koipijärvi ja Kuvaja (2020, 26–27, 121) toteavat, että vastuullisuuden merkityksellinen sisällyttäminen yrityksen strategiaan ja sen jalkauttaminen koko organisaatioon on ensisijaisen tärkeää onnistuneen ja tavoitteisiin sitoutuneen ympäristöjohtamisen näkökulmasta. Vastuullisuutta tulee johtaa organisaation korkeimmasta johdosta käsin.

Kestävään käyttäytymiseen liittyvien henkilökohtaisten arvojen, organisaation tulosten, sitoutumisen sekä vihreisiin kysymyksiin keskittyvän ihmisjohtamisen välistä suhdetta on tutkittu Gomesin, Sabinon ja Antunesin toimesta (2023, 2, 14). Tutkimuksella haluttiin edistää YK:n 17 kestävän kehityksen tavoitetta, erityisesti tavoitteita Ihmisarvoinen työ ja talouskasvu sekä Ilmastonmuutos. Tavoitteena oli tutkia esimerkiksi affektiivisen sitoutumisen, työhön sitoutumisen ja työntekijöiden ympäristöarvojen välisiä suhteita. Tutkijoiden mukaan sekä kansallisella että kansainvälisellä tasolla organisaatioiden on ryhdyttävä toimenpiteisiin ekologisen jalanjälkensä hallitsemiseksi. Vaikka organisaatioilla on suuri vastuu ympäristöasioista ja kestävyydestä, tulisi työntekijät ottaa myös vahvasti huomioon, sillä he tekevät päivittäin pieniä ja suuria päätöksiä ympäristöön liittyen. Ne työntekijät, jotka pyrkivät asettamaan ympäristön etusijalle muihin ihmisiin tai omaan elämäänsä liittyviin asioihin verrattuna, voivat tuntea vahvempaa kiintymystä ja yhteyttä organisaatioihin, jotka noudattavat samanlaisia periaatteita. Yksilöiden omat arvot vaikuttavat näin todennäköisesti siihen, miten työntekijät kokevat organisaationsa roolin kestävyyden ja vihreiden asioiden osalta.

KEHITTÄMISTYÖN TOTEUTUS

Kehittämistyön tarkoitus, tavoitteet ja tutkimuskysymykset

Opinnäytetyön tarkoituksena oli kartoittaa, kuinka Opetushallituksen Erasmus+ – henkilöstö on onnistuttu sitouttamaan ohjelman ympäristövastuullisuusstrategiaan ja millä toimilla sitoutumista voi mahdollisesti syventää. Taustalla oli Erasmus+ – ohjelman ympäristövastuullisuuden painopisteen kehitys- ja viestintätyötä tekevän vihreän toiminnan ryhmän ilmaisema huoli siitä, että vihreän strategian jalkautustyö jää toivottua alhaisemmalle tasolle henkilöstön keskuudessa.

Tavoitteena oli tuottaa tietoa Opetushallitukselle Erasmus+ -henkilöstön sitoutuneisuudesta ohjelman ympäristövastuullisuusstrategiaan. Kun EU julkaisee uudet strategiset painopisteensä vuodesta 2025 eteenpäin, voi myös Opetushallituksen                    olla tarpeellista päivittää kansallinen ympäristövastuullisuusstrategiansa Erasmus+   -ohjelmalle. Tarve uuden ympäristövastuullisuusstrategian luomiselle on edessä vuonna 2027 ennen uuden Erasmus+ -ohjelmakauden alkua seuraavana vuonna. Opinnäytetyön tuloksia on tarkoitus hyödyntää nykyisen kansallisen strategian päivittämisessä ja uuden sellaisen luomisessa sekä ympäristövastuullisuustoimien kehittämisessä ja suuntaamisessa. Opinnäytetyön tarkoituksena on vastata seuraaviin tutkimuskysymyksiin:

  • Kuinka henkilöstön sitoutuneisuus strategiaan näkyy konkreettisesti?
  • Mitä henkilöstöltä vaaditaan vihreän toiminnan tavoitteiden saavuttamiseksi?
  • Mitä toimia voisi mahdollisesti tehdä sitouttamisen lisäämiseksi?

Kehittämistyön lähestymistavan ja menetelmän valinta

Tässä opinnäytetyössä kehittämistyön lähestymistapana oli tapaustutkimus, joka soveltuu syvällisen ymmärryksen tuottamiseen ja kehittämisehdotusten laatimiseen. Tapaustutkimus tarjoaa tarkkaa tietoa todellisesta toimintaympäristöstä, mikä tukee kehittämiskohteen kokonaisvaltaista ymmärrystä. Ilmiöitä tarkastellaan tapaustutkimuksessa niiden todellisessa ympäristössä, ja sitä voidaan toteuttaa sekä määrällisin että laadullisin menetelmin. (Ojasalo, Moilanen & Ritalahti 2018, 52–55; Vilkka 2015, 76.) Pääasiallisena menetelmänä käytettiin tässä työssä kyselytutkimusta, jonka tarkoituksena on tuottaa ja kerätä pohjatietoa kehittämistyölle.

Kehittämiskohdetta valittaessa pohditaan, miten ja miksi kehittämistehtävä valitaan ja kuka päättää ja rajaa lopullisen aiheen. Alkuperäinen aihe voi täsmentyä opinnäytetyöprosessin edetessä, ja myös toimeksiantaja voi mahdollisesti joutua miettimään kehittämisen uutta suuntaa. Kehittämistyössä olisi hyvä muistaa myös työn yhteiskunnallinen merkittävyys. (Ojasalo ym. 2018, 49.) Kanasen (2011, 85) mukaan määrällisessä tutkimuksessa selvitetään määriä, riippuvuuksia sekä syy- seuraussuhteita. Tilastollisen päättelyn lähtökohtana voidaan hänen mukaansa pitää sitä, että saatuja tuloksia voidaan yleistää koskemaan sitä perusjoukkoa, josta havaintoyksiköt on poimittu.

Päätimme ottaa kyselyyn mukaan myös avoimia kysymyksiä valittuihin kohtiin. Näiden myötä vastaajat pääsevät tuomaan aiheesta esille omia näkökulmiaan, joita voidaan hyödyntää kyselyn tuloksia analysoidessamme. Näin tutkittavasta aiheesta voidaan saada syvällisempää tietoa valmiiden vastausvaihtoehtojen lisäksi.

Aineiston kerääminen

Kyselytutkimus toteutettiin Lumirotkon työsähköpostitse lähetettynä Webropol- kyselynä koko kansallisen toimiston Erasmus+ -henkilöstölle. Kyselylomakkeen tyypillisenä haasteena voidaan pitää alhaista vastausprosenttia (Vilkka 2015, 76). Opetushallituksen henkilöstön päivittäin kohtaama tiedon tulva lisäsi riskiä siihen, että kyselyyn joko unohdetaan vastata tai vastaaminen voi jäädä muiden tehtävien varjoon. Kyselyyn oli mahdollista vastata ajalla 31.5.–21.6.2024 ja vastaamiseen arvioitiin menevän 10–15 minuuttia. Alun perin vastausajaksi oli määritelty kaksi viikkoa, mutta sitä päätettiin jatkaa viikolla isomman vastausmäärän toivossa. Vastaamisesta lähetettiin sähköpostitse kolme muistutusta. Kyselyn tavoittaneista 60 hengestä 31 vastasi siihen, jolloin vastausprosentiksi saatiin 50,82.

Kyselyn saatekirje on tarkasteltavissa liitteessä 1. Opinnäytetyön kysely (liite 2) koostui kuudesta alussa kysyttävästä taustakysymyksestä ja 15 pääkysymyksestä. Mukana oli arvoasteikko-, monivalinta- ja avoimia kysymyksiä. Viiteen kysymykseen sai antaa perusteluja vastaukselle riippumatta siitä, oliko itse vastausta annettu. Lopussa oli kenttä vapaamuotoiselle palautteelle tai terveisille. Yksikään kysymys ei ollut pakollinen, koska kaikki kysymykset eivät välttämättä liittyneet jokaisen vastaajan työnkuvaan, mutta vastaajia rohkaistiin vastaamaan mahdollisuuksien mukaan kattavasti. Kysymyksittäin vastausten määrä vaihteli 31:n ja 16:n välillä. Vastausajan päätyttyä siirryimme tutkimusaineiston tarkasteluun. Vastausten analysointiin käytimme Webropol-ohjelmaa, jolla itse kyselykin oli toteutettu. Kävimme läpi avoimiin kysymyksiin saatuja vastauksia tutkimuskysymyksiin pohjaten ja saatuja tuloksia tarkastelimme tutkimusongelman näkökulmasta.

KYSELYTUTKIMUKSEN TULOKSET

Vastaajien taustatiedot

Kysely alkoi kuudella taustatietokysymyksellä. Kolmella ensimmäisellä kysymyksellä halusimme saada tietoa henkilön historiasta, asemasta ja työnkuvasta organisaatiossa selvittääksemme näiden mahdollisia vaikutuksia ympäristövastuullisuuteen liittyviin toimiin. Kolmella seuraavalla taustakysymyksellä halusimme kartoittaa vastanneiden henkilökohtaisia ympäristövastuullisuusvalintoja ruokailutottumusten, vapaa-ajan matkustamisen sekä kulutustavaroiden hankkimisen muodossa ja katsoa kuinka nämä vertautuvat kansallisiin tottumuksiin ja mahdollisesti näkyvät henkilöstön työskentelyssä. Kolmesta viimeksi mainitusta taustakysymyksestä ei paljastunut merkittäviä poikkeuksia suomalaisten tottumuksiin nähden. Kysymyksiin ei ollut pakko vastata, vaan kohdan pystyi jättämään tyhjäksi.

Vastaajista noin 35 % oli työskennellyt Suomen kansallisessa Erasmus+ -toimistossa 1–3 vuotta, ja saman verran vastaajia oli työskennellyt toimistossa yli 7 vuotta. Suurin osa toimi asiantuntijatehtävissä (n = 26), ja projektikoordinaattoreita oli vastaajien joukossa kolme. Päälliköistä tai ylemmistä esihenkilöistä kyselyyn vastasi kaksi. 37 % vastaajista keskittyi työssään liikkuvuushankkeiden parissa työskentelyyn ja 17 % kumppanuushankkeisiin. Hieman alle neljännes työskenteli molempien hanketyyppien parissa, ja johtoon sekä tukitoimintoihin kuului myös hieman alle neljännes.

Hieman yli puolet vastaajista, 55 %, kertoi olevansa sekasyöjiä, ja kasvispainotteisesti söi joka kolmas. Lakto-ovovegetaareja ja vegaaneja vastaajien joukossa oli noin kymmenesosa. Tulos on lähellä vuonna 2021 Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL) teettämän korkeakouluopiskelijoiden terveys- ja hyvinvointitutkimuksen (KOTT) keskiarvoista tulosta, jonka mukaan noin 15 % vastanneista noudatti kasvis- tai vegaaniruokavaliota (THL 2021). Vegaanisella ruokavaliolla on jopa kolme kertaa vähemmän haitallinen vaikutus luonnon monimuotoisuuteen kuin lihaa sisältävällä (Hyvönen, Kyttä & Saarinen 2023, 1108). Vaihtamalla keskimääräisen annoksen lihaa sisältävän aterian vegaaniseksi voidaan myös ilmastolle haitallisia hiilidioksidipäästöjä vähentää jopa 39 % (Hartikainen ym. 2023, 7).

Vapaa-ajalla oli kuluneen viimeisen vuoden aikana tehnyt yhden edestakaisen lentomatkan 10 vastaajaa. Suurin osa vastaajista, 39 %, ei ollut tehnyt lainkaan vapaa- ajan matkoja lentäen tänä aikana. Ylen tekemässä kyselyssä 55,7 % vastaajista ei ollut viimeisen vuoden aikana matkustanut lentämällä ulkomaille (Yle 2023). Myös Helsingin Sanomien artikkelin (Perälä 2023) mukaan puolet suomalaisista ei lennä lainkaan. Tästä huolimatta Suomi lukeutuu asukasta kohden mitattuna eniten lentomatkailulla päästöjä aiheuttavien joukkoon (Zheng 2019).

Suurin osa, eli 84 % vastaajista kertoi hankkivansa kulutustavaransa toisinaan käytettynä. Yksi vastaaja hankki mahdollisuuksien mukaan kaikki kulutustavaransa käytettynä, ja kaksi vastaajaa kertoi hankkivansa kulutustavaransa aina uutena.

Tuoreessa Kaupan liiton (2024) tekemässä kuluttajatutkimuksessa second hand – ostamisen suosituin tuoteluokka sekä Suomessa että kansainvälisesti ovat käytetyt vaatteet. Tärkeimmiksi kriteereiksi ostaa tuote käytettynä nousivat kuluttajilla esiin paitsi vaatteen materiaali, myös tyyli ja edullinen hinta.

Kyselyn vastaukset

Tuloksista havaittiin, että kaikista vastaajista 97 % oli tutustunut ympäristövastuullisuusstrategiaan vähintään pintapuolisesti. Näistä vastaajista noin joka viides osasi soveltaa strategian teemoja omassa työssään. 68 % (n = 21) vastaajista koki, että strategian noudattaminen vaatii merkittävästi tai jonkin verran oma-aloitteisuutta, ja kahden vastaajan mielestä sen noudattaminen oli täysin oma- aloitteisuuden varassa. Yksikään vastaaja ei ilmaissut kokevansa strategian noudattamisen toteutuvan kokonaisvaltaisesti tavallisissa toimenpiteissä.

Vastaajia pyydettiin asettamaan Erasmus+ -ohjelman painopisteet tärkeysjärjestykseen henkilökohtaisen näkemyksen mukaisesti. Vastaajista 51 % koki osallisuuden ja moninaisuuden tärkeimmäksi. Ympäristöä ja ilmastonmuutoksen torjuntaa piti tärkeimpänä 29 % vastaajista. Digitaalinen siirtymä koettiin vähiten merkittäväksi painopisteeksi. Osallisuuden ja moninaisuuden tärkeyttä perusteltiin muun muassa näin:

”Osallisuutta kokeva ihminen pystyy tukemaan myös muita painopistealueita”.

Perustelu kiteyttää hyvin monen vastaajan ajatuksen siitä, että osallisuus koettiin tärkeänä omasta lähtökohdasta riippumatta. Samalla se loi perustan toimia lähiyhteisössä ja yhteiskunnassa laajemminkin. Yksi vastaaja oli myös yhdistänyt kaksi eniten tärkeäksi koettua asiaa:

Ilman osallisuutta putoaa pohja pois koko toiminnasta, mutta toisaalta ilman ympäristönäkökulmaa kaikki on uhattuna”.

Useampi vastaaja kertoikin, että oli vaikeaa laittaa painopisteitä tärkeysjärjestykseen, kun monen mielestä osallisuus ja ympäristöasiat olivat yhtä tärkeitä. Digitaalinen siirtymä miellettiin tärkeysjärjestyksen viimeiseksi, ja perusteluina oli muun muassa, että asiaa on jo viety eteenpäin organisaatiossa ja asia on muutenkin nyky- yhteiskunnassa jo keskeinen.

Vastaajista 47 % eli lähes puolet (n = 14) ei ollut selvittänyt mahdollisuuksia toteuttaa ulkomaan työmatkaa vihreästi viimeisen vuoden aikana, mutta kuitenkin 23 % (n = 7) oli selvittänyt asiaa joka kerta. Seuraavan kysymyksen vastaajista noin joka neljäs (n = 7) ilmoitti aktiivisesti ohjeistaneensa hankkeita vähäpäästöisen matkustamisen osalta viimeisen vuoden aikana, ja kolmasosa kertoi tehneensä tätä toisinaan oma- aloitteisesti. Loput 44 % olivat antaneet ohjeistusta vain kysyttäessä tai eivät kertaakaan. Aktiivisuus ympäristövastuullisiin valintoihin ohjeistamisessa muuten kuin matkustamisen osalta osoittautui huomattavasti alhaisemmaksi: yli puolet vastaajista kertoi ohjeistaneensa hankkeita viimeisen vuoden aikana tasaisesti vain kysyttäessä tai ei kertaakaan. Kuitenkin aktiivisesti ohjeistaneiden määrä, noin neljäsosa vastaajista (n = 7), pysyi edelliseen kysymykseen nähden täysin samana.

Vastaajia pyydettiin asettamaan tärkeysjärjestykseen kansallisen toimiston keinot ohjeistaa edunsaaja- ja hakijaorganisaatioita toimimaan ympäristövastuullisesti sekä jakamaan osaamistaan ja kokemuksiaan. Erasmus+ -hankkeiden hakuinfot ja Opetushallituksen isännöimät tilaisuudet miellettiin selvästi näistä keinoista tärkeimmiksi. Kolmasosa vastaajista nosti myös verkkosivujen roolin joko ensimmäiselle tai toiselle sijalle, mutta keskiarvoltaan tämän vaihtoehdon vastaukset täsmäsivät infokirjeiden ja uutisten tärkeyden kanssa. Vähiten merkittävinä keinoina pidettiin hankehakemusten palautetta, jota hakijat saavat kirjallisena hakukierroksen yhteydessä. Palautteisiin sisällytetään kehitysehdotuksia hankkeen toteuttamista ja tulevaisuuden hakemuksia ajatellen. Tässä kysymyksessä olisi voitu antaa vastaajalle mahdollisuus ehdottaa omaa vaihtoehtoaan. Vastausvaihtoehdoissa ei ollut sosiaalista mediaa, minkä yksi vastaaja toi esille. Avoimessa palautteessa hakuinfot koettiin ohjeistamisen konkreettisena keinona. Ennen hakua olevat toiminnot nähtiin tärkeinä, kuten yksi vastaaja mainitsi.

”Kaikki toiminnot ennen hakua ovat tärkeämpiä kuin jo tuetun hankkeen jälkikäteen neuvominen, koska proaktiivinen tuki näkyy jo hankkeen suunnittelussa.”

Liki puolet vastaajista (n = 15) ei kokenut kaipaavansa enempää tietoa tai tukea ympäristövastuullisuusstrategian jalkauttamisessa. Vastaaja voi ei-vastauksellaan tarkoittaa esimerkiksi, että hän kokee jo tietävänsä asiasta tarpeeksi tai ettei hän ole kiinnostunut aiheesta enempää. Noin viidesosa koki kaipaavansa enemmän molempia, ja loput vastauksista jakautuivat pelkän tuen tai tiedon tarpeen kesken.

Näissä lopuissa vastauksista tuen tarve koettiin kaksin verroin suuremmaksi kuin tiedon. Tuen tai tiedon kaipaamisen perusteluissa kävi ilmi, että tukea ja tietoa haluttiin esimerkiksi vihreästä matkustamisesta, matkustamisen vähentämisestä, strategian käytännön jalkauttamisesta sekä asioiden käsittelystä ja pohtimisesta yhdessä. Vain tukea tai tietoa kaipaavilta pyydettiin vastaukselle perusteluja.

Yli puolet vastaajista (n = 17) tunnisti ajanpuutteen merkittävimmäksi ympäristövastuullisuusstrategian jalkauttamisen esteeksi tai haasteeksi työssään. 28 % vastaajista valitsi viitseliäisyyden, mikä voidaan osittain rinnastaa koettuun ajanpuutteeseen ja toisaalta myös asenteisiin sekä prioriteetteihin. Kukaan vastaajista ei kuitenkaan valinnut esteeksi tai haasteeksi asian kokemista tärkeydeltään vähäiseksi. 14 % vastanneista oli sitä mieltä, että strategian jalkauttaminen ei liity omiin työtehtäviin, vaikka merkittävä osa strategiasta keskittyy kansallisen toimiston sisäisiin toimiin, ei vain ohjelman toimeenpanoon. Puutteellisen esihenkilötyön valitsi vain yksi vastaaja.

Noin kolmasosa vastaajista (n = 9) nosti esille ”muu, mikä?” -kohdassa esille omia näkemyksiään esteistä ja haasteista. Heistä kolme mainitsi valtion matkustussäännön vaikeuttavan strategian mukaan toimimista: koska virkamatkustaminen tapahtuu omalla ajalla, ei usein enemmän aikaa vievän ympäristöystävällisemmän matkustuskeinon käyttäminen ole houkuttelevaa. Muita esille nostettuja asioita olivat priorisoinnin puute ja liiallinen kiire, ympäristövastuullisuusasioiden keskittyminen hankkeissa liiaksi vain matkustamiseen. Yksi vastaaja oli myös puhtaasti sitä mieltä, ettei koe vaihtoehdoista mitään merkittäväksi haasteeksi, ja toinen totesi asian jo olevan edunsaajien tiedossa.

Vastaajia pyydettiin arvioimaan organisaation antamaa tukea sitoutumisessa ympäristövastuullisuusstrategian tavoitteisiin asteikolla 1–10. Suuri numero kuvasti hyvää arviota. Keskiarvoksi saatiin 6,0 mediaanin ollessa 7,0. Pienin annettu arvo oli 2,0 ja suurin 9,0. Keskimäärin hajontaa tapahtui kahden yksikön verran. Kysymyksen 29 vastaajasta perusteluja valinnalleen antoi 18 henkeä. Heistä jopa 12 nosti valtion matkustussäännön tai vältettävissä olevien virkamatkojen tekemisen kompastuskiviksi, osa molemmat. Heidän lisäkseen kolme muuta henkilöä totesi strategian jalkauttamisen arkeen kaipaavan enemmän työtä. Perusteluissa nostettiin laajasti esille se, kuinka strategiaa ei olla jalkautettu toiminnan rakenteisiin kattavasti tai riittävän konkreettisesti.

Avoimeen kysymykseen johtamisen ja esihenkilötyön roolista vastasi 20 henkeä. Johtamisen ja esihenkilötyön rooli koettiin yleisesti strategian toteuttamiseen sitouttamisessa todella tärkeäksi, ja selkeyttä toivottiin erityisesti linjauksiin ja tavoitteisiin. Henkilöstön virkamatkustamisen ristiriitaisuus strategian suhteen nostettiin useasti esille, kuten myös tarve kytkeä strategia paremmin arjen rutiineihin. Johto sai kiitosta kolmelta vastaajalta kannustamisesta, oman sitoutumisensa vahvistamisesta ja sopivasta toiminnasta strategiaan sitouttamisessa. Kahden vastaajan mielestä kyseessä ei ollut esihenkilökysymys.

Vastaajia pyydettiin arvioimaan työyhteisön ilmapiirin kannustavuus sitoutumisessa ympäristövastuullisuusstrategian toteuttamiseen asteikolla 1–10. Vastausten keskiarvoksi tuli 6,8 ja keskiluvuksi 7,0, keskihajonnan ollessa 1,8. Alin annettu arvo oli 4,0 eli kaksi yksikköä suurempi kuin organisaation tukea sitoutumiseen selvittäneessä kysymyksessä, ja maksimiarvoksi saatiin 10,0. Perusteluja vastaukselleen antoi 13 henkeä, joista noin puolet kertoi kokevansa työyhteisön ilmapiirin strategian toteuttamista kohtaan kannustavaksi tai positiiviseksi. Monessa perustelussa nousi esille jonkinlainen kaksijakoisuus: positiivisesti asiaan suhtautuvien lisäksi joukossa havaittiin olevan myös selvästi vähemmän sitoutuneita, ja kannustavasta ilmapiiristä huolimatta syvempi keskustelu ja varsinaiset toimenpiteet koettiin vaillinaisiksi. Kaksi henkilöä kuvasi hyvin samaan tapaan, kuinka strategiasta ja sen noudattamisesta on organisaatiossa erilaisia tulkintoja. Yksi vastaaja kommentoi ilmapiiriä syyllistäväksi.

Kysymykseen vastaajan kokemuksista tämän omien ideoiden huomioimisesta ympäristövastuullisuusstrategian kehittämisessä saatiin vastauksiin suurempaa vaihtelua kuin aiemmissa arvoasteikkokysymyksissä 1–10. Kysymykseen vastasi vain 16 henkilöä – kysymyksen ei kenties koettu koskevan niitä, jotka eivät olleet jakaneet omia ideoitaan. Minimi- ja maksimiarvot olivat 2,0 ja 10,0, ja keskihajonta nousi 2,4 yksikköön. Keskiarvo ja mediaani olivat samat kuin edellisen kysymyksen vastauksissa, 6,8 ja 7,0. Perusteluja vastaukselleen antoi 13 henkeä, ja heistä oikeastaan vain seitsemän oli vastannut kysymykseen ideoiden huomioimisesta. Arvoasteikolla 7,0 tai paremman arvon antaneet kertoivat joko olleensa mukana kehittämässä strategiaa, saaneensa ideansa kuuluviin tai työskentelevänsä itsenäisessä tehtävässä, jossa mahdollisuudet huomioida ympäristövastuullisuus ovat hyvät. Heikomman arvon tai vastaamatta jättäneet pääosin kertoivat olleensa passiivisia ideoidensa suhteen, muutama ilmaisi ideoiden huomioimisen vaihtelevaksi. Kaksi henkilöä ilmaisi epävarmuutensa oikeasta kanavasta ideoille tai ylipäänsä mahdollisuuksista strategian kehittämiseen.

Vastaajia pyydettiin vielä arvioimaan asteikolla 1–10, miten tämän oma panos ympäristövastuullisuusstrategian toteuttamisessa huomioidaan organisaatiossa. Tämäkin kysymys sai huomattavan vähän vastauksia, vain 18 kappaletta. Oman panoksen huomioimiselle strategien toteuttamiselle organisaatiossa annettiin arvoksi minimissään 4,0 ja suurimmillaan 10,0. Keskiarvoksi saatiin 6,5. Perusteluja antoi 12 henkilöä, joista puolet oli vastannut kysymykseen. Arvon 7,0 tai paremman antaneiden henkilöiden positiivisissa perusteluissa on mukana huomio, että sektoreiden ja henkilöiden välillä on merkittäviä eroja strategiaan suhtautumisessa ja sen noudattamisessa. Heikomman arvon tai vastaamatta jättäneiden perusteluista valtaosassa kerrotaan hyvin samaan tapaan oman panoksen vähäisyydestä asiassa. Esiin nousivat myös yksittäiset mielenkiintoiset kommentit liittyen vihreän toiminnan ryhmän linjoihin vaikuttamisen vaikeuteen ja työn positiivisten vaikutusten unohtamiseen kehitystä vaativien asioiden varjoon.

Vastaajien kehitysehdotukset

Viimeisessä kysymyksessä, johon vastasi 26 henkeä, pyydettiin avoimia ehdotuksia liittyen kansallisen toimiston toimiin ympäristövastuullisuusstrategian tavoitteiden toteutumisen parantamiseksi. Vastaukset tarjosivat kiinnostavaa aineistoa ja pohdintaa asiasta. Virkamatkustaminen nousi eniten esille kompastuskivenä sekä strategian jalkauttamismahdollisuuksissa että sen noudattamisessa: matkustussääntö rajoittaa merkittävästi mahdollisuuksia tehdä matkoja ympäristöystävällisempiä kulkuneuvoja käyttäen, ja monen vastaajan mielestä virkamatkojen määrää voisi ja pitäisi vähentää, vaikka oleellisia matkojakin toki merkittävä määrä onkin. Useampi henkilö ehdotti asiaan liittyen tarkistuslistan ottamista käyttöön, mutta sisällön suhteen tarkempia toiveita ei esitetty. Matkustussääntöön toivottiin päivityksiä päristöystävällisempien matkojen mahdollistamiseksi. Ympäristövastuullisuusstrategian tavoitteet koettiin laajasti tärkeäksi, ja näiden toteuttamiseen kaivattiin merkittävästi enemmän konkretiaa, priorisointia ja indikaattoreita.

Vastauksissa nousi esille tarve strategian tavoitteiden parempaan huomiointiin Opetushallituksen tapahtumien ja koulutustilaisuuksien järjestelyissä. Joissakin vastauksissa ehdotettiin tarkistuslistan käyttöönottoa ympäristövastuullisempien tilaisuuksien järjestämiseksi, ja tapahtumapaikkojen kilpailuttamista ehdotettiin strategian näkökulmasta. Ympäristövastuullisuudelle toivottiin myös isompaa roolia organisaation viestinnässä.

Erasmus+ -hankkeisiin liittyen eniten huomiota saivat tarve kehittää kansallisen toimiston henkilöstön tietämystä hankkeiden toteuttamisesta ympäristöystävällisemmin sekä tämän suuntaisen neuvonnan lisääminen. Hankkeita tulisi yleisesti kannustaa kiinnittämään laajemmin huomiota ympäristöasioihin myös silloin, jos hankkeen teema ei niihin suoranaisesti liittyisikään. Tämän ei nähty toteutuvan pelkillä hakulomakkeiden johdattelevilla kysymyksillä. Vastauksissa toivottiin tietoa esimerkiksi ympäristöystävällisemmän majoitusvaihtoehdon valintaan ja yleisesti enemmän esimerkkejä tavoista toimia. Myös asioiden yhteiselle pohdinnalle edunsaajien kanssa haluttiin antaa tilaa, onhan kyseessä yhteinen haaste. Useampi vastaaja toivoi myös hankeliikkuvuuksien vihreän matkustamisen helpottamista. Haasteeksi koettiin Suomen maantieteellinen sijainti ja ohjeistuksen monimutkaisuus. Tulkintamme mukaan eräs vastaajista myös kommentillaan kyseenalaistaa vihreään matkustamiseen pyrkimisen tarkastelematta ensin kokonaisuutta:

”Maailma ei ole mustavalkoinen ja on olemassa monia eri tapoja tehdä asiat hyvin ja oikein. Olisi myös joskus hyvä katsoa karttaan ja miettiä, miten se vaikuttaa meihin.”

Kolme vastaajaa nosti esille ympäristövastuullisuusstrategiassa mainitun ja Opetushallituksessa laajemminkin käytössä olevan moton ”elämme kuten opetamme” ja korosti esimerkin näyttämistä organisaation sidosryhmille. Lausahduksen toivottiin iskostuvan organisaatioon paremmin ja vaikuttavan kriittisesti tehtyihin valintoihin. Henkilöstön kouluttaminen, mikä nousi teemana esille muutenkin kuin hankkeiden ohjeistamisen yhteydessä, liittyy strategian mukaan arjessa toimimiseen vahvasti.

Matkustamisen ja painetun materiaalin vähentyessä tuotiin esiin tarve kouluttaa henkilöstöä uusien digitaalisten työkalujen käyttöön.

Vastausten ja toimintotyyppien välistä vertailua

Kyselyn tuloksia tarkastellessamme vertasimme vastauksia toisiinsa etsien tilastollisesti merkityksellisiä yhteyksiä. Työvuosien määrällä oli laskeva vaikutus tuen ja tiedon kaipaamiseen strategian suhteen. Pidempään organisaatiossa työskennelleet olivat aktiivisemmin ohjeistaneet hankkeita ympäristövastuullisiin valintoihin muuten kuin matkustamisen osalta. Tuloksissa on myös viittauksia esimerkiksi strategian tuntemuksen ja virkamatkojen vihreästi tekemisen selvittämisen kasvuun työvuosien myötä.

Liikkuvuushankkeiden parissa työskentelevistä yli kolmasosa ja tukitoiminnoissa tai johdossa työskentelevistä yli neljäsosa osasi soveltaa strategian teemoja työssään. Kumppanuushankkeiden puolella strategian tuntemus jäi merkittävästi alhaisemmaksi. Myös hankkeiden ohjeistaminen ympäristövastuullisiin valintoihin viimeisen vuoden aikana oli selvästi aktiivisempaa liikkuvuushankkeiden puolella. Pelkästään kumppanuushankkeiden parissa työskentelevistä valtaosa ei ollut ohjeistanut hankkeita kertaakaan, ja aktiivisimmillaankin vain kysyttäessä. Ympäristövastuullisen matkustamisen ohjeistamisen osalta aktiivisimpia tahoja olivat liikkuvuushankkeiden henkilöstö sekä tukitoiminnot ja johto. Muilta osin ympäristövastuullisuusasioiden ohjeistamisaktiivisuus jakautui melko tasan kumppanuushankkeiden parissa esiintyvää passiivisuutta lukuun ottamatta. Samalla oli mielenkiintoista huomata kumppanuushankkeiden henkilöstön kaipaavan selvästi muita enemmän tukea sekä tietoa strategiasta ja sen jalkauttamisesta, kun muiden toimintotyyppien osalta yli puolet vastaajista ilmaisi, ettei tarvetta lisätuelle tai -tiedolle ole.

Virkamatkojen suorittamista vihreästi matkustaen oli selvitetty huomattavasti useammin kumppanuushankkeiden parissa työskentelevien toimesta verrattuna liikkuvuushankkeiden henkilöstöön. Vähiten vihreää matkustamista olivat selvittäneet tukitoimintoihin ja johtoon kuuluvat sekä kummankin hanketyypin parissa työskentelevät. Henkilöt, jotka eivät olleet lentäneet vapaa-ajalla viimeisen vuoden aikana, olivat huomattavasti aktiivisempia virkamatkojen vihreästi suorittamisen selvittämisessä.

Strategian tuntemus oli syvintä liikkuvuushankkeiden asiantuntijoiden keskuudessa. Strategian tuntemuksella oli selvä yhteys aktiivisuuteen ohjeistaa hankkeita matkustamisen osalta, mutta sama ilmiö näkyi vain heikosti muiden ympäristövastuullisuusasioiden ohjeistamisessa. Toisinaan oma-aloitteisesti sekä aktiivisesti edunsaajia ohjeistavien vastaajien joukossa oli melko tasainen määrä tukea ja tietoa kaipaamattomia sekä molempia – tukea että tietoa – kaipaavia. Tuloksissa oli viittauksia siihen, että paremmin strategian tuntevat myös mielsivät sen olevan tehokkaammin istutettu arkisiin toimenpiteisiin. Erasmus+ -painopisteiden tärkeysjärjestyksen vertaaminen strategian tunnettuuteen ja työntekijöiden ohjeistamisintoon ympäristöasioissa olisi ollut mielenkiintoista, mutta valitettavasti vastaukset olivat muodossa, jota analysointityökalulla ei pystynyt tutkimaan.

POHDINTA JA JOHTOPÄÄTÖKSET

Kehittämisehdotukset

Ympäristövastuullisuusstrategiassa mainittu tavoite toteuttaa ulkomaan virkamatkoja vihreästi matkustaen ei kyselyn perusteella vaikuta olevan realistinen, ellei valtion matkustussääntöön tehdä merkittäviä muutoksia. Työntekijöiden valmius uhrata enemmän vapaa-aikaansa hitaammin maata pitkin suoritettaviin matkoihin ei ole korkea, ja valtion matkustussääntö tähtää ensisijaisesti matkaan käytettävän ajan ja kokonaiskustannusten minimointiin. Opetushallituksen tulee ensisijaisesti pyrkiä vaikuttamaan matkustussäännön joustavuuteen vähäpäästöisten ulkomaan virkamatkojen mahdollistamiseksi. Lennoista johtuvat päästöt kompensoidaan jo nyt, mutta suosittelemme esiteltäväksi muitakin mahdollisia keinoja ja esimerkkejä nykyisen matkustussäännön mukaiseen vähäpäästöisen virkamatkustamisen toteuttamiseen. Mikäli ulkomaan virkamatkustaminen vihreästi ei naapurimaita lukuun ottamatta ole käytännössä mahdollista, suosittelemme ristiriitaisuuden vuoksi tarkentamaan ympäristövastuullisuusstrategiaa tämän tavoitteen osalta.

Useamman vastaajan ehdottama tarkistuslista virkamatkan oleellisuuden mittaamisen helpottamiseksi on yksi keino saada henkilö puntaroimaan toimintaa strategiassa nimettyjen tavoitteiden kautta ennen matkustuspäätöksen tekemistä. Harkitumpi matkustaminen tekisi toiminnasta tasapuolisempaa ja enemmän strategian tavoitteiden 1 ja 6 mukaista.

Organisaatiossa tulee kiinnittää huomiota henkilöstön strategian tuntemuksen ja jalkauttamisen merkittäviin eroihin liikkuvuus- ja kumppanuushankkeiden välillä. On tärkeää, että ympäristövastuullisuusstrategiaa jalkautetaan tehokkaasti kaikille organisaation tasoille. Henkilöstön sitouttamista ympäristövastuullisuusstrategiaan ei mielestämme voida käsitellä irrallaan tai erikseen, vaan sen tulisi olla kytköksissä myös organisaation muihin strategisiin tavoitteisiin. Strategian tulee myös olla läpinäkyvä, konkreettinen ja helposti sovellettavissa kaikkien jokapäiväisiin työtehtäviin. Strategian onnistuminen vaatii koko henkilöstön panosta, ja sen tulisi näkyä arjen työskentelyssä kaikkialla organisaatiossa. Tämä edellyttää, että strategiaa tuetaan esimerkiksi koulutuksella, jonka tulee tarpeen tullen olla täsmennettyä eri ryhmille. Strategian jalkauttamisessa voitaisiin esimerkiksi käyttää myös joidenkin vastaajien toivomia työpajoja, jotka voivat auttaa henkilöstöä ymmärtämään oman roolinsa strategian toteuttamisessa.

Henkilöstölle tulee tarjota käyttökelpoisia esimerkkejä ja valmiita materiaaleja sidosryhmille ympäristövastuullisuusasioista viestittämisen helpottamiseksi. Jo valmiista materiaaleista kannattaa muistuttaa henkilöstöä säännöllisesti, kenties yhteistyössä muiden painopisteiden työryhmien kanssa. Tämä edistää strategian jalkauttamista ja tekee asian helpommaksi myös niille, jotka kokevat painopisteen vielä vieraaksi, omaan työnkuvaan kuulumattomaksi tai muun työmäärän liian suureksi. Standardoiduilla ja saavutettavilla materiaaleilla ei ympäristövastuullisuuden sisällyttäminen esimerkiksi koulutuksiin jää yhtä painavasti yksittäisen henkilön vastuulle.

Ympäristövastuullisuusasioissa sidosryhmille esimerkin näyttäminen ja ”elämme kuten opetamme” -periaatteen mukainen toiminta vaatii vielä kokonaisvaltaisempaa otetta organisaatiossa. On hienoa, että kehitystoimenpiteisiin on valmiita työkaluja ja merkittävästi tahtotilaa, ja tavoitteisiin päästään toivottavasti ensisijaisesti kannustamalla velvoittavuuden sijaan. Opetushallituksen hiilikädenjäljellä on mahtava potentiaali.

Eettisyys ja luotettavuus

Opinnäytetyöartikkelikokoelman yhteisessä tietoperustassa käsiteltiin tutkimuksen eettisyyttä ja luotettavuutta yleisellä tasolla. Opinnäytetyön toteuttamisesta tehtiin sopimus toimeksiantajaorganisaation kanssa Lapin ammattikorkeakoulun ohjeiden mukaisesti. Toinen tekijöistä työskenteli toimeksiantajaorganisaatiossa, ja eettisyyden vuoksi hän ei vastannut tutkimuskyselyyn.

Kyselyn taustatietoihin ei otettu lainkaan kysymyksiä esimerkiksi henkilön sukupuolesta tai iästä. Näin voitiin varmistaa, että ketään ei voida tunnistaa, jos esimerkiksi vain muutama tietynikäinen mies olisi vastannut kyselyyn ja heidän määränsä organisaatiossa olisi pieni. Kyselyyn vastaaminen oli täysin anonyymiä, eikä yksittäisiä vastaajia voinut tunnistaa missään vaiheessa. Kyselyn vastauksia ja niistä saatuja tuloksia on mahdollista hyödyntää toimeksiantajaorganisaatiossa myös kehittämistehtävän päätyttyä.

Kysely tarkastettiin ennen sen lähettämistä mahdollisten ristiriitaisuuksien tai puutteiden havaitsemiseksi. Tuloksia käsitellessä kävi kuitenkin ilmi, että johonkin kysymykseen ei ollut annettu kaivattua vastausvaihtoehtoa, mikä saattoi hämmentää vastaajaa. Työmatkojen vihreästi suorittamisen selvittämiseen liittyvässä kysymyksessä ei ollut vaihtoehtoa ”en ole tehnyt työmatkoja”, jolloin vastaaja joutui jättämään vastaamatta tai valitsemaan vaihtoehdon, jonka mukaan hän ei olisi selvittänyt vaihtoehtoja. Kysely lähetettiin 60 henkilölle ja vastausprosentiksi saatiin 50,82, joten validiteettia voidaan pitää hyvänä. Vastaajien voidaan nähdä edustavan tutkimuksen kohdejoukkoa. Tutkimusmenetelmänä käytetyllä kyselyllä saatiin vastaukset niihin kysymyksiin ja asioihin, joita halusimme selvittää. Tuloksia voidaan pitää luotettavina.

Johtopäätökset

Opinnäytetyömme tarkoituksena oli selvittää, kuinka sitoutunutta Opetushallituksen Erasmus+ -henkilöstö on toimintaa ohjaavaan ympäristövastuullisuusstrategiaan, ja miten sitouttamista voidaan mahdollisesti kehittää. Halusimme vastaukset seuraavaan kolmeen tutkimuskysymykseen: kuinka henkilöstön sitoutuneisuus strategiaan näkyy konkreettisesti, mitä henkilöstöltä vaaditaan vihreän toiminnan tavoitteiden saavuttamiseksi sekä mitä toimia voisi mahdollisesti tehdä sitouttamisen lisäämiseksi.

Tuloksemme osoittavat, että henkilöstön sitoutuneisuus ympäristövastuullisuusstrategiaan näkyy konkreettisesti esimerkiksi ympäristöystävällisten työskentelytapojen omaksumisessa. Erityisesti työntekijät, jotka kokevat olevansa sitoutuneita strategiaan, suhtautuvat positiivisesti muutoksiin ja ovat valmiita muuttamaan toimintatapojaan strategian mukaiseksi.

Esihenkilöt saivat vastaajilta kiitosta kannustamisesta, oman sitoutumisensa vahvistamisesta ja sopivasta toiminnasta strategiaan sitouttamisessa. Johtamisen ja esihenkilötyön rooli koettiin merkityksellisenä strategian toteuttamiseen sitouttamisessa. Esihenkilöiden ja johdon odotetaan näyttävän esimerkkiä viestimällä strategian tärkeydestä selkeästi ja johdonmukaisesti, ja heillä onkin merkittävä vaikutus siihen, kuinka sitoutuneita työntekijät ovat strategiaan. Esihenkilöiden ja johdon vastuulla on luoda ympäristö, jossa työntekijät kokevat olevansa osa strategian toteutusta. Tulokset tukevat tietoperustaamme, jossa kerroimme miten johdon tekemät toimet näyttävät esimerkillään henkilöstölle ympäristöystävällisistä käytänteistä ja toimista.

Strategian tavoitteiden saavuttaminen vaatii henkilöstöltä ennen kaikkea tietoa ja ymmärrystä ympäristövastuullisuudesta sekä selkeää käsitystä omasta roolistaan. Tulosten mukaan tärkeimpiä toiveita ovat koulutus ja tiedon jakaminen, jotta työntekijät voivat toteuttaa ympäristövastuullisuutta käytännössä. Tarve on huomioitava jo virkasuhteen varhaisessa vaiheessa. Vastauksissa korostui myös, miten työntekijöiden päivittäiset pienetkin toimenpiteet ja valinnat voivat vaikuttaa organisaation kokonaisstrategiaan.

Saatujen tulosten perusteella sitouttamisen lisäämiseksi voidaan suositella säännöllistä koulutusta ja valmennusta ympäristövastuullisuudesta, jotta kaikilla työntekijöillä on ajantasainen tieto organisaation tavoitteista ja konkreettisista toimista niiden saavuttamiseksi. Myös henkilöstön osallistaminen strategian kehittämiseen ja toteutukseen työpajojen tai ideointiryhmien kautta voisi lisätä sitouttamisen tunnetta. Silloin kun työntekijät kokevat olevansa osana päätöksentekoprosessia, kasvaa heidän sitoutumisensa.

Jatkotutkimuksen aiheeksi sopisi työntekijöiden lentomatkustaminen työ- ja vapaa- ajalla. Olisi mielenkiintoista tutkia, miten lentomatkustaminen on muuttunut esimerkiksi pandemian jälkeisenä aikana ja näkyykö lentomatkustamisen väheneminen osana strategian tavoitteita. Tutkimuksessa olisi kiinnostavaa tarkastella, miten lentomatkustamisen muuttuminen näkyy kestävän kehityksen osalta

ja kuinka työntekijät kokevat ympäristötavoitteiden ja käytännön työn tarpeiden välisen tasapainon. Tällainen jatkotutkimus voisi tuottaa arvokasta tietoa työntekijöiden matkustuskäyttäytymisen kehittämisestä osana organisaation laajempia ympäristötavoitteita.

LÄHTEET

Baruch, Y. 1998. The rise and fall of Organizational Commitment. Human systems management 1998-04, Vol.17 (2), 135–143. Viitattu 3.4.2024 10.3233/HSM-1998-17207.

Chuang, S. & Huang, S. 2018. The Effect of Environmental Corporate Social Responsibility on Environmental Performance and Business Competitiveness: The Mediation of Green Information Technology Capital. Journal of business ethics, 150(4), pp. 991-1009. Viitattu 6.3.2024 https://doi.org/10.1007/s10551-016-3167-x.

Epstein, M., Rejc, A., Elkington, J. & Leonard, H. 2014. Making sustainability work: best practices in managing and measuring corporate social, environmental, and economic impacts. San Francisco: Berrett-Koehler Publishers, Inc.

Euroopan komissio 2023. Erasmus+ -ohjelmaopas. Viitattu 26.7.2024 https://erasmus-plus.ec.europa.eu/sites/default/files/2023-11/2024- Erasmus%2BProgramme-Guide_FI.pdf.

Fields, D. 2002. Taking the Measure of Work: A Guide to Validated Scales for Organizational Research and Diagnosis. Thousand Oaks: SAGE Publications, Incorporated.

Gomes, J. F. S., Sabino, A. & Antunes, V. 2023. The Effect of Green Human Resources Management Practices on Employees’ Affective Commitment and Work Engagement: The Moderating Role of Employees’ Biospheric Value. Sustainability (Basel, Switzerland), pp. 1-18. Viitattu 11.3.2024 https://doi.org/10.3390/su15032190.

Hartikainen, H., Heikkinen, J., Ketoja, E., Kyttä, V., Lång, K., Saarinen, M. & Valsta,

L. 2023. Soil carbon plays a role in the climate impact of diet and its mitigation: the Finnish case. Frontiers in Sustainable Food Systems, Volume 7 – 2023. Viitattu 20.8.2024 https://doi.org/10.3389/fsufs.2023.904570.

Heiskanen, T., Leinonen, M. & Otonkorpi-Lehtoranta, K. 2017. Sitoutumistutkimuksen suunnat muuttuvassa työelämässä. Työelämän Tutkimus (Verkkoaineisto) 15, no. 1 (2017). Viitattu 4.3.2024 https://doaj.org/article/99838093892d4e1ebe9a3560b7b3170e.

Hyvönen, T., Kyttä, V. & Saarinen, M. 2023. Land-use-driven biodiversity impacts of diets—a comparison of two assessment methods in a Finnish case study.

International Journal of Life Cycle Assessment, Volume 28 (2023), 1104–1116. Viitattu 19.8.2024 https://link.springer.com/article/10.1007/s11367-023-02201-w.

Jokivuori, P. 2004. Sitoutuminen työorganisaatioon ja luottamus. Aikuiskasvatus, 24(4), 284–294. Viitattu 2.4.2024 https://doi.org/10.33336/aik.93582.

Kananen, J. 2011. Kvantti – Kvantitatiivisen opinnäytetyön kirjoittamisen käytännön opas. Jyväskylä: Jyväskylän ammattikorkeakoulu.

Karatepe T., Ozturen A., Karatepe O., Uner M., &; Kim T. 2022. Management commitment to the ecological environment, green work engagement and their effects on hotel employees’ green work outcomes. International Journal of Contemporary Hospitality Management. Vol. 34 No. 8, 2022. pp. 3084-3112.

Kaupan liitto 2024. Suomessa second hand -ostaminen on monelle yksi tapa kuluttaa muiden joukossa. Viitattu 28.8.2024 https://kauppa.fi/uutishuone/2024/02/23/suomessa-second-hand-ostaminen-on- monelle-yksi-tapa-kuluttaa-muiden-joukossa/.

Kinnunen, H. & Polo, A. 2023. Laura Koivisto ei halua enää lentää lomalle: ”Minulle riittää Tukholma ja Kööpenhamina”. Yleisradio Oy (Yle) 27.7.2023. Viitattu 28.8.2024 https://yle.fi/a/74-20042744.

Koipijärvi, T. & Kuvaja, S. 2020. Yritysvastuu 2.0: johtamisen uusi normaali. Helsinki: Kauppakamari.

Landström, M. 2020. Toimialojen tiekartat auttavat ymmärtämään hiilineutraaliuden edellytykset. Sitra 11.6.2020. Viitattu 30.8.2024 https://www.sitra.fi/artikkelit/toimialojen-tiekartat-auttavat-ymmartamaan- hiilineutraaliuden-edellytykset/.

Madu, C. 2007. Environmental planning and management. Lontoo, Singapore: Imperial College Press.

Meyer, J. & Allen, N. 1997. Commitment in the Workplace: Theory, Research, and Application. Thousand Oaks: SAGE Publications, Incorporated.

Ojasalo, K., Moilanen T. & Ritalahti, J. 2018. Kehittämistyön menetelmät – Uudenlaista osaamista liiketoimintaan. Helsinki: SanomaPro.

Opetushallitus 2023. Erasmus+ – ja Euroopan solidaarisuusjoukot -ohjelmien Suomen kansallisen toimiston ympäristövastuullisuusstrategia. Viitattu 25.1.2024 https://www.oph.fi/sites/default/files/documents/E%2B%20ja%20ESC- ymp%C3%A4rist%C3%B6vastuullisuusstrategia%202021-2027_taitettu.pdf.

Opetushallitus 2024a. Mikä on Erasmus+ -ohjelma?. Viitattu 3.3.2024 https://www.oph.fi/fi/ohjelmat/mika-erasmus-ohjelma.

Opetushallitus 2024b. Opetushallituksen organisaatio ja johtaminen. Viitattu 18.2.2024 https://www.oph.fi/fi/tietoa-meista/opetushallituksen-organisaatio-ja- johtaminen.

Opetushallitus 2024c. Opetushallituksen vastuullisuusraportti 2023. Viitattu 28.7.2024 https://www.oph.fi/fi/tietoa-meista/opetushallituksen-vastuullisuusraportti-2023.

Opetushallitus 2024d. Opetushallitus. Viitattu 18.2.2024 https://www.oph.fi/fi.

Opetushallitus 2024e. Vihreän matkustamisen vakuus. Viitattu 16.10.2024 https://www.oph.fi/sites/default/files/documents/Vihre%C3%A4n%20matkustamisen_ vakuus_0%20%282%29.docx.

Opetus- ja kulttuuriministeriö 2024a. Opetus- ja kulttuuriministeriö. Viitattu 18.2.2024 https://okm.fi/ministerio.

Opetus- ja kulttuuriministeriö 2024b. Opetus- ja kulttuuriministeriön hallinnonala. Viitattu 18.2.2024 https://okm.fi/hallinnonala.

Perälä, S. 2023. Lentäminen voi aiheuttaa huomattavan siivun suomalaisen ilmasto-kuormasta. Helsingin sanomat 5.8.2023. Viitattu 28.8.2024 https://www.hs.fi/suomi/art-2000009765457.html.

Roehling, M.V., Cavanaugh, M.A., Moynihan, L.M. & Boswell, W.R. 2000. The nature of the new employment relationship: A content analysis of the practitioner and academic literatures. Human Resource Management 39 (4), 305–320. Viitattu 25.4.2024 https://www.proquest.com/scholarly-journals/nature-new-employment-relationship-content/docview/222068401/se-2?accountid=27297.

Saha, R. 2016. Factors influencing Organizational Commitment – Research and Lessons. Management Research and Practice, 8(3), pp. 36-48. Viitattu 11.3.2024 https://www.proquest.com/scholarly-journals/factors-influencing-organizational- commitment/docview/1827601495/se-2?accountid=27297.

Suomen Ympäristökeskus SYKE 2023. Ympäristöjärjestelmät ja johtaminen. Viitattu 22.1.2024 https://www.ymparisto.fi/fi/kestava-kierto-ja-biotalous/kestava- tuotanto/ymparistojarjestelmat-ja-johtaminen.

Tanskanen, J., Mäkelä, L. & Viitala, R. 2019. Linking Managerial Coaching and Leader–Member Exchange on Work Engagement and Performance. Journal of happiness studies, 20(4), pp. 1217-1240. Viitattu 3.4.2024 https://urn.fi/URN:NBN:fi- fe2018121150450.

Terveyden ja hyvinvoinnin laitos 2021. KOTT 2021 -tutkimuksen tuloksia. Viitattu 19.8.2024 https://www.terveytemme.fi/kott/tulokset/index.html.

Valtiovarainministeriö 2024. Valtion matkustussääntö 2024. Viitattu 25.7.2024 http://urn.fi/URN:ISBN:978-952-367-678-7.

Viitala, R., Vesalainen, J. & Uotila, T. 2022. SME managers’ causal beliefs on HRM as success factor of the firm. Journal of small business management, 60(6), pp. 1379-1403. Viitattu 3.4.2024 doi:10.1080/00472778.2020.1758528.

Vilkka, H. 2015. Tutki ja kehitä. Jyväskylä: PS-kustannus.

Zheng, S. 2019. Not every tonne of aviation CO2 is created equal. The International Coucil on Clean Transportation. 16.10.2019. Viitattu 28.8.2024 https://theicct.org/not- every-tonne-of-aviation-co2-is-created-equal/.


Merikuljetusten ympäristövastuun kehittäminen

Tiina Heikkilä, Tuomas Hietaranta ja Paavo Holmevaara

Development of environmental responsibility in maritime transport

The purpose of this thesis was to find out the current state of environmental responsibility of maritime transportation in Finland, and to find suggestions on how it could be developed. The aim of the research was to find out how responsibility is generally implemented in companies in the maritime transportation sector, how responsibility is seen in maritime transport, and what kind of future prospects the companies have regarding the responsibility of maritime transport. The results of the research and development proposals can be used in maritime transportation companies in the development of their environmental responsibility.

The thesis was carried out with a focus on business development using qualitative research methods. Data collection was performed by theme interviews, and the interviewees were six experts working in the maritime transport industry in Finland. All interviews were carried out as individual interviews. Thematic analysis was used as a method for analyzing the data. The central concepts of the research were environmental responsibility and international maritime transport.

In terms of developing environmental responsibility, increasing awareness of environmental responsibility and developing cooperation between different actors were felt to be important. Environmental responsibility was seen to increase in the future and investing in it was felt to be important, especially in terms of the company’s image. Both international and national legislation play a significant role in guiding the development of environmental responsibility. New innovations and a willingness to invest in them improve the environmental responsibility of maritime transport, for example, by reducing emissions. However, a lack of standardized reporting on emissions remains a challenge, as companies’ responsibility reports currently differ and are not comparable.

Keywords: responsibility, environmental responsibility, sustainable development, international maritime transport

JOHDANTO

Opinnäytetyö käsittelee merikuljetusten ympäristövastuullisuutta, sen nykytilaa sekä mahdollisia kehityskohteita. Merikuljetusten ympäristövastuullisuus on moniulotteinen asia, jossa on useita näkökulmia. Näitä ovat muun muassa ilmastonmuutos, meriekosysteemit sekä biologinen monimuotoisuus. Merikuljetukset ovat hiilidioksidipäästöjen lähde, joten ne vaikuttavat osaltaan ympäristövaikutusten kautta ilmastonmuutokseen. YK:n merenkulkujärjestö IMO osallistuu omilla toimillaan ilmastonmuutoksen torjuntaan ja on antanut toimenpideohjeita kasvihuonekaasujen vähentämiseksi (IMO 2023).

Ympäristövastuullisten käytäntöjen avulla voidaan vähentää meriliikenteen päästöjä ja näin hillitä ilmastonmuutosta. Merikuljetukset vaikuttavat meriekosysteemeihin usealla eri tavalla, esimerkkeinä laivaliikenteen aiheuttamat törmäykset merinisäkkäiden kanssa, laivojen aiheuttama melu, öljyvuodot sekä satamissa tapahtuvat päästöt. Tapanisen mukaan (2019, 80) merikuljetusten merkittävimmät ympäristövaikutukset tulevat erilaisista onnettomuuksista. Tällaisia voisivat olla esimerkiksi, kun laivasta itsestään, tai sen kyydissä olevasta lastista, pääsee vuotamaan vesistöihin haitallisia aineita. Tapaninen (2019, 82–85) korostaa kuitenkin myös hiilidioksidi- ja myös muiden kasvuhuonekaasujen päästöt olevan se tekijä, mikä kuljetusten ympäristövaikutuksista yleensä ensimmäisenä nostetaan esille. Ympäristövastuulliset käytännöt parantavat merikuljetusten turvallisuutta, vähentävät riskejä öljyvuodoista ja muista ympäristövahingoista, auttaen säilyttämään meren biologista monimuotoisuutta sekä edistämään merikuljetusten luotettavuutta.

Merenkulku on merkittävä talouden ala ja siihen liittyy laajoja taloudellisia, sosiaalisia ja ekologisia vaikutuksia. Ympäristövastuulliset käytännöt heijastavat merenkulun toimijoiden vastuullista ja kestävää toimintatapaa, joka on tärkeää yhteiskunnan ja ympäristön hyvinvoinnin kannalta. Voidaan todeta, että merikuljetusten ympäristövastuullisuus on keskeinen tekijä kestävän kehityksen edistämisessä ja meriekosysteemin suojelemisessa. Tämän vuoksi on tärkeää kiinnittää huomiota merenkulun ympäristövaikutuksiin, niiden nykytilaan ja kehityskohteisiin, jotta voidaan edistää kestävää ja vastuullista meriliikennettä tulevaisuudessa.

Opinnäytetyö koostuu tutkimusosiosta ja työelämälähtöisestä kehittämistyöstä. Kehittämistyön aiheena oli kehittää organisaation ympäristövastuullista toimintaa ohjaavat toimintalinjaukset DHL Global Forwarding Finland Oy:lle. Opinnäytetyön tutkimusosio toteutettiin hyödyntämällä laadullisia tutkimus- ja analyysimenetelmiä (teemahaastattelu ja teemoittelu).

Tässä työssä keskityttiin Suomen merikuljetusalaan ympäristövastuun näkökulmasta. Ympäristövastuu on yksi yritysvastuun osa ja se perustuu niin Suomen perustuslakiin kuin yritysten vapaaehtoiseen toimintaan ympäristön ja kestävän kehityksen turvaamiseksi. Suomen laki asettaa yrityksille minimivaatimukset ympäristön huomioimiseen toiminnassaan, mutta myös eri sidosryhmillä voi olla myös toiveita ja odotuksia siihen, miten ympäristövastuu huomioidaan. Liappis, Pentikäinen ja Vanhala (2019, 100) mainitsevat kirjassaan, että vaikka ympäristövastuulla on kaikkia aloja yhdistäviä suuria linjoja, niin se mitä vastuullisuus pitää sisällään, vaihtelee paljon toimialasta sekä tuotteiden ja palveluiden luonteesta riippuen.

TOIMEKSIANTAJAYRITYKSEN ESITTELY

Opinnäytetyön toimeksiantajana toimii DHL Global Forwarding Finland Oy (myöhemmin DGF). DGF on Suomessa toimiva huolintapalveluja tarjoava yritys ja se on osa kansainvälistä DHL Groupia. DGF:n tarjoamiin palveluihin kuuluvat meri- ja lento- ja junarahtilähetysten järjestäminen, tullauspalvelut sekä erilaisten projektilähetysten järjestely. Merirahdin osalta DGF:n tarjoamat palvelut jakautuvat vielä täysien konttien (myöhemmin FCL eli full container load) ja kappaletavaran (myöhemmin LCL eli less than container load) kuljetusten järjestämiseen. Näiden lisäksi merirahdin palveluihin kuuluu lämpösäädellyt kuljetukset ja ocean bulk – kuljetukset, joita ovat esimerkiksi vaarattomien nesteiden kuljetukset (DHL Global Forwarding 2024).

DGF:n, kuten myös muiden huolintapalveluja tarjoavien yritysten tärkeimpiä sidosryhmiä ovat asiakkaat, tulli ja muut viranomaiset, DHL:n konsernin muiden maiden toimistot, laivanvarustamot, satamaoperaattorit sekä maantiekuljetusliikkeet.

Tämän tutkimuksen kannalta tärkeimmät tarkasteltavat sidosryhmät ovat laivanvarustamot ja satamaoperaattorit. Painotus näihin kahteen sidosryhmään johtuu työn rajauksesta, sillä eri sidosryhmien rooli toimitusketjussa vaihtelee sen eri vaiheissa ja itse merikuljetuksen kannalta satamaoperaattorit ja varustamot ovat merkittävimmät.

KANSAINVÄLISET MERIKULJETUKSET

Merikuljetusala toimintaympäristönä

Meriliikenne on Karhusen ja Hokkasen (2007, 56) mukaan kaikista eri liikennemuodoista vanhin, kansainvälisin ja mantereiden välisissä tavarankuljetuksissa tärkein kuljetusmuoto. Liu (2011, 282) toteaa myös, että kaupalliset kuljetuspalvelut ovat tärkeä osa kansainvälistä taloutta, jossa tyypillisesti osapuolina ovat kuljetuspalveluja tarjoavat yritykset, kuten varustamot ja palvelujen ostajat, kuten tavaran lähettäjät.

Vuonna 2023 Suomesta vietiin meritse noin 42,2 miljoonaa tonnia tavaraa. Tavaralajeista eniten Suomesta vietiin öljytuotteita, kappaletavaraa ja paperia (Tilastokeskus 2024). Tuontia oli vuonna 2023 noin 45 miljoonaa tonnia. Tavaralajeista eniten tuotiin raakaöljyä, kappaletavaraa ja malmin rikasteita (Tilastokeskus 2024).

Rahtitavaraa voidaan kuljettaa meritse useilla eri tavoilla. Roll on roll off -aluksilla voidaan kuljettaa renkaiden päällä kulkevaa tavaraa ja tankkereilla voidaan kuljettaa nestemuodossa rahtia. Gharehgozli, Roy & De Koster (2016, 103–104) korostavat kuitenkin merikonttien merkitystä kansainvälissä kaupassa. Heidän mukaansa standardisoituja kontteja on verrattain helppo lastata, purkaa ja käsitellä läpi kuljetuksen ja niitä voidaan siirtää kuljetusmuodosta toiseen, kuten laivasta junaan. Konttiin lastaaminen vähentää myös varsinaisen rahtitavaran käsittelyä ja sitä kautta riskiä tavaran vaurioitumiselle matkalla. Merikuljetusten, erityisesti merikonttikuljetusten, prosessissa ovat Tapanisen (2019, 95) mukaan mukana satamaoperaattorit, maakuljetusyritys, satama, tulli, varastointiyritykset ja huolintaliikkeet. Tässä työssä tarkastelemme ympäristövastuuta satamaoperaattorien, varustamoiden ja huolintaliikkeiden näkökulmasta.

Satamatoiminnot ja konttiterminaalit

Sisämaa- ja merikuljetusten välissä toimivat satamat ja niiden terminaalit. Satamien toiminnoista voidaan Karhusen ja Hokkasen mukaan (2007, 104) katsoa vastaavan kahden tyyppiset organisaatiot: satamanpitäjät ja satamaoperaattorit. Satamanpitäjät ovat sataman omistajat, jotka ovat Suomessa perinteisesti olleet joko kuntia tai teollisuusyrityksiä (Karhunen & Hokkanen 2007, 104). Satamaan saapuvien laivojen rahdin purkamisesta, lastaamisesta ja muusta rahdin ja tavaran käsittelystä satamassa vastaavat taas satamaoperaattorit, eli ahtausliikkeet. Tapaninen (2019, 92–93) tarkentaa, että nämä ovat niin sanottuja satamaorganisaatioita. Sen lisäksi satamassa voivat toimia esimerkiksi huoltopalvelujen tuottajia, kuten polttoaineen jakelijoita ja viranomaisia, kuten tulli.

Satamilla ja konttiterminaaleilla on tärkeä rooli standardisoitujen merikonttien toimitusketjuissa. Niiden kautta rahdin kuljetusmuodot muuttuvat, kun esimerkiksi rekalla satamaan tuodut kontit lastataan laivaan ja näin maantiekuljetus muuttuu merikuljetukseksi (Jiang, Chew & Lee 2015, 3–4). Tapaninen (2019, 95–96) korostaa myös, että satamatoiminnot vaativat sidosryhmien välistä jatkuvaa yhteydenpitoa ja yhteistyötä toimiakseen.

Varustamotoiminta

Varustamot voivat Tapanisen (2019, 80) mukaan olla sekä rahtilaivoja omistavia että niistä rahtitiloja muille yrityksille myyviä kuljetusalan yrityksiä. Suomen varustamot Ry:n (Suomen varustamot 2024b.) mukaan suomalaiset varustamot omistavat 180 ulkomaankauppaa harjoittavaa alusta, joista 111 seilaa Suomen lipun alla. Suomen varustamot ry:n jäsenyritysten lisäksi Suomessa toimii myös useita ulkomaisia varustamoja. Kansainvälisesti suurimmat varustamot voivat tarjota asiakkailleen rahdin reititysmahdollisuuksia lähes minne tahansa maailmaa suurella tilakapasiteetilla, kun taas pienemmät varustamot voivat keskittyä erikoistuneempiin laivareitteihin (Lee & Song 2015, 483).

Chew, Lee & Tang (2011, 54–58) korostavat varustamoiden roolia ja merkitystä merikuljetusalan markkinoiden muutoksissa esimerkiksi laivojen rakentamisen, aikataulutuksen ja reittivalintojen kautta. Viime vuosikymmenten trendinä on ollut rakennuttaa entistä suurempia rahtilaivoja. Suuremmat rahtilaivat, joihin mahtuu

enemmän merikontteja, ovat varustamoille kustannustehokkaampia ja ne kuluttavat vähemmän polttoainetta, kuin esimerkiksi kaksi puolet pienempää rahtilaivaa yhteensä.

Huolinta

Merikuljetuksien järjestämiseen voivat osallistua myös huolintaliikkeet, jotka ovat erilaisia logistiikkapalveluja tuottavia ja välittäviä yrityksiä (Suomen huolintaliikkeiden liitto 2024). Niiden tehtäviin kuuluvat tavaran kuljetus, varastointi ja muut tavaran kuljetukseen tai varastointiin liittyvät tehtävät, kuten tullaus. Lee & Song (2015, 488) lisäävä myös pakkauspalvelut ja kuljetusten seurantapalvelut huolintaliikkeiden palveluihin.

Huolintaliikkeet voivat Tapanisen (2019, 95) mukaan toimia varsinaisen tavaran viejän edustajana läpi kuljetusprosessin. Huolitsijan asiakasyritys ostaa heiltä siis tarvitsevansa palvelut kuljetuksen järjestämiseen liittyen. Leen & Songin (2015, 486) mukaan huolintaliikkeet yhdistävät rahdin varsinaisen lähettäjän ja laivanvarustamon ja toimivat näiden kahden toimijan välissä. Tavaran lähettäjä ostaa siis kuljetuspalvelut huolitsijalta ja huolitsija ostaa laivatilat varustamolta.

Meriliikenteen ympäristövaikutukset

Kasvihuonepäästöt

Merikuljetusten osuus maailman kaupasta on 90 %, mutta merenkulun osuus hiilidioksidipäästöistä on globaalisti vain 2,7 %. YK:n merenkulunjärjestö IMO (International Maritime Organization) päätti meriliikenteen päästöleikkauksista huhtikuussa 2018. Päätöksen mukaan kansainvälisen meriliikenteen kuljetusten tonnia/kilometri hiilidioksidipäästöjä vähennetään vähintään 40 % vuoteen 2030 mennessä ja 70 % vuoteen 2050 mennessä verrattuna vuoden 2008 tasoon. IMO päätti myös, että vuotuista kasvihuonekaasujen absoluuttista päästömäärää liikennemäärien kasvusta huolimatta, pienennetään vähintään 50 % vuoteen 2050 mennessä ja tämän jälkeen jatketaan pyrkimystä hiilidioksidipäästöjen asteittaiseen täydelliseen poistamiseen. Nämä rajoitukset koskevat koko meriliikennettä, ei vain uusia aluksia. Varustamo elinkeino on esittänyt IMO:lle päästöleikkaustavoitteen kiristämistä niin, että koko maailman merenkulku olisi hiilineutraalia vuoteen 2050 mennessä. (Suomen varustamot 2024a.) Tavoite vuoteen 2030 mennessä on myös, että kasvihuonekaasupäästöttömien tai lähes nollapäästöisten teknologioiden, polttoaineiden tai energialähteiden osuuden on oltava vähintään 5 %, tavoitellen 10 %, merenkulun käyttämästä energiasta. (IMO 2023.)

Merikuljetusten ympäristövaikutukset tulevat Harmaalan ja Jallinojan (2012, 193) mukaan pitkälti kuljetusten energiankulutuksesta ja niihin liittyvistä päästöistä, mutta myös esimerkiksi lähetysten pakkaamisesta ja varastoinnista esimerkiksi terminaalissa tai satamassa. Ympäristövaikutusten arvioinnissa käytetään paljon energiankulutuksen mittaamista apuna ja energiankulutusta voidaan taas verrata kasvihuonekaasupäästöihin ja erityisesti hiilidioksidipäästöihin. Lee, Kwon ja Ruan mainitsevat myös artikkelissaan (2019, 1), että merikuljetusten ympäristövaikutukset liitetään yleensä laivaliikenteeseen ja satamatoimintaan. He jatkavat, että molemmista toiminnoista vapautuu kasvihuonekaasuja, kun esimerkiksi laiva seisoo satamassa purettavana ja lastattavana.

Poulsen, Ponte & Sornn-Friese (2018, 83–84) viittaavat artikkelissaan tutkimuksiin, joiden mukaan satamien sidosryhmien yhteistyöllä voitaisiin satamien toimintaa kehittää ympäristöystävällisemmäksi. Heidän mukaansa useita organisaationallisia ja teknologisia työkaluja, kuten vähempipäästöinen teknologia ja ympäristöstandardien käyttöönotto, satamatoimijoiden tueksi on jo tunnistettu tutkimuksissa. Myös Yuen, Wang, Wong & Li (2020, 51) korostavat eri sidosryhmien osallistamisen tärkeyttä ympäristöhankkeiden toteuttamisessa. He jatkavat, että ympäristöön liittyvät käytännöt ja menettelytavat tulisi sulauttaa mukaan yrityksen strategiaan, jotta niiden vaikutukset nähdään yritysten suorituksessa.

Polttoaineet

Serra & Gianfranco (2020, 7–8) kirjoittavat artikkelissaan, että IMOn määrittelemien kestävyystavoitteiden saavuttaminen ei ole yksinkertaista. Uusien säännösten noudattamiseksi merenkulkuun tulee perustavanlaatuisia muutoksia polttoaineisiin, teknologiaan, reititykseen sekä liiketoimintaan. He olivat jakaneet tavoitteet neljään eri toimenpideluokkaan. Tekniset toimenpiteet sisältävät mm. vaihtoehtoiset polttoaineet sekä investoinnit rikkipesureihin. Operatiiviset toimenpiteet (aluksiin liittyvät) pitävät sisällään reititysten optimoinnin sekä aluksen nopeuden hallinnan. Markkinapohjaiset sekä hallinnolliset toimenpiteet sisältävät mm. verot sekä kannustimet ja lisäksi uuden kaluston käyttöönoton sekä aikataulujen optimoinnin.

Tapaninen (2022) on nostanut esiin esimerkkejä, miten eri varustamot ovat alkaneet testaamaan fossiilittomia polttoaineita. Eräs varustamo on tuonut kaksi sähkölauttaa Suomen liikenteeseen, suunnitteilla on sähköllä kulkeva ro-pax -alus, on aloitettu kehittää ammoniakkikäyttöistä alusta ja kaksi maailman suurinta varustamoa näyttävät satsaavan metanoliin tulevaisuuden polttoaineena.

VASTUULLISUUS JA YMPÄRISTÖVASTUULLISUUS

Vastuullisuus

Mikäli vastuullisuus halutaan saada osaksi yrityksen strategiaa, tämä täytyy huomioida strategiaprosessissa alusta alkaen. Vastuullisuuden johtamisessa yhtenä haasteena on tunnistaa tärkeät vastuullisuusasiat, koska kaikki vastuullisuusasiat ei ole strategisia. Strategiaan valittavat teemat tulee olla sellaisia, joihin on tarve saada muutoksia tai joissa nähdään uusia mahdollisuuksia, ja jotka liittyvät kiinteästi nykyiseen tai tulevaisuuden ydinliiketoimintaan. (Kurittu & Rankinen, 2023, 77)

Eri toimijat ja yritykset ympäri maailman kamppailevat jatkuvasti sen ongelman parissa, että miten saada talouskasvu harmonisoitumaan ympäristönsuojelun kanssa. Pelkästään kasvuun keskittyvä politiikka voi vahingoittaa ympäristöä. Ympäristöasioiden säätely, lainsäädäntö ja kannustimet vihreälle teknologialle on olennaista. Päättäjien on tasapainoiltava sekä talouskasvun että ympäristönsuojelun kanssa kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamiseksi. Fossiilisten polttoaineiden verot ja vihreää siirtymää tukevat poliittiset päätökset ovat tärkeitä kestävän kehityksen kannalta. (El Khoury, Min Du, Nasrallah, Marashdeh, Atayah & Osama 2024.)

Vastuullisuusraportointi alkaa olla yrityksissä valtavirtaa, vaikka lakisääteisiä vaatimuksia on toistaiseksi raportoinnille vähän. EU:ssa ESG-näkökulmiin (lyhenne sanoista: Environmental, Social ja Governance) liittyvä tilinpäätöksen yhteydessä toteutettava raportointivelvoite koskee nykyisin vain yli 500 työntekijän yrityksiä ja raportoinnissa on soveltamisvaraa. EU on kuitenkin puuttumassa raportointiin ja lisäämässä sääntelyä asian suhteen. (Hellstöm&Parkkonen 2022, 16.)

Yritysvastuun ja kestävän kehityksen merkityksen kasvaessa liiketoiminnassa yhä useampi yritys on alkanut kiinnittämään huomiota toimitusketjujensa vastuullisuuteen.

Yuenin, Wangin, Wongin & Lin (2020, 44) mukaan merikuljetuspalveluja käyttävät ja ostavat yritykset tekevät enenemässä määrin päätöksiä vastuullisuuden ja kestävän kehityksen perusteella ja vaativat kuljetuksiin osallistuvilta sidosryhmiltä samaa. He lisäävät, että vastuullisuuden eri osa-alueita, kuten ympäristövastuullisuutta, on alettu käyttämään kriteerinä kuljetussopimusten tekemisessä.

Kestävä kehitys

Kestävän kehityksen työtä ohjaa vuonna 2015 sovittu YK:n kestävän kehityksen toimintaohjelma Agenda 2030, missä on 17 tavoitetta (Valtioneuvoston kanslia 2024). DHL Group on laatinut vastuullisuuden tiekartan vuosille 2021–2030. Yritys on YK:n pitkäaikainen yhteistyökumppani ja tukee YK:n kestävän kehityksen tavoitteita keskittyen erityisesti seuraavaan kuuteen kohtaan:

4. Hyvä koulutus

5. Sukupuolten tasa-arvo

8. Ihmisarvoista työtä ja tasa-arvoa

11. Kestävät kaupungit ja yhteisöt

13. Ilmastotekoja

17. Yhteistyö ja kumppanuus

Nämä tavoitteet sisältävät ihmisoikeudet, työntekijöiden työolot sekä ympäristön. (DHL Group 2021)

Pariisin ilmastosopimus

Pariisin ilmastosopimus on kansainvälinen, oikeudellisesti sitova sopimus ilmastonmuutoksesta, jonka tavoitteena on pitää maapallon keskilämpötilan nousu selvästi alle kahdessa asteessa suhteessa esiteolliseen aikaan ja pyrkiä toimiin, joilla lämpeneminen saataisiin rajattua alle 1,5 asteen. Sopimus solmittiin 12. joulukuuta 2015, ja se astui voimaan 4.11.2016. Sopimuksen tavoitteena on, että maailmanlaajuiset kasvihuonekaasupäästöt käännetään laskuun mahdollisimman pian. Pariisin sopimuksen tavoitteen saavuttamiksesi kaikilta osapuolilta odotetaan kunnianhimoisia ja ajan myötä kiristyviä toimia päästöjen vähentämiseksi. (Ympäristöministeriö 2024a.)

EU on sitoutunut tavoittelemaan hiilineutraaliutta vuoteen 2050 mennessä ja pyrkii leikkaamaan ilmastopäästöjä 55 % vuoden 1990 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Suomen tavoite on olla kansallisen ilmastolain mukaan hiilineutraali viimeistään vuonna 2035. Alueellinen hiilineutraalius tarkoittaa, että ilmakehään saa päästää hiilidioksidia vain saman verran kuin sitä saadaan ilmakehästä pois esimerkiksi metsien hiilensidonnan ansioista. Lain mukaan tavoitteena on vähentää kasvihuonepäästöjä 60 % vuoteen 2030 mennessä, 80 % vuoteen 2040 mennessä ja 90 % vuoteen 2050 mennessä verrattuna vuoden 1990 tasoon. (Ympäristöministeriö 2024a.)

Hallitustenvälisen ilmastonmuutospaneelin arviointiraportin mukaan maapallon keskilämpötila on jo nyt noussut 1,1 asteella suhteessa vertailukohtana käytettävään esiteolliseen aikaan. Lämpenemisen rajoittaminen Pariisin ilmastosopimuksen tavoitteiden mukaiseen 1,5 asteeseen onkin päivä päivältä hankalampaa. (WWF 2024.)

Pariisin ilmastosopimus asettaa tavoitteet meriliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Uusiutuvista energialähteistä (vesi-, tuuli- tai aurinkoenergia) valmistetut päästöttömät polttoaineet ovat vaihtoehtoina kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Merenkulkualalla näitä polttoaineita on kahdessa muodossa: ensiksi E-vetynä tai E-ammoniakkina sekä toiseksi hiilivety-E-polttoaineena E-dieselin, E- LNG:n ja E-metanolin muodossa. (Lindstad, Lagemann, Rialland, Gamlem& Valland, 2021.) Vaihtoehtoisiksi ja vähäpäästöisiksi polttoaineiksi luetaan seuraavat: sähkö, biopolttoaineet, vety, ammoniakki, metaani, LNG, biokaasut, metanoli, etanoli sekä ydinvoima. Pelkkä polttoaine ei kerro kasvihuonekaasupäästöistä vaan pitää myös tarkastella, miten polttoaine on tuotettu (Tapaninen 2022). Lindstad ym. 2021 toteavat tutkimuksessaan, että E-polttoaineiden   kasvihuonekaasupäästöjen vähentämispotentiaali riippuu täysin runsaasta uusiutuvasta sähköstä.

EU:n päästökauppa

EU:n hiilidioksidipäästöt ovat maailman kolmanneksi suurimmat. EU:n tavoitteena on saavuttaa nettonollapäästöt vuoteen 2050 mennessä. Vuonna 2005 käyttöön otettu päästökauppajärjestelmä on yksi keinoista, jolla hiilineutraalius pyritään saavuttamaan ja sen piirissä on yli 10 000 energiantuotanto- ja teollisuuslaitosta. Näiden on hankittava  lupa  jokaista  ilmaan  päästämäänsä  hiilidioksiditonnia  kohden.

Päästökauppajärjestelmä perustuu niin sanottuun ”saastuttaja maksaa” periaatteeseen. Päästökauppajärjestelmän on tarkoitus kannustaa yrityksiä saastuttamaan vähemmän ja investoimaan vihreään teknologiaan. (Euroopan parlamentti 2022.)

EU:n päästökauppa laajeni meriliikenteeseen vuonna 2024. Meriliikenne siirtyy EU:n päästökaupan piiriin vaiheittain. Vuonna 2025 päästöoikeuksia on hankittava 40 % osuudelle päästöistä, seuraavana vuonna 70 % osuudelle ja vuonna 2026 jo täysimääräisesti. Käytännössä varustamot hoitavat päästöoikeuksien hankkimisen ostamalla päästöoikeuksia jokaista raportoitua hiilidioksiditonnia kohti. Toistaiseksi päästöoikeuksissa otetaan huomioon vain hiilidioksidi, mutta vuodesta 2026 alkaen aletaan ottamaan huomioon myös metaani- ja dityppioksidi- päästöt. Päästökaupan lisäksi EU:n meriliikenteessä velvoitetaan käyttämään uusiutuvia ja vähäpäästöisiä polttoaineita. Vuodesta 2025 alkaen meripolttoaineen kasvihuonekaasuintensiteetin tulee alentua 2 % vuoteen 2020 verrattuna. Prosenttilukua kiristetään siitä eteenpäin viiden vuoden välein, tavoitteena 75 prosentin vähenemä vuonna 2050. (EK 2023.)

Päästöoikeuksien ostaminen näkyy vienti- ja tuontiyrityksille merikuljetusten hinnoissa omana ETS-lisänään, jota varustamot ja huolintaliikkeet Suomessa ovat alkaneet vuodesta 2024 alkaen veloittamaan kaikista laivauksista. Tämä tulee ilmi huolintaliikkeiden kuten DGF ja Kuehne+Nagel ja varustamoiden kuten Finnlines ja MSC verkkosivuilta. Flodénin ym. (2024, 978) mukaan ETS:n vaikutus rahtihintaan riippuu kysynnän ja tarjonnan suhteesta rahtimarkkinoilla. Jos tarjonta ylittää kysynnän, rahtihinta määräytyy yleensä rahdintarjoajan operatiivisten kulujen mukaan, joihin kuuluu päästöoikeudet. Tällöin päästöoikeuksien tuoma lisä siirtyy suoraan asiakkaalle maksettavaksi rahdin lisänä. Flodén ym. (2024, 978) jatkavat, että kun taas kysyntä ylittään tarjonnan, rahtihinnat maaräytyvät rahdintarjoajan marginaalisen hyödyn mukaan. Päästömaksut tulevat edelleen asiakkaalle maksettavaksi, mutta ne eivät välttämättä nosta rahtihintaa, mutta rahdintarjoajan voittomarginaali jää pienemmäksi.

Suomen ilmastopolitiikka

Suomen ilmastolaissa säädetään viranomaisten velvoitteista Suomen ilmastopolitiikan suunnittelussa ja seurannassa. Ilmastolaki (423/2022) tuli voimaan heinäkuussa 2022. Edellinen, Suomen ensimmäinen ilmastolaki oli vuodelta 2015. Suomen tavoite on lain mukaan olla hiilineutraali viimeistään vuonna 2035. Lisäksi lakiin on kirjattu tavoite nielujen vahvistamisesta. (Ympäristöministeriö 2024b.)

Ilmastolain tarkoituksena on tehostaa ja sovittaa yhteen ilmastonmuutoksen hillitsemiseen ja siihen sopeutumiseen tähtäävien toimenpiteiden suunnittelua ja täytäntöönpanon seurantaa sekä vahvistaa eduskunnan ja yleisön mahdollisuuksia osallistua ja vaikuttaa ilmastopolitiikan suunnitteluun. Ilmastolaissa säädetään asiantuntijaelimestä. Suomen ilmastopaneeli tuottaa tietoa ilmastopolitiikan suunnittelua ja päätöksentekoa varten. Paneelissa on edustus eri tieteenaloilta. (Ilmastolaki 1§, 20§, 21§.)

Ilmastolaissa säädetään ilmastopolitiikan suunnittelujärjestelmästä, johon kuuluu pitkän aikavälin ilmastosuunnitelma, kansallinen ilmastonmuutokseen sopeutumissuunnitelma, keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma ja maankäyttösektorin ilmastosuunnitelma. Näiden neljän eri suunnitelman laatimisesta on vastuussa kaikkiaan kolme eri ministeriötä: Keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelman tekee Ympäristöministeriö, Pitkän aikavälin ilmastosuunnitelman Työ- ja elinkeinoministeriö, Ilmastonmuutoksen sopeutumissuunnitelman ja maankäyttösektorin ilmastosuunnitelman tekee Maa- ja metsätalousministeriö. (Ympäristöministeriö 2024b.)

OPINNÄYTETYÖN KEHITTÄMISASETELMA

Tavoite- ja kehittämismenetelmät

Tämä opinnäytetyö on työelämälähtöinen, tutkimuksellinen kehittämishanke. Kehittämishanke perustuu DHL Global Forwarding Finland Oy tarpeeseen kehittää organisaation ympäristövastuullista toimintaa ohjaavat toimintalinjaukset. Merikuljetusten ympäristövastuullisuus korostuu, koska nyt ja tulevaisuudessa tullaan kuljettamaan rahtia erittäin merkittävät määrät.

Opinnäytetyön tavoitteena oli löytää merikuljetusten prosesseista vaiheita, joiden ympäristövaikutuksia voidaan kehittää entistä vastuullisemmiksi kestävä kehitys huomioiden. Tavoitteena oli myös kartoittaa ympäristövastuun nykytilaa, ja millaisia tulevaisuuden näkymiä alan eri toimijoilla on vastuullisuuden suhteen sekä mahdollisia kehittämisehdotuksia. Tutkimustuloksista voi hyötyä toimeksiantajayritys DHL Global Forwardingin lisäksi myös muut Suomessa toimivat huolinta-alan yritykset, laivanvarustamot ja satamaoperaattorit. Tuloksia voi hyödyntää eri yrityksissä esimerkiksi liiketoiminnan suunnittelussa ja seurannassa, alihankkijoiden valinnassa ja raportoinnissa sidosryhmille.

Tutkimus toteutettiin laadullisena tutkimuksena ja aineistonkeruumenetelmänä olivat haastattelut ja kuljetusalalla toimivien yritysten julkiset materiaalit, kuten vuosiraportit. Laadullinen tutkimus valikoitui menetelmäksi, koska tutkimuskohdetta eli ympäristövastuullisuutta alalla tarkastellaan esimerkiksi toimintaympäristöä kuvaamalla ja tulkitsemalla, ei tilastojen tai lukujen kautta kuten määrällisessä tutkimuksessa. Haastateltavina yrityksinä oli huolinta-alan yrityksiä, laivavarustamoita sekä satamaoperaattoreita.

Kehittämiskysymykset olivat:

  1. Miten ympäristövastuullisuus näkyy osana Suomen merikuljetuksia ja miten sitä voitaisiin tulevaisuudessa kehittää?
  2. Miten ympäristövastuu näkyy merikuljetusten eri prosesseissa ja eri toimijoilla?
  3. Millaisia tulevaisuuden näkymiä huolinta-alalla on ympäristövastuun osalta?

Menetelmälliset valinnat ja aineiston keruu

Opinnäytetyö oli tutkimuksellinen kehittämistyö, jonka tarve oli työelämälähtöinen. Tutkimusote on laadullinen ja aineistonkeruumenetelmäksi oli valittu puolistrukturoitu teemahaastattelu. Laadullisessa tutkimuksessa tarkastellaan tietopohjaa, empiiristä tietoa sekä näiden seikkojen käytännön yhteyttä toisiinsa. Laadullisen tutkimuksen tietopohja käsittää yleisiä lainalaisuuksia, jotka säilyvät tutkimusten taustalla samoina, kontekstin mukaan käytännöt vaihtelevat. Tyypillistä laadulliselle tutkimukselle on tarkastella henkilöiden näkemyksiä ja subjektiivisia kokemuksia tutkimuksen aiheesta. (Puusa & Juuti 2020, 56.) Yin (2016, 9–11) toteaa, että laadullisessa tutkimuksessa pyritään ottamaan huomioon tosielämän olosuhteet, sekä löytämään käsitteiden ja asiayhteyksien kautta syitä sosiaalisille ilmiöille ja ajatuksille. Lisäksi hän korostaa, että laadullisessa tutkimuksessa pyritään keräämään, käsittelemään ja esittämään tietoa useista eri lähteistä sen sijaan, että luotettaisiin vain yhteen lähteeseen.

Tutkimusmenetelmänä laadullinen tutkimus mahdollistaa tarvittaessa tutkimussuunnitelman muutokset, mikäli esille nousee odottamattomia tai yllättäviä asioita, jotka pitää ottaa huomioon tutkimuksessa sekä mahdollisesti muuttaa tutkimussuunnitelmaa. Laadullisen tutkimuksen sisällönanalyysin tavoitteena on sekä yksityiskohtainen että monitahoinen tarkastelu, jotka mahdollistavat odottamattomia tai yllättäviä asioita aineistonkeruuvaiheessa. (Hirsjärvi, Remes & Sajavaara 2014, 161–164.) Alasuutarin (2011, Luku 4.5) mukaan laadullisen tutkimuksen tutkimusaineiston tuottamisella ja analysoinnilla on merkittävä rooli, minkä takia erityistä huomiota kannattaa kiinnittää aineistonkeruumenetelmien valintaan. Analysoitaessa tekstiä, pitää huomioida ja tunnistaa yksittäisten sanojen merkitys, jotka voivat merkittävästikin vaikuttaa siihen, mikä on asian todellinen sanoma (Duriau, Reger & Pfarrer 2007, 6).

Laadullisen tutkimuksen yhtenä päämenetelmänä toimii haastattelu, jossa ollaan vuorovaikutuksessa tutkittavan henkilön kanssa, mahdollistaen tarvittaessa aineistonkeruun muokkauksen. Etukäteen valitut haastateltavat mahdollistavat tarvittaessa tarkennukset vastauksiin vielä itse haastattelutilanteen jälkeenkin. Haastatteluja suunniteltaessa pitää muistaa niiden vievän aikaa kohtuullisen paljon, toisena huomionarvoinen asia on ottaa huomioon, että haastateltavilla voi olla taipumus antaa haastattelun aikana sosiaalisesti tilanteeseen hyvin sopivia vastauksia. (Hirsjärvi ym. 2014, 204–207.) Tässä opinnäytetyössä haastateltavat henkilöt tulivat toimialoilta, jotka liittyvät merikuljetuksiin. Haastateltavat henkilöt valittiin siten, että heillä oli ajantasaista tietoa meriliikenteen vastuullisuudesta sekä mahdollisista kehittämiskohteista.

Opinnäytetyön haastatteluja suunniteltaessa huomioitiin tietopohja sekä opinnäytetyön tekijöiden empiiriset kokemukset tutkimuksen viitekehyksestä eli ympäristövastuullisuudesta. Haastattelujen teemat pohjautuivat näihin edellä mainittuihin asioihin. Puusa & Juuti (2020, 107–111) toteavat, että teemahaastattelussa esitetään tutkittavalle henkilölle teemaan liittyviä kysymyksiä, joilla voi olla erilaisia näkökulmia. Tutkija voi haastattelurunkoa käyttämällä varmentaa, että haastattelu käsittelee tutkimuksen tarkoituksen ja tutkimusongelman huomioiden olennaisia asioita tutkimuksen kannalta. Teemojen avulla haastattelija pitää keskustelun tutkimuksen kannalta olennaisissa asioissa, mahdollistaen kuitenkin vapaan keskustelun aiheen ympärillä. Haastattelut suoritettiin vuoden 2024 kevään ja kesän aikana. Haastattelut toteutettiin Teamsin välityksellä ja haastattelujen pituudet vaihtelivat 40 minuutista noin 60 minuuttiin. Haastatteluja oli kokonaisuudessaan 6 ja arvioitiin, että nämä haastattelut olivat riittävän kattavat merkittävien asioiden esille saamiseksi.

Tässä opinnäytetyössä on hyödynnetty olemassa olevia tietopohjatietoja sekä teemahaastatteluja tiedonkeruumenetelmänä. Tietopohjatieto muodostui ympäristövastuullisuuteen liittyvästä kirjallisesta aineistosta. Empiirinen aineisto muodostui teemahaastatteluista, jotka pidettiin eri organisaatioiden työntekijöille ja haastattelujen analysoinnin avulla kartoitettiin haasteita, joiden avulla saatiin ymmärrystä kehittämiskohteista. Haastateltavat henkilöt olivat jo pidempään organisaatioissa työskennelleitä henkilöitä, joten heillä oli riittävä kokemus ja näkemys organisaatioista ja toimintaan vaikuttavista tekijöistä. Tuomi & Sarajärvi (2018, 98) nostavat esille, että riittävä kokemus tutkittavasta aiheesta varmistaa kyvyn kuvata, ymmärtää ja tulkita tutkittavaa asiaa riittävällä tarkkuudella.

Aineiston analyysi

Tuomi & Sarajärvi (2018, 105–127) mainitsevat, että laadullisessa tutkimuksessa voidaan sisällönanalyysin yhtenä perusmenetelmänä pitää teemoittelua, jonka tarkoituksena on etsiä aineistosta samaa aihepiiriä kuvaavia näkemyksiä, joista muotoutuu kyseistä aihetta koskeva teema. Sisällönanalyysin tarkoitus on pelkistää ja tiivistää aineisto johtopäätöksien muodostamista varten, aineistolähtöisen sisällönanalyysin ollessa kolmivaiheinen: aineiston pelkistäminen, ryhmittely ja teoreettisten käsitteiden luonti. Haastattelujen vastaukset kirjattiin ja litteroitiin jokainen omaan asiakirjaan. Sisältöanalyysissä nostettiin ilmaisutekstit taulukkoon, jossa ryhmiteltiin samankaltaiset ilmaisut samaa asiaa kuvaavaan lokeroon. Ryhmittelyn jälkeen oli mahdollista muodostaa teemoille ilmaisuja kuvaavat otsikot. Muodostuneista teemoista oli havaittavissa yhtymäkohtia teoriapohjaan, joten tietopohja ja empiiriset tiedot haastatteluista täydensivät ja tukivat toisiaan.

Opinnäytetyön analyysivaiheessa tehdään kerätystä tiedosta tulkintaa ja tieto muokataan ymmärrettävään muotoon. Määrittelyvaiheen lopputuotteena pitäisi olla syntynyt ongelma, johon opinnäytetyön seuraavissa vaiheissa on pyrkimyksenä kehittää ratkaisu. (Koivisto 2019, 45–46.) Kerätyn tiedon yhdistäminen muihin tietolähteisiin sekä tiedon tulkinta mielekkäällä tavalla on tärkeää. Tulkittu tieto toimii pohjana sen avulla pitää toimia siten, että se liikuttaa ihmisiä, joka taas mahdollistaa kehittämisen näkökulmasta todellisen hyödyn. (Tuulaniemi 2011, 153–154.) Opinnäytetyön analyysivaiheessa nostettiin teemahaastattelujen sisällönanalyysillä esille keskeiset tulokset opinnäytetyön aiheen kannalta.

Teemahaastatteluissa oli kolme isompaa kokonaisuutta, jotka olivat vastuullisuus yrityksessä, merikuljetusten turvallisuus ja tulevaisuuden näkymät. Jokaisen kokonaisuuden alle nousi esille omat teemansa. Työssä pyrittiin selkeään teemojen jaotteluun, vaikka osa teemoista oli osittain päällekkäisiä.

Toimintalinjausten kehittäminen

Toimintalinjausten suunnittelutyö alkoi haastattelujen alustavan analysoinnin jälkeen. Toimintalinjauksia luonnosteltiin aluksi otsikkotasolla, jonka jälkeen alettiin muotoilemaan sisältöä. Toimintalinjaukset muotoiltiin siten, etteivät linjaukset ole ehdottoman pakottavia. Tavoitteena oli laatia realistiset, mutta kuitenkin ympäristövastuullisuutta kehittävät linjaukset, joita mahdollisimman moni etenkin meriliikenteessä toimiva yritys voi hyödyntää.

Tässä työssä tarkasteltiin merikuljetusten vastuullisuuden nykytilaa ja tulevaisuuden näkymiä. Näitä asioita kysyttiin haastateltavilta ja haastatteluista saatiin erilaisten toimijoiden näkemyksiä merikuljetusten nykytilasta ja tulevaisuuden näkymistä, joista analysoitiin kehittämiskohteita.

TULOKSET

Opinnäytetyön tuloksia tarkastellaan kolmessa osakokonaisuudessa, jotka ovat yritysten ympäristövastuullisuuden nykytila, merikuljetusten ympäristövastuullisuus ja yritysten ympäristövastuullisuuden tulevaisuuden näkymät.

Yritysten ympäristövastuullisuuden nykytila

Yritysten ympäristövastuullisuuden nykytilaa selvitettiin kysymällä haastateltavilta, että millä tavalla ympäristövastuullisuus näkyy yrityksen arvoissa ja visioissa sekä strategiassa ja tavoitteissa. Lisäksi haastateltavilta kysyttiin, että miten ympäristövastuullisuutta johdetaan yrityksessä ja miten siitä raportoidaan.

Haastatteluissa nousi hyvin vähän esille eri maiden, tässä tapauksessa, Suomen ohjausta yrityksille vastuullisuuden näkökulmasta. Esille nousi ainoastaan, että yrityksille pitää olla jatkossa yhteneväiset kansainväliset lait ja säädökset, jotka kohtelevat eri maita ja toimijoita yhteneväisesti. Erikseen mainittiin, että kansallinen ohjaus on toivottavaa, mutta lainsäätäminen pitää olla kansainvälisellä tasolla.

Haastatteluissa tuli ilmi, että ympäristövastuuasiat täytyy ottaa huomioon strategiassa ja niitä täytyy johtaa yrityksen johdosta. Hellström & Parkkonen (2022, 14) toteavat, että yritysvastuulla tarkoitetaan sosiaalisia, taloudellisia ja ympäristövastuita, jotka vastuullisessa yritystoiminnassa huomioidaan sekä suorina, että epäsuorina vaikutuksina ympäröivään yhteiskuntaan. Lisäksi Möttö (2022) toteaa vastuullisuuden olevan päätöksiä ja käytännön toimia, joilla pyritään parantamaan liiketoimintaa huomioimalla ihmiset, yhteiskunta ja toimintaympäristökokonaisuus.

Voidaan todeta, kansainvälisellä lainsäädännöllä säädetään yhteiset tavoitteet maailman eri maiden välille, vastuullisina toimijoina kansallisella tasolla on kunkin maan hallitus. Haastattelujen perusteella on todettavissa, että käytännössä vastuullisuuden todellinen johtaminen alkaa kuitenkin vasta yrityksien johtoryhmätasolla, jossa vastuullisuuden strategiasta päätetään. Yritysmaailmassa vastuullisuuden käytännön toteuttamista haastavat eri maiden vaihtelevat toimintaolosuhteet, suurten työkoneiden sähköistymisen hitaampi kehitys sekä vastuullisemman teknologian taloudellinen kannattavuus. Vastuullisempiin ratkaisuihin siirtyminen ei välttämättä ole vielä taloudellisesti kannattavaa, mikä vaikeuttaa muutosta erityisesti tilanteissa, joissa kaikki asiakkaat eivät ole valmiita maksamaan korkeampaa hintaa vastuullisemmasta liiketoiminnasta

Haastatteluissa tuli ilmi ympäristövastuullisuuden näkökulmasta hiilidioksidipäästöjen vähentäminen, joka on tavoitteena kaikilla toimijoilla. Voidaan todeta, että Pariisin ilmastosopimus on jalkautunut kansalliselle tasolle, josta edelleen yritystasolle, jossa hiilidioksidipäästöjä pyritään vähentämään. Hiilidioksidipäästöjen seuranta sekä päästöjen asteittainen vähentäminen on käynnissä eri yrityksissä. Johtuen eri yritysten erilaisista toiminnoista ja toimintaympäristöistä, on yritysten välillä eroja sen suhteen, että millaisia tavoitteita yritykset ovat asettaneet toiminnalleen. Hiilineutraalisuus on monen toimijan useamman vuosikymmenen tavoitteena.

Haastatteluissa selvisi, että yrityksissä on suuri vaihtelevuus käytettävien raportointien suhteen, voidaan jopa todeta, että yritysten välillä ei raportoinnin suhteen juurikaan ole yhteneväisyyksiä. Yksi toimijoista ilmoitti käyttävänsä globaalia ESG-raportointia, kuitenkaan paikallistasolla olevaa ESG-raportointia ei heillä ei ole käytössä, asioista kuitenkin paikallistasolla puhutaan mutteivat ne ole mukana raportoinnissa. Toinen toimija ilmoitti suoraan, ettei heillä ole käytössä ESG-raportointia. Yhdessä yrityksessä toimitusjohtaja kerää informaatiota ja välittää ne emoyhtiölle, toimijalla itsessään ei ole käytössä lainkaan raportointia. Esille nousi myös raportoinnin vertailun hankaluus, koska toimijat raportoivat maittain erilaisesti, aiheuttaen hankaluuksia vertailuun. Lisäksi esille nostettiin miten Suomen talvi vaikuttaa nostavasti päästöihin ja polttoaineiden kulutukseen, jota vaikea huomioida raporttien vertailussa.

Merikuljetusten ympäristövastuullisuus

Merikuljetusten ympäristövastuullisuus teeman ympärillä käsiteltiin sitä, miten ympäristövastuullisuus otetaan huomioon alihankkijoiden ja yhteistyökumppanien valinnassa ja millaisia strategisia valintoja on tehty merikuljetusten vastuullisuuden ja ympäristöystävällisyyden takaamiseksi. Haastateltavilta myös kysyttiin mitä hyötyjä ympäristövastuun huomioiminen kuljetuksissa on tuonut yritykselle sekä millaisia haasteita on kohdattu kuljetusten kehittämisessä vastuullisiksi.

Haastatteluissa nousi esiin, että kestävän kehityksen Agenda 2030 ja siihen liittyvät 17 päätavoitetta (Valtioneuvoston kanslia 2024) olivat kaikille haastateltaville henkilöille tuttuja, vaikka asiasta ei erikseen kysyttykään. Suurin osa haastateltavista yrityksistä oli ottanut muutamia heille parhaiten soveltuvia kohtia huomioon vastuullisuusajattelussaan. Ympäristövastuuasioiden huomioiminen yrityksessä koettiin kilpailuetuna. Nykytilanteen tuntemus auttaa kehittämään vastuullisuutta tulevaisuudessa. Myös työntekijät arvostavat vastuullisesti toimivaa yritystä, kyse on yrityksen arvomaailmasta niin kuin Hellström & Parkkonen (2022,6) toteavat.

Vaikka Pariisin ilmastosopimus on määrittelevä tekijä monissa asioissa, haastatteluissa nousi esiin se, että asia kyllä tiedostetaan asiakasyrityksissä, mutta siihen ei vielä panosteta. Haastateltavat kertoivat, että mikäli ilmastotavoitteisiin halutaan päästä, kyseessä on suuret taloudelliset investoinnit ja tällä hetkellä asia ei tunnu olevan ajankohtainen etenkään alihankkijoiden kohdalla. Yuen, Wang, Wong & Li (2020,44) toteavat, että liiketoiminnassa yhä useampi yritys on alkanut kiinnittää huomiota toimitusketjun vastuullisuuteen. Huolintaliikkeissä alihankintaketjut voivat olla pitkiä ja aina ei voida varmistaa kuinka vastuullinen alihankintayritys on. Tapanisen (2013, 105) mukaan hiilidioksidipäästöt ovat se tekijä, mikä nostetaan ympäristövaikutuksissa esiin. Kotimaan rahtiliikenteessä puhutaan monesti yksityisyrittäjästä eli mies ja rekka yhdistelmästä. Tällaisella yrittäjällä ei välttämättä ole mahdollisuutta siirtyä biopolttoainetta käyttävään autoon, saati sitten sähköiseen, joten hiilidioksidipäästöjä syntyy. Näissä tapauksissa pyritään optimoimaan reittivalintoja päästöjen pienentämiseksi.

Kaikki haastateltavat yritykset kokivat, että ympäristövastuuasiat ovat tulleet jäädäkseen osaksi vastuullista liiketoimintaa, eivätkä tulevaisuudessa ainakaan vähene vaan päinvastoin, ne tulevat lisääntymään. Tähän samaan lopputulemaan on tullut myös Yen, Wang, Wong &Li (2020,44). Varustamon edustajien haastattelussa selvisi, että varustamot ovat pystyneet vähentämään laivojen hiilidioksidipäästöjä muuttamalla laivojen aikatauluja eli hidastamalla kuljetuksia. On etsitty ja löydetty uusia pohjamaaleja vähentämään laivan kitkaa. Tämän saman asian myös Tapaninen (2022) toteaa artikkelissaan. Lisäksi myös aluskaluston uusiminen sekä vanhan kaluston tekniset muutokset ovat vähentäneet päästöjä merkittävästi. Eräässä varustamossa vastuullisuus näkyy myös laivan palveluissa, ravintoloissa tarjotaan lähituotettua ruokaa.

Eräs haastateltava totesi, että laivojen koon kasvattaminen ja suurempien konttimäärien kuljettaminen samalla aluksella vähentää konttikohtaisia päästöjä, mutta laivojen koon kasvattamisessa alkaa olla haasteita. Jo nyt laivoja on jäänyt jumiin Suezin kanavaan ja satamia ei ole rakennettu ottamaan vastaan entistä suurempia laivoja.

Laadukas raportointi on kilpailuetu ja mitä helpommaksi se on tehty, sitä parempi se on asiakkaan kannalta. Asiakkaat vaativat erilaisia raportteja ja erilaisia päästömittareita oman toimintansa raportoimiseen. Mikäli pystyy mukautumaan asiakkaan tarpeisiin, se on kilpailuetu samoin kuin asiantuntijuus vastuullisuusasioissa. Haastatteluissa nousi esiin etenkin satamaoperaattoreiden osalta, että he kaipaavat uusia innovaatioita, jotta päästöjä saadaan vähennettyä. Haastatteluissa selvisi, että tällä hetkellä akkukäyttöiset sähkötrukit tai satamanostimet vaativat valtavan latausinfran, jota ei ole mahdollista tai järkevää rakentaa. Latausinfran rakentaminen vaatisi suuria investointeja satama-alueella ja haittaisi sataman toiminnallisuutta rakennusvaiheessa, koska sähköjohtoja pitäisi kaivaa maan alle. Sähkökäyttöiset työkoneet ovat myös investointeina arvokkaampia, kun polttomoottorilla toimivat. Haastatteluissa tuli myös ilmi, että Suomen talveen suunniteltuja sähkökäyttöisiä työkoneita ei ole saatavilla, koska monet laitteista on suunniteltu Keski-Eurooppaan.

Haastatteluissa tuli esiin, että haasteena on uudet uusiutuvat polttoaineet, joita ei ole vielä keksitty tai saatu tuotantoon. Vaikka uusia ilmastoystävällisiä polttoaineita olisi olemassa, niiden hinta olisi todennäköisesti korkea. Nykyaikana laivojen käyttöikä on noin 30 vuotta, eli laivan odotetaan olevan käytössä vielä vuosikymmeniä käyttöönoton jälkeen ja sitä ei välttämättä saada muutettua tekniikaltaan täysin ympäristöystävälliseksi. Tällä hetkellä laivanrakennuksessa on menossa siirtymävaihe, kaikki odottavat mihin suuntaan ympäristöystävällisten polttoaineiden kehitystyö tulee menemään ja mikä mahdollisesti olisi se tulevaisuuden polttoaine. Vaihtoehtoja on useita, mutta mihin suuntaan kehitystyö ja lainsäädäntö ohjaa, sitä ei vielä osanneet haastateltavat arvioida. Lisäksi satamien infra vaikuttaa myös tähän asiaan, onko mahdollista saada kaikkiin satamiin kattava infra ympäristöystävällisille polttoaineille. Tämä asia vaatii valtioiden, yhteisöjen ja yritysten yhteistyötä.

Monessa haastattelussa korostui, että vastuullisesti toimiva yritys on rekrytointivaltti, joka houkuttelee ammattitaitoisia työntekijöitä. Nykyajan nuoret asiantuntijat ovat yhä tietoisempia vastuullisuudesta ja pitävät sitä tärkeänä. Eräs haastateltava totesi, että vastuullinen yritys pystyy palkkaamaan osaavaa työvoimaa, jolle vastuullisuus kuuluu elämän perusarvoihin

Yritysten ympäristövastuullisuuden tulevaisuuden näkymät

Tulevaisuuden näkymiä käsittelevässä teemassa haastateltavilta yrityksiltä selvitettiin, millaisena yritykset näkevät ympäristövastuullisuuden tulevaisuuden oman toimintansa ja yleisesti merikuljetusalan osalta. Kysymysten kautta selvitettiin, millaisia haasteita ja mahdollisuuksia tulevaisuudessa on ja miten ne vaikuttava kehitykseen. Haastateltavilta myös kysyttiin, että miten merikuljetuksia aiotaan kehittää tulevaisuudessa ja sitä, voisiko valtio tai lainsäädäntö, kuten EU:n päästökauppajärjestelmä (EU ETS) vaikuttaa enemmän vastuullisuuteen. Lisäksi selvitettiin, millaisia toiveita muita alan toimijoita kohtaan haastateltavilla on, eli miten esimerkiksi muiden sidosryhmien toivottaisiin vievän ympäristövastuuasioita eteenpäin.

Haastateltujen näkemykset siitä, että ympäristövastuuasiat ovat tulleet jäädäkseen ovat linjassa sen kanssa, että ympäristö ja ilmastonmuutos on otettu vahvasti huomioon esimerkiksi YK:n Agenda 2030 toimintaohjelmassa ja Pariisin ilmastosopimuksessa. Näiden sopimusten ja ohjelmien tehtävänä on juuri taata kestävä kehitys ja ympäristön suojelu tulevaisuudessa. Suomi on myös EU:n mukana sitoutunut tavoittelemaan hiilineutraaliutta tulevaisuudessa, joka myös tukee haastatteluissa tullutta näkemystä.

Vaikka merikuljetusalan yritysten asiakkaat eivät ole haastattelujen perusteella kovin valmiita maksamaan korkeampia rahtihintoja ympäristöystävällisemmistä kuljetusvaihtoehdoista, on tietoisuus ympäristövastuusta lisääntynyt. Kyselyt esimerkiksi ympäristöystävällisempien polttoaineiden käytöstä kuljetuksissa ovat kasvaneet samoin kuin päästöraporttien pyytäminen lähetyksistä. Useassa haastattelussa toivottiinkin, että ymmärrys ja tietoisuus vastuullisuusasioista kuljetuspalveluja ostavien yritysten ja myös muiden sidosryhmien välillä kasvaisi. Yhdessä haastattelussa nostettiin myös henkilöstön kouluttaminen tärkeäksi keinoksi lisätä tietoisuutta ympäristövastuuastioista.

Vastuullisuusasiat tulevat olemaan myös osa yritysten johtamista tulevaisuudessa. Haastatteluissa tuli ilmi, että merikuljetusalan yrityksissä pääosin linjaukset vastuullisuusasioissa tulee konsernitasolta tai johtoryhmän kautta ja näin vastuullisuutta nähtiin johdettavan myös tulevaisuudessa. Vaatimukset konsernitasolla vastuullisuuden suhteen nähtiin myös yhdessä haastattelussa lisääntyvän. Vastuullisuuden ja liiketoimintastrategian välinen vuoropuhelu voikin olla tulevaisuudessa yksi haaste vastuullisuuden johtamisessa. Samanlaiseen johtopäätökseen päätyivät myös Kurittu & Rankinen (2023,7) jotka kirjassaan toteavat, että haasteena on tunnistaa strategiaan otettavat vastuullisuusasiat.

Haastateltavat henkilöt näkivät, että tulevaisuudessa ympäristövastuullisuuteen liittyvä lainsäädäntö, joko kansallinen tai kansainvälinen, tulee lisääntymään. Tällä hetkellä Suomen oma kansallinen tavoite on olla hiilineutraali vuoteen 2035 mennessä (Ympäristöministeriö 2024b). Myös EU:n tasolta nähtiin säädännön lisääntyvän.

Hellstömin & Parkkosen (2022, 16.) mukaan sääntely esimerkiksi ESG-raportointiin tulee EU:n kautta tulevaisuudessa lisääntymään. Haastatteluissa oli hieman eroavaisuuksia mielipiteissä siitä, olisiko lainsäädännön parempi tulla kansallisella ja kansainvälisellä tasolla, tai pelkästään kansainvälisellä tasolla. Yleisempi näkemys oli kuitenkin se, että lainsäädäntö tulisi kansainväliseltä tasolta ja yksityiskohtaisempi ohjaus kansallisella tasolla.

Uuden teknologian hyödyntäminen nähtiin olevan merkittävä tekijä ympäristövastuullisuuden kehittämisessä merikuljetusalalla tulevaisuudessa. Tällaista teknologiaa voisivat olla vähempipäästöiset laivat tai sähköllä toimiva maakalusto. Chewn, Leen & Tangin (2011, 55–56) mukaan viime vuosien kehitys on ollut, että rahtilaivoista on rakennettu viime vuosina yhä suurempia. Tämä mahdollistaa sen, että yhdellä laivalla voi kuljettaa yhä enemmän kontteja ja näin polttoaineen kulutus yhtä konttia kohti vähenee. Sama näkemys suurempien rahtilaivojen rakentamisen nykytrendissä tuli esille yhdessä haastattelussa. Haasteena teknologian käyttöönotossa on se, että uudet investoinnit voivat olla kalliita. Yhdessä haastattelussa nostettiin myös esille, että suuret rahtilaivat eivät välttämättä pysty pysähtyä pienempiin satamiin, joka voi haastaa reititysten suunnittelua. Kuljetusten seurantaa helpottavat ohjelmat kuitenkin taas nähtiin haastatteluissa työkaluina, joilla reitityksiä voidaan suunnitella ja optimoida siten, että niiden aikana syntyy mahdollisimman vähän päästöjä.

Teknologian lisäksi myös muunlaiset uudet innovaatiot nähtiin tulevaisuuden kehittämiskohteina. Haastatteluissa tuli ilmi, että erilaisia korvikkeita fossiilisten polttoaineiden tilalle on kehitetty. Uusien polttoaineiden käyttöönotossakin haasteena nähtiin niiden tämänhetkinen kallis hinta. Uusien polttoaineiden kehityksen ja saatavuuden kasvun myötä tilanne voi kuitenkin muuttua tulevaisuudessa. Haastatteluissa nähtiin myös niin, että jos tulevaisuudessa tietoisuus ja ymmärrys vastuullisuusasioissa kasvaa, asiakkaat ja muut sidosryhmät voisivat olla halukkaampia maksamaan kalliimpaa hintaa merikuljetuksista esimerkiksi kalliimpien polttoaineiden kautta.

Opinnäytetyön kehittämisehdotukset

Kehittämistyössä haastateltavia pyydettiin pohtimaan kehittämisehdotuksia yrityksen ympäristövastuun toteuttamisessa. Vastuullisuus yrityksessä osa-alueen tulosten perusteella selkeimmiksi kehittämiskohteiksi nousivat yhdenvertainen raportointi eri yritysten ja eri maiden välillä, uuden tekniikan käyttöönotto ja yrityksen strategian, arvon ja vision jalkauttaminen käytännön työelämätasolle.

Merikuljetusten ympäristövastuullisuuden nykytilan keskeisimmiksi teemoiksi nousivat vastuullisuusraportoinnin laadukkuus, asiantuntijuus, uudet innovaatiot vihreässä siirtymässä sekä taloudellinen panostus asiaan. Tällä hetkellä ei ole vielä yksiselitteistä ratkaisua tulevaisuuden polttoaineesta tai polttoaineista. Monia kehityshankkeita polttoaineisiin liittyen on menossa, mutta yksiselitteistä vastausta ei ole olemassa.

Merikuljetusten ympäristövastuullisuus tulevaisuuden näkymät osa-alueen tulosten perusteella kehittämiskohteiksi nousi uuden teknologian käyttöönotto, yhteistyön kehittäminen alalla sekä tietoisuuden lisääminen ja mukautuminen lainsäädännön kanssa. Toiveissa on, että lainsäädäntö tulisi kansainväliseltä tasolta ja yksityiskohtaisempi ohjaus kansallisella tasolla.

Yhdenvertainen raportointi ja sen laadukkuus

Yhdenvertaisen raportoinnin avulla voidaan varmistaa merikuljetusten ympäristövastuullisuuden läpinäkyvyys, vertailukelpoisuus ja vastuullisuus. Yhdenmukaiset raportointikäytännöt varmentavat sen, että toimijoiden ympäristövaikutuksia voidaan vertailla objektiivisesti ja oikeudenmukaisesti, joka tukee päätöksentekoa ja ympäristöpolitiikan kehittämistä. Asiakkaat ovat toivoneet raportoinnissa, että he voisivat saada esimerkiksi konttikohtaiset päästöt tietoon. Haastatteluissa kävi ilmi, että näin tarkkaa tietoa ei ole toistaiseksi saatavilla vaan konttikohtaisista päästöistä voidaan antaa arvio.

Yhdenvertaisen raportoinnin käyttöönoton haasteena on eri maiden yritysten erilaiset toiminnalliset ja toimintaympäristölliset lähtökohdat, lisäksi raportoinnin yhdenmukaistamiseen raportointijärjestelmiin saattaa aiheuttaa kuluja. Viimeisenä huomionarvioisena haasteena saattaa olla luotettavan tiedon kerääminen globaalissa toimintaympäristössä.

Uuden tekniikan käyttöönotto ja uudet innovaatiot

Merikuljetusten hiilidioksidipäästöjen alentamiseksi uuden tekniikan käyttöönotto on keskeisessä asemassa kestävän kehityksen takaamiseksi. Merikuljetuksissa on nostettavissa muutamia teknologioita ja strategioita, joilla voidaan edistää vastuullisuutta. Vaihtoehtoiset polttoaineet perinteisten polttoaineiden rinnalle tai sijaan, esimerkkinä biopolttoaineet ja tekniikan kehittyessä tulevaisuudessa myös vety polttoaineena. Aurinkovoiman käyttäminen energiantarpeen täydentämiseen niin aluksilla kuin maalla olevien toimijoiden energiatuotantoon. Lisäksi datan ja digitaalisten järjestelmien avulla toteutettava reittioptimointi, jonka avulla reittejä, nopeuksia ja aikatauluja voidaan järjestellä polttoaineenkulutuksen vähentämistä silmällä pitäen. Uusien teknologioiden käyttöönoton selkeinä haasteina on nähtävissä, että käyttöönotto voi vaatia merkittäviä investointeja ja muutoksia infrastruktuuriin sekä panostamista uusiin yhtenäisiin ohjelmistoihin.

Polttoaineen lisäksi keskeisiksi teknologian kehityskohteeksi haastatteluissa nousivat sähköllä toimivien koneiden käyttöönotto ja vähäpäästöisemmät laivat. Esimerkiksi Suomen satamiin voitaisiin hankkia uutta, sähköllä toimivaa kalustoa. Haastatteluissa tuli kuitenkin ilmi, että tämä voisi kaluston hankinnan ja asennuksen lisäksi vaatia mittavia rakennushankkeita satama-alueilla, kun sähkölaitteita varten tulisi alueelle rakentaa latauspisteitä ja maahan asentaa sähkölinjat. Uusien laivojen rakentaminen on myös kallis ja aikaa vievä hanke. Yhdessä haastattelussa tuli ilmi, että vaikka vähäpäästöisempiä laivoja kehitetään jatkuvasti, merillä seilaa edelleen paljon vanhemmalla tekniikalla rakennettuja laivoja, joiden käyttöikä voi olla haastattelun mukaan noin kolmekymmentä vuotta. Laivojen tekniikka päivittämällä niistä voitaisiin kuitenkin saada vähäpäästöisempiä. Toisaalta myös suurempia laivoja rakentamalla voitaisiin konttikohtaisia päästöjä vähentää, kun yhdellä laivalla voisi kuljettaa enemmän kontteja.

Yrityksen strategian, arvon ja vision jalkauttaminen käytäntöön

Yrityksen strategian, arvojen ja vision jalkauttaminen käytännön työelämätasolle on merkittävässä osassa merikuljetusten ympäristövastuullisuuden varmistamisessa. Jalkauttaminen vaatii johdon sitoutumista, selkeää viestintää ja käytännön toimia. Yrityksen johdon pitää itse toimia esimerkkinä ympäristövastuullisuudessa, osoittaen sitoutumista strategiaan, joka kattaa säännöllisen raportoinnin ja seurannan ympäristövastuullisuuden kehittymisestä sekä tarvittavan palautteen antamisesta. Näin toimien yrityksen johto rakentaa yrityskulttuuria, jossa ympäristövastuullisuus on osa tavanomaista toimintaa ja päätöksentekoa. Samalla yrityksen johto pystyy varmistamaan, että yrityksen arvot ovat linjassa ympäristövastuullisuuden kanssa ja että ne ovat sisäistetty organisaation eri tasoilla.

Yrityksen sisäisen toiminnan lisäksi yrityksen johdon pitää tehdä yhteistyötä sidosryhmien, kuten alihankkijoiden, asiakkaiden ja sääntely- ja valvontaviranomaisten kanssa ympäristövastuullisuuden parantamiseksi. Viestintä on keskeisessä roolissa niin yrityksen sisäisesti kuin sidosryhmien kanssa, yrityksen johdon pitää kommunikoida selkeästi ympäristövastuullisuuden strategian, arvot ja vision kaikille työntekijöille sekä sidosryhmille. Ympäristövastuullisuuteen pääsemiseksi yrityksen johdon pitää asettaa selkeät, konkreettisen ja mitattavat tavoitteet ympäristövastuullisuudelle. Nämä tavoitteet vaihtelevat yrityskohtaisesti, mutta nykytilanteessa ne monesti koskevat esimerkiksi hiilidioksidipäästöjen vähentämisprosentteja tai polttoaineenkulutukseen liittyviin tavoitteisiin.

Yhteistyön kehittäminen alan toimijoiden välillä

Uuden teknologian ja lähetyksistä kerätyn datan lisäksi kaikki haastateltavat yritykset nostivat yhteistyön alan toimijoiden välillä sellaiseksi kohteeksi, johon ne toivoisivat kehitystä tulevaisuudessa. Yhdessä haastattelussa nostettiin esimerkiksi merikuljetusten koko toimitusketjun läpinäkyvyys. Jos kaikki toimijat jakaisivat tietoa keskenään enemmän ja läpinäkyvämmin, olisi ympäristövastuullisempia toimia helpompi suunnitella yhdessä.

Toisessa haastattelussa taas nostettiin esille tällaisen yhteisen kanavan puute, jossa ajatuksenvaihtoa toimijoiden välillä voisi olla. Tällainen yhteinen vastuullisuuteen liittyvä kanava merikuljetusalan toimijoiden kesken voisi lisätä keskustelua ja yhteistyötä ympäristövastuullisuuden kehittämisessä. Yhteistyö voisi kasvattaa ymmärrystä ympäristövastuuasioista myös eri näkökulmista, kun eri toimijat jakaisivat tietoa läpinäkyvämmin.

Yhteenveto

Tässä kehittämistyössä etsittiin vastausta kolmeen eri kehittämiskysymykseen. Ensimmäisessä kehittämiskysymyksessä tutkittiin, miten ympäristövastuullisuus näkyy osana Suomen merikuljetuksia ja sen tulevaisuutta. Toisessa kehittämiskysymyksessä selvitettiin ympäristövastuullisuuden merkitystä erilaisissa merikuljetuksiin liittyvissä prosesseissa yrityksen ja niiden sidosryhmien näkökulmasta. Kolmannessa kysymyksessä selvitettiin huolinta-alan tulevaisuuden näkymiä ympäristövastuun osalta. Alla olevassa kuviossa on ilmaistu tutkimuksessa nousseiden kehittämiskohteiden pääteemat. Kehittämistyön aikana ei voitu arvottaa mitään yksittäistä teemaa ylitse muiden. Kaikki teemat liittyvät toisiinsa. Esimerkiksi ilman lainsäädäntöä ja päästövähennystavoitteita ei mietitä uusia innovaatioita ja toisaalta taas ilman investointeja ei saada uusia innovaatioita.

Kuvio 1: Opinnäytetyön kehittämiskohteiden pääteemat

Vastuullisuudessa ja ympäristövastuullisuudessa on kyse yritysmaailmassa päätöksenteosta ja siitä, miten otetaan ihmiset ja yhteiskunta huomioon (Möttö 2022). Tämä asia liittyy myös imagoon, miltä yritys haluaa näyttäytyä ulospäin ja kuinka tärkeää sille on tässä tapauksessa vastuullisuuskysymykset. Ympäristövastuullisuus, vihreä siirtymä ja kestävä kehitys kiinnostaa yhä enenevissä määrin kansalaisia, mutta määrääkö tällä hetkellä kuitenkin tuotteen ja palvelun hinta enemmän kuin yrityksen arvot ja imago.

Raportoinnin haasteena on raportoinnin moninaisuus, eli asioista ei raportoida globaalisti, eikä välttämättä edes konsernin sisällä samanlaisesti, joka aiheuttaa luonnollisesti vaikeuksia ESG-raportointikäytäntöjen ja -standardien vertailuun. Raportointikäytänteiden vaihtelu vaikeuttaa yritysten vertailua ja läpinäkyvyyttä vastuullisuusasioissa. Opinnäytetyössä toteutetuissa haastatteluissa tuli selkeästi ilmi yhtenäisen raportointikäytännön tarve ja kaikki haastatellut toimijat toivoivat tulevaisuudessa yhtenäistä raportointikäytäntöä, joka mahdollistaa vertailun eri toimijoiden kesken.

Investoinneissa nousi esiin suuret taloudelliset panostukset, joita uusien teknologioiden käyttöönotto edellyttäisi ja jotka eivät kuitenkaan vielä välttämättä ole järkevällä tasolla suhteessa saavutettaviin asioihin. Vastuullisten investointien kalleus tekee osasta vastuullisista valinnoista taloudellisesti kannattamattomia, jolloin yritys joutuu tasapainoilemaan vastuullisten valintojen ja yrityksen imagon kanssa. Vaikka yritys on tunnistanut vastuullisuuden ja luonut siihen omat tavoitteensa, voidaan niiden lopullisen toteuttamisen esteenä nähdä taloudelliset kustannukset. Näiden investointiratkaisujen päätöksiin vaikuttaa osaltaan myös osan asiakkaiden haluttomuus maksaa enemmän ympäristöystävällisistä ratkaisuista.

Merikuljetusalan yritysten toimintaa ohjaa Suomen kansalliset ympäristölait sekä EU:n ja YK:n kaltaisten kansainvälisten toimijoiden asetukset ja sopimukset. Haastatteluissa kuitenkin nousi esille tarve ympäristöstandardien ja -lakien yhtenäisemmälle kansainväliselle ohjaukselle. Yhtenäisen kansainvälisen lainsäädännön kautta voitaisiin varmistaa yhteiset pelisäännöt kaikille alalla toimiville yrityksille. Kun pelisäännöt ovat kaikille samat, työ vastuullisuuden suhteen voisi olla tasalaatuisempaa. Se myös parantaisi läpinäkyvyyttä ympäristöasioiden suhteen. Kansallisten ja kansainvälisten lakien ja sopimusten asettamissa tavoitteissa esimerkiksi hiilineutraaliuden suhteen on kuitenkin eroja, kun EU:n tavoite on olla hiilineutraali vuoteen 2050 mennessä ja Suomen kansallinen tavoite on taas olla hiilineutraali viimeistään vuonna 2035.

Uudet innovaatiot nähtiin merkittävänä tekijänä kasvihuonekaasujen vähentämisessä ja sitä kautta ympäristöystävällisemmän toiminnan edistämisessä. Kehitystyötä innovaatioiden luomisessa tehdään jatkuvasti, mutta haasteena niiden käyttöönotolle ovat korkeat kustannukset. Tarve kuitenkin uusille teknologioille esimerkiksi laivojen ja satamakoneiden suhteen kasvaa koko ajan nykyisen kaluston vanhetessa. Vaikka investointikustannukset uudelle teknologialle ovat suuret, nähtiin niiden tuovan kuitenkin myös säästöjä energiatehokkuuden kautta. Painetta tulevaisuudessa uusien innovaatioiden käyttöönotossa voi luoda myös lainsäädäntö, jos se esimerkiksi ohjaa ympäristöystävällisempien polttoaineiden tai sähkökoneiden käyttöön.

Merikuljetusten ympäristövastuullisuuteen liittyvät toimet nähdään yrityksissä tärkeiksi. Nykytilanteesta ympäristövastuullisuus tulee lisääntymään tulevaisuudessa, vaikuttavina tekijöinä toimivat muun muassa uudet tekniikat ja innovaatiot. Esimerkkinä toimista on muun muassa päästöjen vähentämiseen käyttämällä vähäpäästöisiä polttoaineita sekä uusia teknologioiden käyttöönotto, joilla pystytään parantamaan energiatehokkuutta.

Yritysten motivaatiotekijöinä ympäristövastuullisuuden kehittämiseen toimivat muun muassa imagohyödyt, kilpailuedun tavoittelu, sidosryhmien ja kuluttajien vaatimukset sekä ympäristövastuullisuuteen liittyvä lainsäädäntö. Yhteisten standardien ja lainsäädännön kehittäminen on tärkeää, jotta alan toimijoita kohdellaan tasapuolisesti. Tämä mahdollistaa sen, että kaikki voivat osallistua ympäristövastuullisuuden edistämiseen.

POHDINTA JA ARVIOINTI

Eettisisyys ja luotettavuus

Eettisesti hyvä tutkimus edellyttää hyvän tieteellisen käytännön noudattamista tutkimusta tehdessä. Tutkijan vastuulla on tutkimuseettisiin periaatteisiin perehtyminen ja niiden noudattaminen niin tiedonhankinnassa kuin julkistamisessa. (Hirsjärvi ym. 2014, 23–25.) Tämä opinnäytetyö laadittiin noudattaen hyvää tieteellistä käytäntöä. Hyvässä tieteellisessä käytännössä tutkimuksessa käytetään eettisesti kestäviä, tiedeyhteisön hyväksymiä tutkimus- ja tiedonhankintamenetelmiä, ja tutkimuksessa noudatetaan rehellisyyttä, huolellisuutta sekä tarkkuutta tutkimustyössä ja tutkimustulosten esittämisessä. Lisäksi toisten tutkijoiden tutkimustulokset ja saavutukset ilmaistaan selkeästi, tarkkoja lähdeviitteitä käyttäen. (Vilkka 2021, 41–42.)

DHL Global Forwarding Finland Oy:lta pyydettiin kirjallisesti lupa tutkimuksen toteuttamiseen. Kehittämistyön tiedonkeruuseen osallistujille lähetettiin haastattelun kysymykset etukäteen tutustumista varten. Haastattelun alussa kerrottiin tutkimuksen tarkoituksesta sekä toteutustavasta ja haastateltavilta kysyttiin lupa haastattelun tallentamiseen. Haastateltaville kerrottiin, että heidän nimensä ja yhteystiedot ovat vain haastattelijoiden tiedossa eivätkä ne tule opinnäytetyössä esiin. Haastatteluja tehdessä kysyttiin tarkentavia kysymyksiä, mikäli vastaus jäi haastattelijan mielestä avoimeksi.

Hyvä tieteellinen käytäntö edellyttää pienenkin tutkimuksen huolellista suunnittelua ja tutkimusaineisto on säilytettävä siten, että aineisto ei joudu vääriin käsiin (Vilkka 2021, 45–47). Tutkimussuunnitelmassa noudatettiin huolellisuutta suunnittelussa ja kirjaamisessa. Haastatteluaineisto käytiin läpi useaan otteeseen sen varmistamiseksi, että vastaukset tulivat oikein ymmärretyksi. Haastatteluaineistot säilytettiin siten, ettei ulkopuolisilla ollut pääsyä aineistoon. Anonymiteetista huolehdittiin koko opinnäytetyöprosessin ajan. Aineisto hävitetään, kun opinnäytetyö on hyväksytty.

Tutkimuksellisessa kehittämistyössä luotettavuus tarkoittaa käyttökelpoisuutta, jossa kehittämistoiminnan synnyttämän tiedon tulisi olla hyödyllistä. (Toikko ja Rantanen 2009, 122). Opinnäytetyön tavoitteena oli löytää merikuljetusten prosesseista vaiheita, joiden ympäristövaikutuksia voidaan kehittää entistä vastuullisemmiksi. Opinnäytetyön tuotoksena oli toimintalinjauksia organisaatiolle ympäristövastuun toteuttamisen näkökulmasta, toimintalinjausten lopullinen arviointi on mahdollista toteuttaa vasta opinnäytetyön valmistumisen jälkeisessä ajankohdassa.

Haastatteluissa saatiin tietoa ympäristövastuullisuudesta monipuolisesti eri näkökulmista. Haastateltavat edustivat huolintaliikkeitä, satamaoperaattoreita ja varustamoita, joten näkemyksiä aiheeseen saatiin merikuljetusten eri toiminnoista. Kaikissa haastatteluissa korostui myös ympäristövastuuasioiden ajankohtaisuus. Vastauksisista ilmeni, että yritykset huomioivat toiminnassaan yhä enemmän vastuullisuusasioita. Teemahaastattelujen kautta aineistoa tutkimukseen kertyi työn laajuuteen nähden riittävästi tulosten analysointia varten. Haastateltavilta saatiin kattavia vastauksia ja haastattelujen aikana pystyttiin kysymään tarkentavia lisäkysymyksiä. Määrällisenä tutkimuksena ja esimerkiksi kyselylomakkeina toteutettuna vastaukset olisivat voineet olla suppeammat.

Kehittämisasetelman arviointi ja jatkokehittämisaiheet

Kehittämistyön aihe oli organisaatiolle ajankohtainen vastuullisuuden ja erityisesti ympäristövastuullisuuden  korostuessa  merikuljetuksiin  liittyen.  Aihe  on  myös

globaalisella tasolla yhteiskunnallisesti merkittävä ja ajankohtainen. DHL Global Forwarding Finland Oy on sitoutunut kestävän kehityksen tavoitteisiin ja haluaa toteuttaa toiminnassaan entistä ympäristövastuullisempaa liiketoimintaa. Tulevaisuuden liiketoiminnassa ympäristövastuun huomioiminen organisaation toiminnassa tulee lisääntymään, se tuottaa mahdollisesti kilpailuetua ja on jopa pakollista lainsäädännön kiristyessä ympäristövastuullisuuden osalta.

Merkittäviä haasteita ei kehittämistyön tekemisessä ilmennyt. Alkuvuodesta 2024 laadittiin työn teoriaperusta ja hahmotelma työn rakenteesta. Kesällä suoritettiin haastattelut ja syksyllä analysoitiin haastatteluiden tuloksia. Käytännössä ainoat haasteet olivat haastatteluaikojen saamisessa, jota osaltaan varmasti vaikeutti haastattelujen toteutuminen kesälomakauden aikana. Haastateltavat edustivat asiantuntijoita Suomen merikuljetuksiin liittyvistä toimijoista ja opinnäytetyö sekä haastattelut toteutettiin suomeksi. Haastattelujen tulokset olivat linjassa asiasta olemassa olevan tietoperustan ja tutkimustulosten kanssa. Tietoperustan ja haastattelujen tulosten avulla saatiin kehitettyä toimintalinjat organisaation ympäristövastuullisuuden toteuttamiseen, joten haastatteluiden aihealueet ja kysymysten muotoilut oli tehty onnistuneesti.

Tulevaisuudessa DHL Global Forwarding Finland Oy:n kannattaisi luoda seurantajärjestelmä, jolla voitaisiin seurata, arvioida ja jatkokehittää ympäristövastuullisuuden toteuttamiseen liittyviä toimintalinjauksia. Tämän opinnäytetyön tuotoksena laaditut toimintalinjausten voidaan katsoa olevan alkuaskel ja toimintaa pitää sopeuttaa ja kehittää työelämässä toteutettavaan muotoon.

Jatkossa olisi kiinnostavaa tutkia vuosittain yrityksen ympäristövastuullisuuden mahdollisia muutoksia. Muutosten arviointi edellyttää konkreettisia ja yhtenäisiä raportointimalleja, joiden avulla tulevaisuuden kehitys voidaan todentaa luotettavasti Kansainvälisen yrityksen ollessa kyseessä, olisi myös mielenkiintoista selvittää, miten ympäristövastuullisuus toteutuu käytännössä yritysten ulkomaisissa toimipisteissä. Yrityksen kannattaisi jakaa tämän opinnäytetyön tuloksena syntyneet toimintalinjaukset koko organisaation käyttöön, mukaan lukien ulkomaiset toimipisteet

LÄHTEET

Alasuutari, P. 2011. Laadullinen tutkimus 2.0. 4. Uudistettu painos. E-kirja. Tampere: Vasta-paino.

Chew, E., Lee, L. & Tang, L. 2011. Advances In Maritime Logistics And Supply Chain Systems. Singapore: World Scientific Publishing Co. Pte. Ltd

DHL Global Forwarding. Merirahti. Viitattu 26.2.2024 https://www.dhl.com/fi- fi/home/global-forwarding/tuotteet-ja-ratkaisut/merirahti.html

DHL Global Forwarding. 2023. Ocean freight market update. Viitattu 11.4.2024 https://www.dhlgf.cz/wp-content/uploads/2023/11/OFR-Market-Update-November- 2023.pdf

DHL Group. Sustainability. Viitattu 26.3.2024. https://group.dhl.com/content/dam/deutschepostdhl/en/media- center/responsibility/dhl-group-sustainability-roadmap-facts-figures.pdf

Duriau, V. J., Reger, R. K. & Pfaffer, M. D. 2007. A content analysis of the content analysis literature in organization studies. Research themes, data sources and methodological refinements. Organizational research methods Vol. 10 No 1, 5–34. Viitattu 12.9.2024. doi: 10.1177/1094428106289252

El Khoury, R., Min Du, A., Nasrallah, N., Marashdeh, H.& Osama, F. 2024. Towards sustainability: Examining financial, economic, and societal determinants of environmental degradation. Research in International Business and Finance Volume 73, Part A, January 2025, 102557. Viitattu 16.9.2024 https://doi.org/10.1016/j.ribaf.2024.102557

Elinkeinoelämän keskusliitto. 2023. EU:n päästökauppa laajenee meriliikenteeseen vuonna 2024. Viitattu 28.3.2024. https://ek.fi/ajankohtaista/uutiset/eun- paastokauppa-laajenee-meriliikenteeseen-vuonna-2024/

Euroopan parlamentti. 2022. EU:n päästökauppajärjestelmä ja sen uudistaminen. Viitattu 28.3.2024. https://www.europarl.europa.eu/topics/fi/article/20170213STO62208/eu-n- paastokauppajarjestelma

Finnlines. 2023. EU ETS Environmental charges. Viitattu 11.4.2024 https://www.finnlines.com/news-and-press-releases/finnlines-eu-ets-charges/

Flodén, J., Zetterberg, L., Christodoulou, A., Parsmo, R., Fridell, E., Hansson, J., Rootzén, J. & Woxenius, J. 2024. Shipping in the EU emissions trading system: implications for mitigation, costs and modal split. Climate policy Vol.24 (7), p.969- 987. https://doi.org/10.1080/14693062.2024.2309167

Gharehgozli, A., Roy, D. & De Koster, R. 2016. Sea container terminals: new technologies and OR models. Maritime logistics, Vol. 18 Nro 2 (2016), 103-140.

Viitattu 10.4.2024 https://doi.org/10.1057/mel.2015.3

Harmaala, M. & Jallinoja, N. 2012. Yritysvastuu ja menestyvä liiketoiminta. 1. p. Helsinki: Sanoma Pro.

Hellström, E & Parkkonen, P. 2022. Sitran selvityksiä 214. Vastuullisuuden tulevaisuus: Miten vastuullisuus kohtaa kestävyyden ja vaikuttavuuden? Sitra. PunaMusta Oy https://media.sitra.fi/app/uploads/2022/06/sitra_vastuullisuuden_tulevaisuus_fin_0822.pdf

Hirsjärvi, S., Remes, P. & Sajavaara, P. 2014. Tutki ja kirjoita. 19. painos. Helsinki: Tammi.

IMO 2023. 2023 IMO Strategy on Reduction of GHG Emissions from Ships Viitattu 22.8.2024 https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/2023-IMO-Strategy- on-Reduction-of-GHG-Emissions-from-Ships.aspx

Ilmastolaki 423/2022

Jiang, X., Chew, E. & Lee, L. 2015. Innovative container terminals to improve global container transport chains. Teoksessa C. Lee, Q. Meng (toim.) Handbook of ocean container transport logistics. Sveitsi: Springer International Publishing, 3–42.

Karhunen, J. & Hokkanen, S. 2007. Kansainväliset tavarakuljetukset. Jyväskylä: Sho Business Development Oy.

Koivisto, M. 2019. Palvelumuotoilun kehittämisote ratkaisuna. Teoksessa Forsberg, S., Koivisto, M. & Säynäjäkangas, J. Palvelumuotoilun bisneskirja. E-kirja. Helsinki: Alma Talent, 30–51.

Kuehne+Nagel. Kuehne+Nagel ottaa ETS-lisät käyttöön 1.1.2024 alkaen. 2023. Viitattu 11.4.2024 https://fi.kuehne-nagel.com/fi/-/uutiset/kuehne-nagel-ottaa- kayttoon-ets-lisan-tammikuusta-2024-alkaen

Kurittu, K. & Rankinen, L. 2023. Menesty kestävästi! – Vastuullisuus johdon ja hallituksen agendalla. Helsinki: Alma Talent Oy

Lee, P., Kwon, O., Ruan, X. 2019. Sustainability Challenges in Maritime Transport and Logistics Industry and Its Way Ahead. Sustainability, vol 11(5), 1331. Viitattu 14.4.2024. https://doi.org/10.3390/su11051331

Lee, E. & Song, D. 2015. Competition and co-operation in maritime logistics operations. Teoksessa C. Lee, Q. Meng (toim.) Handbook of ocean container transport logistics. Sveitsi: Springer International Publishing, 477–496.

Liappis, H., Pentikäinen, M., Vanhala, A. 2019. Menesty yritysvastuulla – käsikirja kokonaisuuteen. Helsinki: Edita Publishing Oy.

Lindstad, E., Lagemann, B., Rialland, A., Gamlem, G. & Valland, A. 2021. Reduction of maritime GHG emissions and the potential role of E-fuels. Transportation Research Part D: Transport and Environment. Volume 101, December 2021, 103075. Viitattu 17.9.2024. https://doi.org/10.1016/j.trd.2021.103075

Liu, J. 2012. Supply chain management and transport logistics. New York: Routledge

MSC. EU Emissions trading system (ETS Update – December 2023 Viitattu 15.9.2024 https://www.msc.com/en/newsroom/customer- advisories/2023/december/eu-emissions-trading-system-update-december-2023

Möttö, K. 2022. Vastuullisuus tieliikenteen tavarankuljetustoiminnassa. Julkaisussa: Hallinnon Tutkimus. Viitattu 18.3.2024 https://doi.org/10.37450/ht.113325

Puusa, A. & Juuti, P. 2020. Laadullisen tutkimuksen näkökulmat ja menetelmät. E- kirja. Helsinki: Gaudeamus.

Poulsen, R., Ponte, S. & Sornn-Friese, H. 2018. Environmental upgrading in global value chains: The potential and limitations of ports in the greening of maritime transport. Geoforum. Vol. 89. (2018), 83-95. Viitattu 10.4.2024. https://doi.org/10.1016/j.geoforum.2018.01.011

Serra, P. & Gianfranco, F. 2020. Towards the IMO’s GHG Goals: A Critical Overview of the Perspectives and Challenges of the Main Options for Decarbonizing International Shipping. Sustainability, Volume 12, April 2020, 7 – 8, Viitattu

27.10.2024 https://mdpi-res.com/sustainability/sustainability-12- 03220/article_deploy/sustainability-12-03220.pdf?version=1587036736

Suomen varustamot Ry 2024. Ilmastonsuojelu ja ilmastonmuutos. Viitattu 28.4.2024. https://shipowners.fi/vastuullisuus/ymparisto/ilmastosuojelu-ja-ilmastonmuutos/

Suomen       varustamot       Ry.     2024.  Suomen  varustamot.  Viitattu 6.4.2024. https://shipowners.fi/suomen-varustamot-ry/

Tapaninen, U. 2019. Merenkulun logistiikka. 2. uudistettu laitos. Helsinki: Gaudeamus Oy

Tapaninen, U. 2022. Mikä on merenkulun tulevaisuuden polttoaine? Navigator Magazine. Viitattu 22.8.2024 https://navigatormagazine.fi/uutiset/mika-on- merenkulun-tulevaisuuden-polttoaine/

Tilastokeskus 2024. Ulkomaan merikuljetukset maittain ja tavaralajeittain, 2016– 2023. Helsinki: Tilastokeskus. Viitattu 20.2.2024 https://pxdata.stat.fi/PxWeb/pxweb/fi/StatFin/StatFin uvliik/statfin_uvliik_pxt_12je.p x/

Tilastokeskus 2024. Konttien merikuljetukset satamittain, 2016–2023. Helsinki: Tilastokeskus. Viitattu 20.2.2024 https://pxdata.stat.fi/PxWeb/pxweb/fi/StatFin/StatFin uvliik/statfin_uvliik_pxt_12iz.p x/table/tableViewLayout1/

Toikko, T. & Rantanen, T. 2009. Tutkimuksellinen kehittämistoiminta: näkökulmia kehittämisprosessiin, osallistumiseen ja tiedontuotantoon. E-kirja. Tampere: Tampereen yliopisto.

Tuulaniemi, J. 2011. Palvelumuotoilu. E-kirja. Helsinki: Alma Talent.

Valtioneuvoston kanslia 2024. Kestävä kehitys. Viitattu 25.3.2024. https://kestavakehitys.fi/kestava-kehitys

Vilkka, H. 2021. Tutki ja kehitä. 5.painos. Jyväskylä: PS-kustannus.

WWF. 2024. Ilmastonmuutos. Viitattu 27.4.2024 https://wwf.fi/uhat/ilmastonmuutos/

Ympäristöministeriö. 2024a. Pariisin ilmastosopimus. Viitattu 26.3.2024. https://ym.fi/pariisin-ilmastosopimus

Ympäristöministeriö. 2024b. Ilmastolainsäädäntö. Viitattu 26.3.2024. https://ym.fi/ilmastolainsaadanto

Yin, R. 2016. Qualitative research from start to finish. 2.painos. New York: Guilford press

Yuen, K., Wang, X., Wong, Y., Li, K. 2020. The role of stakeholder participation and sustainability integration in maritime transport: A structure-conduct-performance analysis. Transport policy, vol 99 (2020), 44–53. Viitattu 14.4.2024. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2020.08.011

LIITTEET

Liite 1.             Haastattelukysymykset